新能源汽车的蜂拥而至，让这本就星罗棋布的中国汽车市场变得更为令人莫测。当大部分车企都在对新能源汽车疯狂研发时，好像只有硬派越野不曾出现大的改变。它们既没有受到电动汽车的冲击，同时也没有受到混合技术的叨扰，它们更像是一个铁打的军团很难被撼动。可能是长久以往的安逸让很多硬派越野车型都更新缓慢，就算有改动也只是很小的变化。不过近年来也有几款车型变化稍大，比如牧马人换了2.0T的发动机，吉姆尼脱胎换骨后退出中国，还有一个就是小途乐的诞生，不过这些变化都不曾改变过硬派越野车的内部格局。
近日预上市的“哈弗H9 2020款”一直是大家热议的焦点，据了解全新H9这次将“全副武装”打破格局，在配置方面可谓是超越不少硬派越野直接向顶级越野看齐。这次还不仅仅是一次越野性能上的升级，它更是打破硬派越野内部格局的一记重锤。为什么要这样说呢？下面我们就接着看。
在硬派越野车中大家最关注的不过以下几点，四驱形式、几把锁、动力是否够用以及辅助的越野功能。（如果是专业越野前辈就不要拆台了，毕竟自己加装、改装的才是最完美的。）民用硬派越野车的配置除发动机外也就是前、中、后差速锁比较引人注目了，比如奔驰G、牧马人等就是三把锁的存在；如陆巡、帕杰罗等为两把锁（部分陆巡也有三把锁的）；途达等为分四单锁；国产普拉多等为分四无锁；而H5和老款H9为适四中央多片离合器和后桥单锁。之所以铺垫了这么多就是为了让大家了解一下硬派越野车的大概格局。本次“哈弗H9 2020款”就是要“打破格局，重新定位”。
这次参加“燃动火山，悦享越野”哈弗H9 2020款上市发布会，我也将抛开以往对H9的认知，重新认识带有三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯的全新H9。虽然这次没有机会试驾全新H9的素装状态，但是这次近距离接触我也将针对H9的三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯等多项越野技术简单聊一聊。
在说越野功能之前，先简单说一下它的动力变化。在满足国六B的基础上，全新H9的最大扭矩不减反增，而最大马力却有所衰减不过衰减数值并不算大。下面咱们继续聊关键点。
一、三把锁
提到差速锁就不得不提四驱形式（由于篇幅原因暂不细说，兄弟们也一定都明白），2020款哈弗H9采用博格华纳双速TOD智能四驱系统。虽属于适时四驱范围，但越野性能绝对是适时四驱中最强之一。
（注：撼路者和H9属于同一种四驱形式，其中撼路者为全时四驱，H9为适时四驱；这其实是电脑设定导致的，之所以设定为这样其实考虑点较多，但越野性能不会差。在这里还需要提醒一下小白们，千万不要把H9的适时四驱和CRV等软蛋城市SUV的适时四驱相提并论哦，因为他们有主动被动之分。CRV等是通过硅油压紧离合器片传递部分扭矩去后轮帮助脱困的适时四驱，传递扭矩能力很差且速度慢，并不能在极端情况下帮助脱困。）
H9这套适时四驱系统如何介入呢？
其实不论H9采用何种模式驾驶，在打滑、陷车时它的适时四驱系统都不会自动将前轮完全锁止只会智能分配，具体动力分配数值不清楚。那它的中央差速锁如何锁止呢？通过咨询相关人员得知，在H9的控制面板上并没有中央差速锁的锁止按键，如果想锁止中央差速器可以通过H9控制面板上的低速四驱按键，这样就可以把中央差速器完全锁止了。
H9的前后桥差速锁又是什么形式呢？
哈弗H9没有配备越野爱好者所期待的牙嵌式差速锁，其前后桥选用的是伊顿电子差速锁。
这对于部分越野者来讲可能有点失望，但如果你只是用来脱困这些基本就可以了满足了。熟悉的人都知道，这把集开放、限滑以及完全锁止的电子差速锁，可以在0.2秒内完成锁止，开锁更是仅需0.08秒，这无疑可以提高驾驶操控的精准度。（关于牙嵌式差速锁和伊顿电子差速锁的具体区别，日后我们可以继续分享，由于篇幅过长这里就不多说了。）
（需要注意的是，差速锁只能用于脱困和越障。正常行驶不能打开差速锁，如果前差速锁属于开启状态，车辆不能左右打方向以免给车辆带来无法挽回的伤害）
二、CCO低速越野巡航
全新H9搭载的这套蠕行模式，确实可以帮助很多经验不足的越野爱好者。尤其是在遇到交叉轴、沙地陷车等危险时。一旦陷车我们一定不要试图狂踩油门，这样只会越陷越深。如果车辆带有三把锁，就一次打开切莫存侥幸心理。（经验告诉我，一次脱困不成功，第二次的几率会下降好几倍。）
这套H9的蠕行模式如何开启呢？首先是挂入N档-然后打开后锁，此时仪表盘会有提示。接下来是选择低速4驱（4L），因为H9只有打开低速四驱时才会完全锁止中央差速器，此时仪表盘也会提示低速模式开启。最后就是打开前锁、打开控制面板上的蠕行模式，车辆自己就会行驶了。（注：差速锁在脱困后需要停车解锁，前差速锁开启不能左右打方向盘。）
三、坦克转弯
坦克掉头的开启需要多练习，通过了解想要开启H9的坦克掉头需要较为繁琐的操作步骤，不过一旦打开坦克掉头，驾驶员只需要握紧方向盘就可以了。
（H9坦克掉头操作步骤：首先挂入N档-然后驾驶模式选择Auto-低速四驱（4L）-挂入D档-选择操控版上的蠕行按键-然后在中控屏上会出现TAB的蠕行提示-然后就可以打死转向了。这套蠕行模式可以有效的减小转弯半径，有效提高越野通过率。）
全新H9不仅增加了越野配置，同时还对越野模式、互联科技、智能驾驶等做了很大升级。具体功能多如牛毛，这里就不多描述了，总之城里城外它都算是游刃有余。
到了最后也是大家最关心的事情，那就是全新H9的售价会不会随着水涨船高呢？三把锁、蠕行模式、坦克转弯、多种越野模式、智能科技等等，这些只有7位数才配备的功能，全新H9只需要不到30万即可拿下。我个人认为此次全新H9的重大改变确实算是诚诚恳恳，价格也是出人意料。
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