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汽車剎車油（制動液）不足會影響制動效果甚至剎車失靈，但剎車油並不會快速減少。
汽車制動系統依靠的是液力傳動，油液扮演的角色為動力傳動媒介；剎車原理簡而言之是踩下剎車踏板為剎車總泵施加壓力，壓力擠壓剎車油進入各個剎車油管並進入各個剎車分泵，分泵獲得油壓的擠壓力後推動剎車片夾住剎車片，或鼓剎撐起制動蹄與剎車鼓摩擦。利用摩擦力克服與車輪同速轉動的剎車片或剎車鼓，以克服帶動車輪旋轉的慣性力，這是實現剎車的原理以及剎車油的作用，參考下圖。
而發動機內的剎車油壺作用是為了補償熱脹冷縮，汽車在行駛中頻繁制動會通過剎車片與剎車盤的磨損產生很高的溫度，這一溫度會加熱剎車油。高溫的剎車油體積會膨脹而升高油路內的壓力，這一壓力必須得到釋放，否則高壓會自動推動剎車片與盤接觸造成帶剎；釋放壓力的方式則是通過剎車油壺以外界空氣連通，將剎車油體積膨脹壓縮的空氣擠出剎車系統之外以平衡壓力。
冷縮則是指剎車油在低溫時體積縮小，如剎車油壺內沒有剩餘的剎車油，在低溫時油液變少則會造成剎車管路內吸入空氣造成氣阻。剎車系統進氣會影響剎車腳感的線性程度，嚴重則會導致剎車性能大幅減少造成剎車失靈；所以剎車油壺內必須保證有一定餘量的剎車油，總量不低低於MIN（最低刻度線），合適的量應在MIN於MAX之間，剎車油也不宜過多以防止高溫膨脹溢出。
說明：剎車油如無洩漏不應減少，油壺內刻度下降主要因剎車片/盤磨損嚴重。
乘用汽車的剎車系統以活塞卡鉗的盤式剎車為主，也可以叫做碟剎。剎車的原理如上所述，是通過制動液的擠壓讓剎車片與剎車盤摩擦產生制動力。金屬之間的摩擦必然會產生磨損，剎車片與盤都是損耗件，在使用過程中會被越磨越薄。
而剎車分泵活塞會依據剎車盤與片的間隙變化而自動調整，可理解為剎車片或盤很厚時活塞撐開的程度越大，在磨損變薄之後為保證間隙合理，活塞帶動剎車片向剎車片前抻，也就是活塞的動作越來越大。而活塞前抻則會造成後面的空間越來越大，這些空間是需要剎車油進行填充的；那麼每個剎車分泵都出現了這種情況，則剎車油會從油壺內被吸入到分泵活塞擴大的空間裡去，單純檢查剎車油餘量則會認為剎車油減少了。剎車油壺內的剎車油可理解為備用油，作用就是用來補償。
這是剎車油看似會減少的原因，在檢查後如發現液麵降低則建議首先檢查剎車片，其次在檢查剎車盤，更換後液麵高度總會上漲。
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天和Auto
一般會出現下面三個情況。
1.如果是輕微的不足：一般是不會影響剎車效果的。
解決方法：常用的剎車油一般有dot3和dot4找到適合自己的剎車油對照刻度線把油補上就好了。
2.如果已經中度不足：在儀表板上會亮起制動液不足的警告燈。
解決方法：制動液不足的警告燈已經亮起，說明制動液已經在下刻度線以下了，要仔細觀察剎車油液位的高度，此時要考慮去剎車管路有沒有進入空氣（剎車有沒有變軟？剎車踏板有沒有變低）駕駛員是可以明顯感覺到的。假如有類似情況，就要交給修理廠進行剎車管路排空氣的處理。
3.如果已經嚴重不足：剎車管路可能已經進入空氣，會嚴重影響剎車，極其危險。
解決方法：一般出現這種情況，要考慮有沒有漏油（剎車油的正常損耗沒有那麼快），此時制動能力已經嚴重受到影響，此時車子已經不能正常在路上行駛了。要聯繫4s店或修理廠進行救援，進場後要進行排漏，然後再進行加剎車油和排空氣的處理。
下面是剎車油的警告燈
楊毛伊
如果車輛的制動液不足或者含水量增多的話，開車踩剎車踏板的時候，剎車踏板的行程會變長，制動效果會變差，嚴重的會導致剎車失靈。
汽車剎車結構及原理
汽車剎車系統的組成是剎車油、真空泵、制動踏板、制動卡鉗以及剎車盤和剎車片組成，主要是利用液體無法壓縮的原理來實現車輛的制動，當駕駛者踩下制動踏板的時候，制動液充斥著四個剎車卡鉗從而推動剎車卡鉗裡面的活塞擠壓剎車片和剎車盤來實現制動，但是當車輛在高速行駛的時候，由於速度較快，當踩下制動踏板的時候，單純的依靠駕駛員的腳的力量是無法實現足夠壓力的，因此在剎車系統中還有一套真空助力系統，這套系統是依靠進氣歧管來使汽車防火牆外面的真空助力泵一直處於真空狀態，利用壓強差來提供輔助制動的作用，因此咱們日常即使行駛到100km/h以上，咱們也不需要死踩剎車才能制動。
其實制動系統通俗一點來分析的話就是咱們日常使用的針管，一個大針管連接4個小針管，大針管相當於咱們制動踏板連接的真空助力泵，四個小針管就相當於車上的四個制動卡鉗，當咱們推動大針管的時候，大針管的液體均勻的到達四個小針管，也就是說咱們在制動的時候，每個輪子的制動力基本達到相同；當大針管回位的時候，又會帶動四個小針管回位，對應到車上就相當於真空助力泵的作用，當咱們鬆開制動踏板的時候，由於壓強差以及真空助力泵裡面彈簧的作用，四個剎車卡鉗又會自動復位，從而不會出現剎車一直抱死的情況。
