凱美瑞從1982年到今天，37年來，凱美瑞一直持續領先，贏得全球2000萬車主的信賴

凱美瑞就像香草味道，淡淡香味，但是悠久，同樣的也很容易被人所接受

凱美瑞的外形從來都不是最出色的那一個，同時外形從來都不是最激進的那一個~

凱美瑞的車身尺寸4885*1840*1455mm,軸距達到了2825mm，作為一款中級車，數據上不算最漂亮的，但是凱美瑞的實際空間感受非常好，這也是凱美瑞能成為經典的一個原因。

凱美瑞一直走的四平八穩的路線，這一代的凱美瑞難得得加入了運動元素，整體進行了一個非常大得改變。採用豐田最新的KEEN LOOL的設語言，巨幅梯形的格柵設計，讓前臉看起很大氣，運動款的凱美瑞再格柵上的設計更加的運動

該美瑞的側面一改往日的老幹部設計，側面的線條設計很流暢，加上整個車型流線姿態，腰線更低，延長了後車頂，讓側面從50歲返老還童到了25歲。但是側面又不至於張揚，真的是下到18歲上到60歲都可以接受~

開沒瑞的尾部設計也很不錯，尾燈狹長，增加整個車的年輕度，但是尾燈的造型和漂亮度得說一下，日系車得車燈從來就是簡簡單單得，沒有科技感的，如果喜歡科技感的燈，首選燈廠，真的是隻有你想不到，沒有燈廠做不到的，慢慢的科技時尚感

總的來說凱美瑞的外表，雖然更加年輕了，但是整體造型還是簡潔的，各個年齡段都可以接受這個外形，正因如此，2000萬車主才會都接受他的外形。

凱美瑞傳承至今，一直都佼佼者，最主要的還是這款車的質量和口碑，以往的沉悶外形，也不影響它成為經典中的經典。

空間方面一直是日系三強的拿手好戲，凱美瑞不是最出色的，但是也是足夠用的，對於一款數據不是最好的中級車，但是空間方面的表現可以說驚豔。

後排空間樓主坐進去翹個二郎腿還是感覺很寬鬆，後排坐三個人基本不會感到擁擠，但是槽點還是再後排凸起比較高。

車輛的後備箱作為家用完全足夠，同時車內的儲物空間各方面也做的非常的好，開口角度也做的非常好，裝一些大件的東西不要太方便。

外形及空間客戶反饋

這一代的凱美瑞吸引到了不少年輕的客戶群體，同時對外形都給與了肯定。

客戶基本上對空間都表示比較滿意，乘坐空間足夠，儲物空間也是足夠的。

但是中間的凸起真心的是槽點，中間位置坐起來不是特別舒服。

動力及油耗方面

這一代凱美瑞採用全新的TNGA動力總成，對比上一代的凱美瑞，提升也是非常大的，主要體現再加速感上面。

凱美瑞搭載了2.0L/2.5L/混動，配合的是CVT（模擬10擋）以及8AT的變速箱。

豐田曾經有個稱號，萬年4AT，豐田用4AT的時間真的長，同時用的車型可以說也是非常的多，但是豐田NB的就是4AT的油耗能做到和其他品牌的6AT一樣的油耗，甚至更優秀，而且頓挫處理也非常少，同時豐田也一家發動機和變速箱在全球的非常出名的和領先的車企，能做到門門通的基本也就只此一家。

這一代凱美瑞運用CVT以及8AT的變速箱可以說是誠意滿滿了，是不是喜歡雅閣的朋友會想起海外版的雅閣，海外版雅閣可不是隻有1.5T+CVT的組合喲~

2.0L的車型達到178匹馬力，對比上一代的凱美瑞有所提升，豐田的發動機熱效率一直處於世界前列，同時整個動力總成調教很好，所以這一代的凱美瑞的綜合工況低至5.7L，數據非常漂亮，同時凱美瑞的實際油耗也非常的優秀！

而2.5L的車型達到209匹馬力，如果對動力有追求的朋友可以選擇2.5的車型，畢竟搭配8AT變速箱的車型，加速感不是CVT車型能比的~

客戶口碑

很多客戶覺得2.0的動力雖然不驚豔，但是還是夠用了，超車什麼的沒問題

因為2.5的車型賣的比較少，大多數是選擇2.0的車型，所以我所瞭解的2.0L的客戶口碑比較多。至於2.0L的加速的話，大多數是反應比較平穩，加速感不是很強烈，沒有太多驚喜！

