信息来源于广州铁路局2019年底列车运行图调整的通知
我们来围观下跟我们备受关注的石长线跟长株潭线相关的列车调图吧。本次调图主要是为了配合黔张常铁路预定12.26正式开通运营。届时常德的小伙伴们坐动车去长沙将彻底实现公交化运营，随到随走，再也不会挤车啦！并且，石长联络线建成后，动车可调整由城际铁路长沙站始发终到，通过城际铁路联络线上石长铁路运行，避开拥堵的京广线，长沙到常德的时间可以缩短20分钟以上，控制在100分钟左右！
根据网络披露，广州铁路局2019年底列车运行图调整的通知，预计本月底，长株潭城际列车运营数量增至94对，其中日常开行85对，高峰期开行9对。比现有运行图增加10多对，公交化开行更为明显。
此外，乌山联络线（连接石长铁路与长株潭城铁），预计将与张常铁路12月26日同步开通运营。根据流露出的列车调图，长株潭城铁长沙站，将开行多对前往张家界、常德、益阳、石门方向的列车（经长株潭城、乌山连络线、石长铁路、黔张常铁路）。
1、城铁车次增至94对，株机CJ6动车组或投用
目前，长株潭城际已经运行多年，间隔时间长、停靠站点少等问题一直饱受争议。从开通初期运椅子也不降车次，到率先引进铁路e卡通，租赁四编6F-A。
在今年4月底，城铁在已有8列8编组动车组运营基础上，新增6列“小编组”动车组，并调整运行图。4节车厢比8编组列车更短小精悍，能够灵活适应城际铁路客流的变化。
▲中车株机研制的长株潭CJ6动车组
2、城铁动车组，可直达张家界
目前长沙西~长沙区间有25对运行城际列车，调图后将会增加8+2+9对黔张常方向的列车（经乌山连络线和石长铁路）。调图预计12.26正式运营。
黔张常铁路的通车将极大拉近常德与长沙，常德与张家界的空间距离，凭借常德一流的城建和宜居环境，其旅游业（特别是常张旅游一体化），服务业、商业都将进入一个新时代！
图：乌山联络线
黔张常铁路简介：
黔张常铁路位于渝鄂湘三省交界地带，起于重庆市黔江区黔江北站，经湖北省恩施州咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县，张家界永定区、慈利县、桃源县、常德市鼎城区、止于武陵区常德站。
黔张常铁路线路规划总长３４０公里，工程总投资约３８４亿元，线路设计时速２００公里／时，为客货共线国铁Ｉ级双线电气化快速铁路，黔张常铁路项目总工期５年６个月，其中建设工期５年，调试运行期６个月左右。
黔张常铁路是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。建成后将成为成渝城市群与华中城市群、华南城市群等城市群实现客货便捷往来的快速通道。
黔张常铁路于２０１４年１２月正式全面实质性开工，２０１９年９月２５日开始联调联试，１１月１９日进入试运行阶段，１２月２日桃源站、牛车河站站房及配套房屋顺利通过静态验收，计划２０１９年１２月２６日正式通车运营。
文章来源：魅力常德、常德城记 ，策策长沙、长株潭都市圈等
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