信息來源於廣州鐵路局2019年底列車運行圖調整的通知
我們來圍觀下跟我們備受關注的石長線跟長株潭線相關的列車調圖吧。本次調圖主要是為了配合黔張常鐵路預定12.26正式開通運營。屆時常德的小夥伴們坐動車去長沙將徹底實現公交化運營，隨到隨走，再也不會擠車啦！並且，石長聯絡線建成後，動車可調整由城際鐵路長沙站始發終到，通過城際鐵路聯絡線上石長鐵路運行，避開擁堵的京廣線，長沙到常德的時間可以縮短20分鐘以上，控制在100分鐘左右！
根據網絡披露，廣州鐵路局2019年底列車運行圖調整的通知，預計本月底，長株潭城際列車運營數量增至94對，其中日常開行85對，高峰期開行9對。比現有運行圖增加10多對，公交化開行更為明顯。
此外，烏山聯絡線（連接石長鐵路與長株潭城鐵），預計將與張常鐵路12月26日同步開通運營。根據流露出的列車調圖，長株潭城鐵長沙站，將開行多對前往張家界、常德、益陽、石門方向的列車（經長株潭城、烏山連絡線、石長鐵路、黔張常鐵路）。
1、城鐵車次增至94對，株機CJ6動車組或投用
目前，長株潭城際已經運行多年，間隔時間長、停靠站點少等問題一直飽受爭議。從開通初期運椅子也不降車次，到率先引進鐵路e卡通，租賃四編6F-A。
在今年4月底，城鐵在已有8列8編組動車組運營基礎上，新增6列“小編組”動車組，並調整運行圖。4節車廂比8編組列車更短小精悍，能夠靈活適應城際鐵路客流的變化。
▲中車株機研製的長株潭CJ6動車組
2、城鐵動車組，可直達張家界
目前長沙西~長沙區間有25對運行城際列車，調圖後將會增加8+2+9對黔張常方向的列車（經烏山連絡線和石長鐵路）。調圖預計12.26正式運營。
黔張常鐵路的通車將極大拉近常德與長沙，常德與張家界的空間距離，憑藉常德一流的城建和宜居環境，其旅遊業（特別是常張旅遊一體化），服務業、商業都將進入一個新時代！
圖：烏山聯絡線
黔張常鐵路簡介：
黔張常鐵路位於渝鄂湘三省交界地帶，起於重慶市黔江區黔江北站，經湖北省恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣，張家界永定區、慈利縣、桃源縣、常德市鼎城區、止於武陵區常德站。
黔張常鐵路線路規劃總長３４０公里，工程總投資約３８４億元，線路設計時速２００公里／時，為客貨共線國鐵Ｉ級雙線電氣化快速鐵路，黔張常鐵路項目總工期５年６個月，其中建設工期５年，調試運行期６個月左右。
黔張常鐵路是連接湘西北、鄂西南和渝東南交界地區的運輸通道。建成後將成為成渝城市群與華中城市群、華南城市群等城市群實現客貨便捷往來的快速通道。
黔張常鐵路於２０１４年１２月正式全面實質性開工，２０１９年９月２５日開始聯調聯試，１１月１９日進入試運行階段，１２月２日桃源站、牛車河站站房及配套房屋順利通過靜態驗收，計劃２０１９年１２月２６日正式通車運營。
文章來源：魅力常德、常德城記 ，策策長沙、長株潭都市圈等
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