提起日系B級車的“三劍客”，市場默認的代表一直是銷量穩定，保有量大的本田雅閣，豐田凱美瑞和日產天籟。
作為日系中檔B級轎車的門面擔當，這三款車一直努力抵禦著德系車和國產車的進攻，在SUV當道的車市為日系轎車堅守住了陣地。然而，為了爭奪國內市場份額，三家品牌在一致對外的同時也免不了兄弟暗鬥。
眾所周知，這三款品牌各有各的優點，天籟一直以舒適性和性價比聞名，雅閣是以超強的發動機著稱，而凱美瑞是因為出色的顏值和穩定的綜合表現而被消費者喜愛。但是，三款車同樣也有著各自的短板，天籟的動力稍顯溫和，雅閣的內飾過於簡單，而凱美瑞的底盤則偏硬。
為了完善車品提升競爭力，從2018年4月開始，三款車型便開始進行了各自的改款，先是廣汽本田推出了顏值爆表的十代雅閣，再是豐田在2019年2月推出了動力加強的凱美瑞。日產天籟雖然換代時間稍晚於雅閣和凱美瑞，但也最終以誠意滿滿的第七代車型ALTIMA趕上了前輩們的隊伍，同時正式展開了新一輪的對戰。
那麼，在這樣勢均力敵的戰況下，“三劍客”的排位是否會發生變化呢？小編就和大家一起來看看。
東風日產 天籟
指導價：17.98-26.98萬
要知道天籟這個車型從誕生起，就結合了自家兩位前輩的基因。包括以豪華著稱的，大名鼎鼎的家族旗艦車型：“公爵”，還有以舒適、宜家宜商著稱，在全球都大受歡迎的“風度”。雖然現款天籟從外觀上變的更年輕、更動感，但它骨子透著的並不是運動。無論駕駛質感，還是乘坐感受，甚至溫馨的內飾風格，都更符合“舒適”的選車需求。
雖然沒有了最為經典的V6發動機，但2.0L和2.0T的四缸機，配上CVT變速箱的這套動力組合，也足夠平順，足以應付日常駕駛，堵車時也壓根兒不擔心會頓挫。
想要舒適，底盤是個關鍵。天籟的懸掛柔軟舒適，過減速坎的時候不會覺得顛，同時在後懸掛用了帶梯形控制臂的多連桿結構，當你坐在車裡的時候，你就能感覺到傳說中的日系大沙發，確實名不虛傳。車內的隔音感受很不錯，主要是發動機噪聲、胎噪、風噪等各項噪聲控制的比較均衡，讓你不會覺得哪一項很突出，甚至可以磨掉你激烈駕駛的慾望。
總結
平順的動力，讓天籟在市區內的行駛輕柔順暢，內飾風格溫馨，並且又用舒適的底盤調校和殺手鐧—大沙發座椅，給自己的舒適度大大加分。
廣汽豐田 凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
說到豐田的造車理念，就是“剛剛好”，走中庸和實用的路線，一臺豐田車挑不出太大毛病。凱美瑞就是典型代表，它在今天說的這三款車中，各方面表現最為平均，走中庸之道。
豐田車有了些變化，變得更沉穩了一些，不會為了追求舒適而調的很輕，這也給凱美瑞帶來更加穩重的感覺。底盤上，凱美瑞也是走的溫和路線，前麥弗遜後雙連桿的懸掛形式，調校同樣是中規中矩，不太適合激烈的駕駛風格。座椅舒適度、空間利用率、以及車內隔音等方面，都還挺不錯的。
凱美瑞在售、即將上市車型共有14款，含有2.0L、2.5L共2種排量，有手自一體、無級變速共2種變速箱選擇，發動機最大功率：154.0kW，最大馬力：209PS，最大扭矩：250.0N·m，車身長寬高：4885*1840*1455mm。
總結
凱美瑞總結起來也簡單，要是想選一臺各方面都平均的車，凱美瑞是個挺好的選擇。
廣汽本田 雅閣
指導價：16.98-22.98萬
其實本田在日系車廠商裡，屬於非常注重技術和運動感的。雖然不像馬自達、斯巴魯那麼極致，但和豐田、日產的家用車比起來，絕對更偏重駕駛感。雖然在家族中看起來，已經沒那麼運動、已經很偏向舒適了，但橫向比起來，它的特點還是偏向年輕的駕駛活力感。
如果從舒適的角度來看，在動力平順性方面，它的表現還算是可以的，渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，保證了這一點，並且油門調的不賊、不肉、恰到好處，在油耗表現上還能給你帶來驚喜。在駕駛的感覺上，新款雅閣和之前最大的不同在於，方向盤手感發生了細微的變化，比之前更沉穩一些，但轉向比和路感並沒有改變。
在懸掛方面，如果以舒適性的標準來看的話，它還是有點偏硬了。但好處在於，路面的信息反饋比較全，讓駕駛者更有信心。就車內氛圍而言，我們就能看到它注重年輕的基因了，偏向科技和簡潔的設計，讓它少了幾分家用車的溫馨，而多了一點年輕的衝動。另外和舒適度非常相關的一點，就是車內的隔音。
總結
雅閣在動力平順性的表現上還是符合舒適性的要求。它的駕駛感是三臺車中最出色的，對於想保持一定年輕姿勢的小夥伴來說，可以考慮入手它。這是小編一點見解，大家怎麼看？
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