众所周知，世界上著名的航发企业，除了美国以外，就要算前苏联了，而苏联解体以后，其大部分的技术研发产业后来都被分到了乌克兰，包括图波列夫等等著名的设计局，由于技术原因，乌克兰早年和俄罗斯的合作还是十分融洽，只可惜近些年来，随着双方逐渐的交恶，使得乌克兰的发展变得日益困窘起来。
比如马达西奇企业，作为世界上著名的航发出产商，其生产的发动机大多都用来装在一些顶级的运输机上，一度占据乌克兰航发整体出口的大部分比例，但随着近些年来持续走低，马达西奇企业开始入不敷出，因此乌克兰也不得不将马达西奇企业打包出售，虽然美国伸出了橄榄枝，但事实上针对马达西奇企业合作问题上，中国或许才是那个比较适合的伙伴。
我们都知道作为飞机上重要的零部件，发动机可以说是一款飞机的心脏部位，如果不能够解决好，那么未来出现的问题也会更多，我国在国产飞机上行也走过了一条漫长的路，其中突破了不少技术性的难题，唯独发动机技术上，始终捉襟见肘，甚至不得不通过进口国外的优秀发动机，以满足自身性能不足的缺憾。
因此与乌克兰的合作就成为我国航发事业上最重要的伙伴，对此中国也开出了十分优厚的待遇，吸引乌克兰的一些专家来华工作，尤其是还和马达西奇企业签署了合作协议，在双方一系列的合作互补中，中国的航空发动机的水平也不断的提高，连续几次的航发展览上，中国企业和马达西奇企业都是合作的一方。
而在专家帮助下，一款航发的研发，使得中国重型直升机的研发迈上了一个新的台阶，这款发动机就是和乌克兰企业合作研发的AI-136T涡轮发动机，在航展上公开以后，也吸引了各方面的关注，实际上这款航发主要是根据D-136型发动机改装而来的，而D-136型发动机最初是用来安装在米-26重型直升机上的。
米-26由于采用的是两台D-136型发动机，因此他最大的起飞重量能够达到56吨，基本上和我国运-8运输机的载重能力相当，看堪称是世界上载重最大的直升机，对我国直升机装备来看，显然有了更高的提升空间，不仅仅是重型直升机，未来应用到武装直升机上，可以使武装直升机挂在武器的数量得到提升，攻击力更强。
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