近几年，国内消费者对MPV的接受能力越来越高，最直观的表现就是路边街道上MPV可见率提高了。出现这一情况的原因很简单，无非是国内开放二胎以及人们对出行座驾的要求品质提高，所以，对于不少消费者来说，7座MPV就更适合家用出行了。
目前中高端MPV市场仍是别克GL8一家独大，这款来自美国通用别克的特供车占据大部分高端MPV市场，凭借着均衡的产品力表现深得各类消费者的青睐，可是对于家庭用车来说，GL8却有些不合适，售价虽然只要23.29万起，可是GL8的设计太过商务，配置都是侧重于商务接待，不太符合大多数奶爸的用车需求，那么这时本田的"家用好帮手"——奥德赛的作用就凸现出来了。
作为本田旗下的MPV车型，定位和GL8相近，国内售价为22.98万-37.68万，准入门槛和顶配车型的价格都要比GL8低，可是在国内奥德赛的销量比GL8相差远，7月份奥德赛只售出3437台，而GL8却收获12218台的成绩，要知道国外GL8可完全竞争不过奥德赛。当然这和国内的市场环境以及消费观念有关，所以我们不能仅从奥德赛的销量差这一方面就否定这款本田MPV的出色产品力，奥德赛在今年4月份进行年代改款，增加全新的锐混动版本，比老款更加实用，燃油经济性大幅降低，更符合 "家用好帮手"的称号。
既然奥德赛的动力大变，那么就先来看其动力系统，作为一款混动车型，它使用2.0L发动机与前置单电机的组合，综合功率215马力，拖动一台MPV丝毫不会疲软，并得益于电动机的介入，该车在行驶过程中更加平顺稳定，舒适性较优，实际油耗也才5.8L/100km，百公里加速也只需 9.79秒就能完成，比GL8省油多了，GL8的实测油耗高达9.3L/100km，将近比奥德赛高出一倍，所以在满足绝大多数人的动力需求的同时，奥德赛更适合家用。悬架则和GL8一样，都是后扭力梁式非独立悬架，除了丐版车型为脚刹外，其余车型均升级为电子驻车。
再来看奥德赛的颜值，本田对奥德赛的设计算是尽力了，不仅将格栅的尺寸进一步加大，而且增加带有枪灰色的镀铬装饰，再搭配经典的羽翼式前大灯灯腔，让这台MPV看起来有几分雅阁的感觉，虽然不如GL8那么端庄，却更符合当下流行的运动风。
车身侧面并没有GL8的悬浮式车顶，而是在车窗最下方加入一条镀铬点缀，搭配比较复杂的车身筋线，整体动感很不错。尾部有着和前脸造型类似的镀铬装饰，以及层次分明的大灯灯源，行车时的辨识度很高。而三围分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm，属于MPV中的正常水平，同时标配7座，满足消费者对乘客人数的需求。
最后来看车内，前排并没有太多突出之处，同样有比较丰富的镀铬，并加入皮革与木纹饰板，营造出的档次感符合这个价位车型应有的表现，档把集成在中控台上，右侧则集成一块触控面板，用以调节温度、车内空气循环等功能；但MPV的重点还是在后排，第二排使用两个独立座椅，靠近中间的扶手不可调节，且集成一块较小的触控面板，能用来调节座椅的各项功能，包裹性的头枕和可调节角度的腿托也有，乘坐舒适性和GL8相差不大，同时具有多向座椅电动调节、独立小桌板、加热等辅助功能，而且根据消费者的需求，第二排座椅还能实现360°旋转，这是奥德赛的厉害之处，同时还提供双侧电滑门、全系提供前后排2个独立空调，这一点比只提供单侧电滑门和只在高配车型上才有2个空调的GL8更实用。
总之，本田奥德赛除了在外观上并不如GL8那么有商务感之外，其它的功能、配置几乎能满足大多数家庭的需求，而油耗以及实用性上，本田出品的MPV还要略胜GL8一筹，倘若作为家用，奥德赛是一款无短板的车型，再加上比GL8更低的价格，更符合普通家庭的经济情况，所以说奥德赛称之为 "家用好帮手"是实至名归！
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