10月10日，有著廣西“三峽工程”之稱的大藤峽水利樞紐工程順利通過水利部截流階段驗收，具備截流條件。自今年10月21日至2020年3月31日止，大藤峽大壩所在區域上下游水域將斷航施工，工程即將進入截流蓄水階段。伴隨而來的，是上游水位逐漸上升，諸多歷史遺蹟及人文地理景觀也將“潛水”。近日，今報記者在柳州航道管理局組織下，跟隨拍攝隊伍，對大藤峽水域沿途景觀及水文遺址進行收集拍攝，希望能留下一段濃縮在鏡頭裡的記憶。
今年10月10日拍攝的正在截流施工的大藤峽壩區。
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截流斷航
總工期達9年的大藤峽水利樞紐是珠江流域關鍵控制性水利樞紐，工程擁有多項國內乃至世界之最。比如，國內水頭最高的單級船閘，最高擋水40.25米，人字閘門高度47.25米，寬度20.2米；國內最大的軸流轉漿式水輪發電機組，單機裝機容量20萬千瓦；國內首創雙魚道佈置水利工程等。
10月10日，壩區即將封航截流，駑灘上游排隊的貨船。
自今年10月21日0:00至2020年3月31日24:00止，大藤峽峽谷出口弩灘至大藤峽水利樞紐壩下交通橋水域將斷航施工，按照工程節點目標，進入大江截流蓄水及右岸二期堰體填築等建設階段。
10月10日，駑灘下游正在打撈的一艘沉船，今後高峽出平湖，沉船事故也將減少。
據瞭解，大藤峽水利樞紐工程一期蓄水計劃從2020年3月20日開始，2020年3月31日蓄水至47.6m，同年4月30日蓄水至最高水位52.8m。此後至2022年4月，根據來水流量，水庫水位在最低水位44m和最高水位52.8m之間運行調度。二期蓄水規劃時間從2023年8月開始，可蓄至正常水位61m；根據水庫來水流量，水庫水位在44～61m之間運行調度。
明朝時的題字“敕賜永通峽”目前正在模拓，今後將原貌複製雕刻在武宣縣五馬攔江景區的山崖上。
工程建成使用後，水庫正常蓄水位61米，上游貴港、來賓、柳州等地沿江庫區將淹沒土地面積26.75萬畝。
艱險的勒馬灘指揮船隻上下的信號標也將退出歷史舞臺。
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遺蹟消失
水庫正常蓄水位61米，意味著上游61米水位下面的歷史遺蹟和自然景觀都將“潛水”。河道曲折，江流湍急，危巖奇突，灘險密佈的大藤峽也將成為平湖。明代著名地理學家徐霞客遊歷到大藤峽，曾作《大藤峽遊記》一文記之，也許他沒有想到，數百年後，他走過的險灘峻石會長沉水底。
大藤峽勒馬航段一塊名為觀音座的奇石也將沉入水底。
最先淹沒的將是水庫上游的弩灘。弩灘上的甘王廟是在明成化年始建於桂平市鹿嶺巔，清康熙年間移建於弩灘，分上裡廟和下里廟，後世歷次損毀重修。大躍進和"文革"期間，由於大鍊鋼鐵、破四舊等原因，廟宇遭受拆毀，兩廟均僅殘存上殿可見當年風采。因大藤峽水庫建設蓄水原因，2018年初，僅存的廟殿也被拆除異地重建。
武宣西門碼頭著名的天然景觀石門被鑿岩機鑿毀。
庫區將淹沒的土地中，貴港桂平市、來賓武宣縣被淹區域最大，“潛水”景觀多不勝舉。另外一些標誌性景點因為航道安全的原因，還沒蓄水就已經被鑿毀夷平，比如著名的武宣西門碼頭。大藤峽水域蓄水河段的多處摩崖石刻也將淹沒水下，為此，文物保護部門目前正請專業人員製作摩崖拓本，其中明朝時的題字“敕賜永通峽”將原貌複製雕刻在武宣縣五馬攔江景區的山崖上。
另外，記錄著西江水域水運發展的一個個碼頭、水記石（標記航道的天然石頭）也將一併沉入水底。
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“搶救”風景
眼看熟悉的人文景觀即將沉沒水底，多年來，柳州、來賓、桂平等地攝影家協會及影友多次組織搶救性拍攝活動，力求將這些無法移植的自然人文遺蹟永久保留在照片裡。其中一些攝影師還選擇用傳統膠片相機拍攝，腳步遍佈大藤峽庫區沿岸的碼頭與山村，聚焦庫區航道水文、山水、文化古蹟和移民生活的點點滴滴。
2018年1月1日，拆除前的弩灘甘王廟航拍圖。
這些攝影師們希望今後有朝一日，能把這些照片用傳統的印放手藝一張張放大，做一個展覽或出一本書，留下念想。
今年9月，武宣西門碼頭著名的天然景觀石門被鑿岩機開鑿，當地攝影師們目睹此景，百感交集。這個天然石門狀的碼頭走過了徐霞客等一代又一代先人，最終因為庫區航道建設，一塊塊造型奇美的巨石最終“消失”。
伴隨碼頭走過年華的老鄉們和攝影師們一樣，只能惋惜地接受這些變化，畢竟時代在發展，今後只能在一張張照片裡回憶往昔。
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