宝马X3引入国产其实传闻已久。

算起来，竞争对手奥迪Q5和奔驰GLC都已经在国内耕耘了多年，并且在国产后都获得了很不错的销量反馈，而宝马X3虽然已进入国内14年，却始终以进口的方式销售，另外这最近几年宝马集团也一直对外宣称要将宝马X3进行国产，可说了多年也一直没个确切的时间。

终于，在前几天的2018北京车展上，新一代的国产宝马X3正式亮相，新车共推出4款车型，官方指导售价为39.98-58.58万元，预计将于今年6月底正式上市销售。

此次亮相的国产宝马X3，最具话题性的看点，还是在国内这个动辄就加长轴距的市场，宝马并没有随大流，而是选择了以标轴直接国产，另外相比国产之前的进口价格（42.1万-72.5万），国产后39.98万的起售价，也是“惊呆了”朋友圈的一干吃瓜群众。

那么，国产后的宝马X3什么样？39.98万元的起售价真的如朋友圈所说的那样“价高离谱”？以标轴版国产后的全新宝马X3，还怼得过奥迪Q5和奔驰GLC么？

“原汁原味”的国产宝马X3

当所有人都以为宝马X3在国产后会加长时，华晨宝马却推出一台“原汁原味”的宝马X3。

不过，宝马的宣传中也介绍到：“全新BMW X3在研发过程中高度重视中国市场，内外部设计充分考虑了中国客户的审美偏好，轴距比上一代适度增加54毫米，还专为中国市场设计了后排座椅。”

国产宝马X3与宝马7系以及宝马5系共享CLAR生产平台，车身重量比老款减少了100公斤，其车身尺寸为为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，与国外版保持一致，并未加长。

在外观方面，国产宝马X3也延续了海外版车型的设计。新车前脸采用了宝马最新的家族式设计风格，整体造型向X5车型靠拢，前脸的造型更加饱满。此外，全新宝马X3还将在后期推出的车型上提供豪华设计套件以及M运动套件供选择。

在内饰方面，国产后的宝马X3依然采用了全新的家族式设计风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表我们已经在新款5系上见过了，整体豪华感和质感要比现款的X3提升了一大截。

其中，仪表盘采用了一块12.3英寸全液晶显示屏，内置BMW Personal CoPilot功能，包含主动车道保持系统、自适应巡航系统、预防碰撞辅助系统、全自动泊车系统等。

而中控屏尺寸为10.2英寸，并集成了最新一代的iDrive系统，拥有“五维人机交互界面”，可通过自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统和热敏按键进行操作。相比现款车型，新车的科技感的确有很大提升， 但语音识别和手势控制等交互方式的实用性还需进一步验证。

值得一提的是，对比竞品车型来说，全新宝马X3的内饰做工整体上还是差了一点点，毕竟豪华感塑造一直都不是宝马的强项。

在空间方面，由于此次宝马并未按照“惯例”对国产X3进行中国专属“加长”，相比多年竞争对手——奔驰、奥迪旗下的同级别豪华SUV，车内空间表现就没什么优势可言，但也不会相差很远。

动力方面，相比现款车型，从数据上看，全新宝马X3的性能提升非常明显。新车搭载宝马最新B48型号的2.0L(高/低功率)涡轮增压发动机，最大功率分别为185kW和135kW，峰值扭矩分别为350Nm与290Nm，传动系统与之匹配8速自动变速箱，官方数据百公里油耗分别为7.9升和8升。

“价高离谱”只是以讹传讹

过去，宝马X3在国内市场一直是豪华品牌中型SUV市场中的后进生，究其原因，应该是他最强的两个竞争对手奔驰GLC以及奥迪Q5很早就完成了国产化，同时又都已经完成了换代，宝马X3作为一款相对较老的进口车型在价格和配置上也就不占优势，这似乎已经成为某些人的定式思维。

很多人认为，对比国产后价格优势明显的奥迪Q5(39.96-51.92万)、奔驰GLC(39.60-56.68万)，以标轴版国产的宝马X3，39.98-58.58万元的官方指导价似乎有些不厚道，但在申斯基看来并非如此，具体来说。

其一，新一代宝马X3的车身长度已经增加到了4717mm，比现款的GLC多出接近100mm，即便比起刚刚国产加长的全新奥迪Q5L也不遑多让——全新Q5L在轴距加长88m后，整车长度为4765mm。

在车展现场，申斯基也特意对比全新X3和奥迪全新Q5L，感觉国产时没有加长的X3反而更有气势，原因在于奥迪Q5L更矮、更长。数据上也是如此，奥迪Q5L车高仅为1659mm，而宝马全新X3保持了1689mm的车高，加上宝马上挑的前大灯，高姿态感更明显。

其二，在奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌中，宝马一直以强调“操控”著称，这也是诸多宝马车迷津津乐道的话题，而此次“原汁原味”的引进国产，也是为了最大限度保留其操控性。当然，国产后的宝马X3在“操控”上是否有优势，还需要试驾之后才能确认。

宝马X3不选择加长国产，除了是为了最大限度保留其操控性，加快其同步全球产品导入速度也是重要因素，毕竟如之前所说，其最强的两个竞争对手奔驰GLC以及奥迪Q5很早就完成了国产化，同时又都已经完成了换代。

其三，抛开配置去谈价格，明显是在“耍流氓”。上市初期，有BMW X3 xDrive 25i和BMW X3 xDrive 30i两种车型可选，而迎宾光毯、10.25英寸智能触控中央显示屏、自然语音识别系统、感应式电动尾门，以及同级最大的全景天窗、智能自适应的LED大灯、PM2.5空气滤清器等20余项高价值装备，都出现在了X3身上，并且还是全系标配，注意，是全系标配。

此外，宝马也在尽可能的把高级别车型上的智能装备下放给了全新一代X3车型，最典型的就是带液晶屏幕的智能触控钥匙、手势控制、迎宾光毯等，另外还有无线充电和CarPlay。

“标轴国产”能否改写市场格局？

需要强调的是，39.98万元的起售价，能否怼得过奥迪Q5L与奔驰GLC，最终还是得从销量来见真章。

不过，当下国内消费者的购车需求正在发生转变，更多的消费者对合资产品与海外版车型的一致性更为看重，对豪华品牌产品的诉求也从单纯的舒适向更多元的方面展开。

换句话说，在产品综合素质过硬的前提条件下，消费者是否还会在意它小于同级产品的尺寸？从这个角度来说，不加长就国产的宝马X3，未来或许并不会是特例。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。