所以咱們在熄火的時候，由於剎車真空助力泵沒有工作，踩起來非常的費勁；當車輛發動之後，剎車踏板最多踩到一半，也就是剎車卡鉗的活塞完全推出，就會踩不動了。
制動液不足會影響制動效果和剎車踏板的制動行程
剎車系統是依靠壓縮剎車油來實現做功的過程，當剎車油缺少的時候，咱們最直觀的感受就是剎車變軟，同時車輛儀表上會顯示制動故障燈，這個時候我們需要及時檢查車輛的制動液。
車輛的制動液不足，就會導致剎車油管裡面的空氣含量增多，而空氣是可以壓縮的，所以在車輛制動的時候就會多出來一步，就是壓縮完油路里面的空氣，車輛才會開始制動，還是以針管為例，當針管裡面全是液體的時候，我們堵住針頭，這個時候是完全無法推動針管的，但是如果咱們針管裡面全是空氣的話，我們是可以推動針管到一定程度的，所以替換到制動系統中就比較好理解了，空氣過多，剎車系統先壓縮空氣才能制動，因此車輛制動系統中千萬不可以有空氣的存在。
如果制動系統有空氣可以這麼做：1、一般缺制動液會亮制動燈，所以第一步要先加入足夠的制動液。
2、這時候需要兩個人配合，一個人在車上來回踩制動踏板，另外一個人鑽到車底，在每一個卡鉗上面都會有一個放油螺絲，車上的人來回踩幾遍踩死剎車踏板，然後踩死剎車，車底的人將放油螺絲鬆開排空氣之後擰緊。
3、每個車輪來回放氣5遍以上，直到完全沒有氣泡排出就行，在排氣的過程中一定要保持剎車油壺裡面一直有油，避免油漏光又會有新的空氣注入而做無用功。
總結
當車輛剎車油不足的時候，會出現制動效果變差，制動行程變長的情況，並且大部分車輛都有剎車油位傳感器，車上儀表會第一時間出現故障燈，這個時候我們要千萬注意，如果車輛剎車變軟，我們不但需要檢查剎車油，也需要檢查剎車片的磨損。制動方面的故障千萬不能馬虎。
還有剎車系統最怕的不止是有空氣，剎車系統裡面的含水量過高也會出現剎車失靈的現象，主要原因和剎車油裡面有空氣是一樣的，當車輛制動的時候會發熱，水會變成水蒸氣，制動系統需要先壓縮這部分的氣體才有足夠的壓力制動，因此大家需要定期檢查剎車油的含水量，如果含水比例過高需要及時更換，尤其是經常行駛在相對潮溼環境下的車輛，必須注意。
陳先森說車
制動液不足！和剎車的感覺！
制動液通俗講叫剎車油，主要是利用液體的不可壓縮性傳遞制動踏板到剎車分泵的介質，制動液的特性是吸水，蒸發量和自然消耗幾乎可以忽略不計，如果是你觀察液麵下降，但是沒有報警或者腳感沒有明顯變化，應該是剎車片正常磨損，定期檢查剎車片磨損情況，與新剎車片比較磨損超過3/4就需要更換了，畢竟剎車是汽車上最重要的主動安全配置（其次是方向）
另一種情況是非正常缺失，這個就要仔細檢查，最好是到修理廠讓專業人士全方面檢查，觀察總泵，分泵，ABS泵，油管接頭是否有洩露。
下面要說的腳感問題
正常液麵下降，腳感不會發生明顯變化
有洩露的情況，洩露到一定情況剎車會變軟，越來越軟，剎車性能也會變差，情況會越來越嚴重，直到完全失去減速和停車功能
還有一種情況比較特殊，管路進氣，看不見明顯油液洩露，剎車表現是前幾腳偏軟，多踩幾下就會變硬，等一會兒又會出現一腳軟，踩幾下變硬，這種情況檢查後沒有問題先放氣處理，然後隨時觀察剎車情況
最後結論就是，制動液不足到一定程度腳感確實會發生變化，駕駛車輛，千萬注意剎車和方向，覺得反常儘快找到問題及時解決
作為一個多年從事汽車修理，汽車駕駛人員，給大家分享一個經驗，機油可以不換，車可以不洗，但是有三樣東西不能湊合
一剎車
二方向
三輪胎(前兩個的操作最後都是由輪胎完成)
希望對你有幫助
210聊汽車
汽車制動液不足的話不會影響你的啥車系統，現在電噴車大多數的車型如果制動液缺，缺少的話都是在儀表臺上會亮起啥車系統的故障報警燈也就是你的手制動燈會亮起，但是不會影響到你的剎車，可以正常使用之後去專業修理店去添加
汽車知地
制動液是汽車制動系統的工作介質，剎車過程中駕駛者的動作通過這套系統的執行部件轉換為制動力，控制車輛速度。這其中就需要在工作介質中傳遞物理學中的“力”，如果制動液不足，將會出現非常嚴重的剎車距離變長甚至失靈的危險。車輛上路前要檢查制動液罐的存液標線。
行之御風
制動液不足首先就要檢查一下剎車管是不是漏油，如果是不足儀表盤也會有手剎燈提示剎車有問題，儘快到汽修廠檢查剎車系統。
農村小黃豆
制動液不足，車子開起來不會有感覺，但是在踩剎車的時候，會突然出現沒有剎車的情況。制動液是不會揮發的，要檢查漏點。
四輪俠
制動液又叫剎車油，是制動系統不可必少的，如果制動液少了會影響剎車效果，這樣就會導致行車安全。
