中途島一戰美軍大勝，日本帝國海軍從此轉攻為守。美軍得勝的一個重要原因，就是約克城號及時復出。攻擊方面，飛行員擊沉了1.5艘航母，往前算的話，也是約克城號的飛行員致翔鶴重傷無緣中途島；防守方面，約克城號在此戰中承受了兩次暴擊。不論攻防，約克城號可稱此戰最大功臣。
但重傷的約克城是怎麼恢復的？
首先，她傷勢雖重，但並沒有生命危險：1、動力基本完好；2、升降機基本完好；3甲板雖然中彈一枚，但那是個半穿甲彈，穿到下面第四層甲板才爆，所以飛行甲板上也就是一個大約一米直徑的洞，修起來不難。
航母的關鍵就在於動力、飛機升降及起飛，在這關鍵三項上面，約克城號只能算是輕傷，這是她奇蹟般復出的基礎。這三項任何一項重傷的話，修當然是可以修，但不可能趕的上中途島海戰。
然後，她具體傷在什麼地方？
最嚴重的傷勢就是那炸彈導致的，落在艦島之外5米處，向下穿透25米後，在前動力艙之上爆炸。爆炸摧毀了6個船員艙，造成超熱鍋爐破損、共三層甲板的照明系統故障、雷達故障、冷卻系統故障以及二號升降機的機械控制系部分故障。
然後就是8顆近失彈造成船體焊縫多處開裂，燃油艙也被撕開。約克城號趕回珍珠港的路上，身後留下的油跡長達20公里，即便如此，她仍然能持續以20節/38公里/小時的速度持續航行，並提早一天到達，5月27日。
可見其動力系統問題不大。
珊瑚海戰事平息之後，Aubrey Fitch，就是珊瑚海戰的老二列克星頓上的老大，評估約克城的修復需要90天時間。
但尼米茲不可能給這麼長的時間。
修復工作在回程的路上就已經展開。第一步，艦長在路上詳細列出了約克城號的傷勢電告珍珠港，同時拍好照片，接近至艦載機航程之後，第一時間由飛機將照片帶到珍珠港，供維修人員評估。
進港時，約克城的甲板已經修好，從外觀上，甚至看不出是一艘傷艦。
28日一早，在尼米茲的直接命令下，約克城號帶著航空燃油進入幹船塢。這時絕對的違規行為，但他已經管不了那麼多了，因為根據情報，日艦攻擊中途島的航母在4~5艘，尼米茲手上只有企業跟大黃蜂這兩艘，實力差距太大。
未等海水抽乾，尼米茲便帶著一干維修人員在及膝的水中檢視了航母外殼。隨後，尼米茲在船邊跟維修總監Claude Gillette說道“三天給我修好”，總監沉默良久，終於答道“是”。
他好像沒選擇，呵呵
尼米茲要的當然不是完全修好，他要的只是“能讓我用兩到三週時間”，過了這一關，後面怎麼修都行。
總監答應之後幾分鐘內，1400名工人蜂擁而入，開始日夜趕工。怎麼趕的呢？船體裂縫太多，一條條的焊太慢，於是直接貼一超大的鋼板。航行阻力當然會變大，但這樣修的快啊。
大規模的焊接，電力方面是個問題。這一點，軍方當然也有不會忽略，提前跟夏威夷電力公司打了招呼，電力公司在檀香山市輪流限電，將珍珠港的電力供應排在第一優先的位子。
5月30日，約克城號離港出征時，身邊還伴隨著一艘艘小船，為的是將鉅艦內工作的工人接出來。而有些工人則繼續幹，根據一位參與者的描述：
“有時實在太累，會在工位上小睡一下，士兵得到的命令是除非遇到緊急情況，不得打擾我們的休息。有時他們會給我們遞個三明治充飢，我們就一手拿吃的一手拿焊槍幹活；我們幹活時，他們偶爾會點支菸直接塞我們嘴裡，省了我們點菸的時間。軍艦出海時，我們都還在裡面忙著，
直到軍艦接近伏擊區，軍方認為有日軍攻擊的危險時，我們才被空運回珍珠港。“
即便如此，維修仍然未能大致完成：很多水密門沒有安裝；艦體漏水的情況仍然存在，但小到船底泵能夠對付的程度也就算了；最後就是超高熱鍋爐未能修復，影響了戰艦的速度，這是最嚴重的遺留問題。
艦體本身之外，就是飛機跟飛行員的補給，這問題相對容易解決：美國的工業已經轉為戰時機制，轉產擴產此時進行順利，飛機不是問題；飛行員方面，是吸收了列克星頓的中隊，而維修中的薩拉託加號放著飛行員也沒用，早早就在珍珠港等著上約克城號，雖然是新手，但總比沒有強。
約克城的維修如此迅速，其實還得益於珍珠港事件。事件發生後，美艦沉的沉傷的傷，這半年時間裡，珍珠港聚集了大批工人進行戰艦的打撈與修復。半年時間連軸轉，學徒都成正八級了，所以，也正是這群熟練工人，使得約克城號的神奇復出成為可能。
“得益於珍珠港事件”這說法，邏輯上有點怪怪的，就這樣吧。
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