2020-03-05 08:36:25 佚名

張子366

德系車大部分是高端車，家用級的也就大眾車系了。雪鐵龍的c4世嘉也就可以和大眾車系的部分車型比比了，要說是同一檔次的，我認為是寶來、朗逸是同一檔次，但是說實話，在同檔次裡世嘉還是要比兩個對手低一些的。這在價位和銷量上能明顯的體現出來。c4世嘉的價位比寶來朗逸低，但是銷量卻差距很大。

具體說一下駕駛感受，由於我是老世嘉車主，就拿我老世嘉說起吧。

駕駛感受還不錯，方向盤指向性很好，有指哪打哪的感覺。雖然動力一般，但是在市區夠用。萬年不變扭力梁雖然被不少人詬病，但卻是同級別最好的扭力梁。同價位相比德系的朗逸、寶來配置更豐富、用料更足，是非常不錯的車。

但是為什麼銷量上不去呢？第一是空間相比對手太小。雪鐵龍一直不太注重空間的營造，而國內消費者對空間的需求又是十分巨大的，所以不管你車如何，只要空間不行，基本就放棄。第二就是雪鐵龍近幾年頹勢明顯，雪鐵龍一直處於銷量下滑的節奏，就算幾款新車上市也沒能挽回，所以銷量一直下降。

所以如果您要是想選擇c4世嘉的話，可以去對比一下德系的寶來朗逸。但是現在選擇世嘉確實不是明智之選了。這在幾年後的二手車交易中體現明顯。但是如果是特別在意購買價格的話，世嘉在現在的優惠幅度確實不錯，值得考慮。

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汽車銳觀點

雪鐵龍車型概況

首先我們先來梳理一下雪鐵龍的車型階梯，愛麗舍→_→世嘉→_→C5→_→C6，解釋一下，其實裡面還有一個C4世嘉，和世嘉幾乎是同一級別，中間還有一款凱旋，停產就不說了，像C5天逸是SUV也不說了，只說轎車，大概就是這幾個級別。

大眾車型概況

然後大眾的車型階梯大概是，桑塔納和捷達→_→朗逸和寶來→_→速騰和凌渡→_→帕薩特和邁騰→_→輝昂，大眾的車型實在是太多的，就不一一列舉，大概就是這樣排列，那個輝騰已經停產也不說了。大概對比一下的話，世嘉大概和寶來和朗逸是一個級別。

法系車

大家如果瞭解法國地理的都知道，法國因為地處山區，所以路況比較複雜，這就要求法系車必須要有一個超強的地盤穩定性，否則極易發生極速轉彎時出現側傾危及生命，所以法系車的地盤調教可以說是天下無敵，想寶馬，奔馳，勞斯萊斯的很多底盤技術都是從法系車買來的專利，並且只有在奔馳S級的魔毯懸掛和寶馬7系裡才能感受的到。

很多人聽說法國，基本上都是被法國的所謂的浪漫主義所吸引，其實法國的工業設計是完全不下於德國和日本的，這個可以看看法國的世界五百強，很多都是製造業。

雪鐵龍世嘉

雪鐵龍世嘉是雪鐵龍在中國主推的緊湊型家用車，但是，銷量實在是很一般，但這並不能說明世嘉的產品力不行，銷量可以說明一些問題，但是並不能說明所有的問題，雪鐵龍吃虧就在於不能完全迎合中國市場。

世嘉和標誌308是一個平臺的車型，網上有很多308的拆車視頻，大家可以參考一下，在同級別中，能夠和世嘉做工紮實性相比的，幾乎沒有，世嘉吃虧的點在於外形和他那扭力梁懸掛，法國人的設計理念從來都是天馬行空，以自我為中心，扭力梁懸掛雖然號稱天下第一，秒殺緊湊型的獨立懸掛，但是國人已經被獨立懸掛洗腦，所以這個也一直都是雪鐵龍的痛點，還有那臺1.6的號稱歐洲不死鳥的發動機，也是被國人所詬病，萬年不換代，沒人去詬病德系車拿所謂的不成熟的先進技術來坑中國人，但是，卻有很多國人去詬病雪鐵龍的萬年不換代，豐田因為是日系車所以不換代也沒人批。