油耗方面，客戶反應平均在6-8L/百公里。合計人名幣4-5.5毛錢左右，主要是因為凱美瑞可以吃粗糧，92#汽油也是OK的，所以算下來便宜

總的來說，凱美瑞2.0L的動力夠用，2.5L的動力就是充足了，油耗方面做的很好，這個也是日系車的長處，能吃粗糧這個點做的特別好。

動力要驚喜的話的上2.5L

操控以及舒適性：

凱美瑞前後都是獨立懸架，後面是多連桿的獨立懸架，其實在底盤的調教上，雖然豐田不比德系車的調教，但是對比其他日系品牌，豐田的底盤調教是最好的！

整個底盤調教軟硬適中，防側傾也做得比較不錯，過爛路得感覺還是不錯，不會覺得有比較跳得感覺。底盤整個結構不如德系車得那個簡潔，駕駛質感弱於邁騰，但是總體還是不錯得！

座椅得包裹，凱美瑞座椅採用高密度得材料，包裹性比較柔軟但是不塌，能支撐住，做起來比較舒服，個人感覺凱美瑞做起來比日系三強得雅閣會舒適一些。

但是中間位置凸起高~

由於凸起，中間位置會不是特別舒服，然後因為有杯架，中間位置得包裹不如兩邊，所以喜歡舒服得朋友，不要坐中間喲~

主副駕得包裹都很不錯

整個主副駕座椅得坐姿也不錯，略帶運動得座椅風格，看起來更漂亮，同時做起來也不錯，對腰部支撐挺好，但是沒有豪華品牌得腿部支撐那麼好，總的來說還是很不錯得！

客戶口碑

很多客戶覺得整個車開起來是比較靈動得，轉向比較精準，跑城區感覺還是很靈活，很舒服

高速得感受客戶反應還是不錯得，底盤雖然不如邁騰那麼沉穩，但是還是有很安心得感覺，過爛路得時候感覺也不錯

至於後排乘坐起來得話，車主反應都不錯，軟硬適中，過爛路不跳，久坐也不至於累

內飾以及配置

這一代得凱美瑞內飾是有很大不同得，以前得老幹部風格改成了不對成得設計，年輕化不少，而且整體感覺也至於怪異，內飾材料也不錯，整個內飾還是精緻得。而且這代得凱美瑞得軟性包裹得質感坐得很好，同時中控臺裝飾面板首次採用三次元表面得加飾工藝，讓內飾總體感覺還是很有檔次感得，方向盤得話中規中矩吧，為了迎合大部分人感覺，做的比較中庸得感覺。

配置方面得話，樓主賣得最多得是1998得車型，這個配置也是關注得最多得車型，個人感覺這個配置也是性價比最高得配置。

畢竟199800得配置上得話，LED大燈，自適應大燈，自動頭燈這些便捷功能都有了。感應雨刷，導航，倒車可視之類得都有，對比189800得車型來說內飾好看不少，更有是燈上面得功能多了一些。然後天窗，電動座椅也是應有盡頭。和189800得車型對比199800得車型主要擁有更多得安全配置，比如主動剎車車道偏離之類得。

總體來看，個人推薦199800得配置，也就是豪華型，這個配置很多東西是1898得車型無法加裝的。

基本上客戶對現款凱美瑞的內飾都比較滿意，特別是年輕人對這代凱美瑞的內飾比較滿意- -

客戶吐槽的點是天窗小，20萬的車沒全景天窗，這個略顯小氣

配置方面1998的車型各戶反應配置很不錯了，很滿意，使用，同時按鈕之類的手感也很好，內飾也比較精緻，有檔次感

總的來說客戶對凱美瑞的內飾還是很滿意的，比較上一代的老幹部設計，這一代的凱美瑞全新的內飾設計語言，嗯，比較驚豔！同時用料很不錯，給人有種很舒服的感覺。

市場行情

現在凱美瑞的價格保護的比較好，全國的優惠都差不多，瞭解下了，是廠家在維護凱美瑞的價格，估計很久時間凱美瑞的價格都不會出現太大的波動！

整體市場價格的話區域價格分別有點大，基本上在6000-11000的優惠水平！

以性價比個人認為最高的199800來計算

車價：189800

購置稅：16796

保險：7000左右

上牌：300

合計落地：213500左右

評分：

外形：8分

內飾：8分

動力：7分

油耗：8分

操控：7分

舒適性：8分

性價比：7.5分(優惠小）

總的來說，凱美瑞是中級車裡面算是比較完美的一款車了，從質量上來說，俗話說世界的豐田，在全球範圍內，豐田的質量都得到了肯定。

而且豐田得國際地位也很高，在全球範圍內都是暢銷品牌，保值率也很高！

對於一款近乎完美得車型來說，優惠少就是那一點美中不足得地方。

在小渦輪的年代，2.5的自吸車輛真的不多了，這可能也是豐田最後的堅持~

如果喜歡這款車的朋友，這款車確實是一款非常不錯的車，如果喜歡很強的動力，我建議可以考慮德系或者美系的車輛，日系車的中級車動力確實不算突出！