09.15 太原市最早的公交1路車可不是火車站到下元。

大1路公交車大家都非常熟悉，這趟車是大通道雙節車廂，車體又寬又長，線路是從太原火車站開往下元，開通後有效緩減了交通壓力，在太原市可以說是家喻戶曉。

可是在上世紀八十年代前，太原市的1路公交車是從尖草坪的北宮開往迎新街的，2路公交車是從北宮開往向陽店的。在當時太原公交車線路較少的情況下，北部迎新街能有如此待遇，其中有不尋常之處。

首先，太原是我國"一五"期間蘇聯援建的156個重點項目落地的重點地區，國家安排了高達13個的建設項目，項目數量在全國列第二，僅次於哈爾濱。而太原的多個大型項目又落地迎新街地區，是軍工、發電、冶金企業和大專院校密集分佈的區域，職工家屬眾多，增開公交通勤勢在必行。

第二，迎新街地區的開發，拉大了太原市的城市框架，是解放後太原首次擴城，奠定了城北地區城市基礎。因此配備公交車是城市發展的必須配套的工具。

第三，尖草坪有太鋼數十萬職工家屬，又有火車北站，以尖草坪當時的重要程度而言，作為一個公交中轉樞紐是無可替代的，因此當時1路和2路公交從尖草坪始發非常科學合理。

隨著太原的城市不斷髮展，公交線路也不斷增加。上世紀八十年代後，公交公司多線路進行了重新編排，線路也不斷延伸，尖草坪始發的1路和2路公交車也隨之消失變成了36、37、2路等多個車次，始發站也逐步南移，比原有線路更長，車次更密，線路更科學合理。

從1路公交車的變化，也側面反映了太原市城市發展的軌跡，值得老太原細細回味。