丁盼望
欢迎点击右上角关注“罗超频道”，获得最新互联网评论、干货和资讯。
从公司注册资料来看，这家公司不是销售汽车的公司，而是制造汽车，特斯拉在中国建厂的传言终于成真——虽然官方还没有宣布。
中国市场一直被特斯拉寄予厚望。2017年特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。2017年来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。中国已是目前世界上最大的汽车市场，中国正在崛起的中产阶级对新能源豪华车有着强劲的市场需求。
在中国建厂意味着更低的制造成本，关税的减少有助于更大程度打开中国市场，以一部Model S为例，它在中国的定价比美国高48%，核心原因就是关税。此前，野村证券曾估算，在中国本土生产Model 3价格可以降至30万元（约4.6万美元），能够与比亚迪旗舰新能源汽车“秦”竞争。
这意味着，中国大街小巷将会出现大量的特斯拉汽车，濒临破产的特斯拉有救了（今天还有消息称苹果会收购特斯拉），目前特斯拉股价盘前大涨1.84%，或许与特斯拉上海公司成立有关系。
特斯拉建厂对于中国汽车厂商特别是新能源玩家来说，不是什么好消息，目前蔚来、小鹏和威马三大明星车商的旗舰产品即将大规模上市，此外还有许多传统汽车的新能源汽车（不过在体验上能够与特斯拉抗衡的只有互联网汽车，特别是蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车），特斯拉在中国开厂自然会威胁到他们的产品销售，当然，也一定会倒逼他们将产品做得更具竞争力。
有人说，会不会加速中国新能源汽车的制造、设计、技术等等能力呢？要从两个角度来看，一方面，特斯拉上海公司不是合资，而是独资，跟广汽丰田、北汽奔驰什么的是不同的，所以不能直接从企业层面加速中国新能源汽车。而且中国虽然这么多年可以造宝马什么的豪华车，发动机这些核心技术还是在人家手里。要掌握核心技术，不能靠舶来品，而是要自强。另一方面，特斯拉上海分公司可以给产业培养更多人才，同时加速市场教育让更多消费者接受新能源和互联网汽车，这对于整个产业有积极的租用。
罗超频道
近些年电动汽车逐渐开始成为中国汽车市场的新宠，而从全球的电动汽车角度来说，特斯拉绝对是电动汽车行业的知名品牌，同时在自动驾驶技术方面也是较早开始发展的一个海外品牌。不过特斯拉品牌的自动驾驶技术造成交通事故以及特斯拉Model 3的量产不达标等负面新闻近些年也一直让人们对于特斯拉品牌的产品质量产生怀疑。
最近国家企业信用信息公示系统中显示，特斯拉在上海的分公司已经于5月10日获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。由于近些年负面信息的影响，此时特斯拉进驻中国市场让不少人怀疑特斯拉是想要到中国“圈钱”，从而回暖特斯拉企业自身的资金链，同时还有网友预测了特斯拉在中国市场的大概发展流程：建立电池厂→建立整车厂→与共享汽车公司合作，并获得中国投资人的投资，从而使得特斯拉不需要支付一分钱就能够拿下中国市场的共享汽车以及电动汽车的高市场份额，最终目的是希望特斯拉品牌能够重新得到华尔街的信任。
虽然特斯拉是今年刚刚在上海建立分公司，但是早在2014年左右，特斯拉汽车就已经进入中国市场，到2016年随着国内电动汽车概念的普及，特斯拉在中国市场的销售额超过了10亿美元，时隔一年之后的2017年，特斯拉在中国市场的销售额更是超过了20亿美元，如此巨额的收入让特斯拉看到了在中国市场的希望。
或许是为了让自家的电动汽车销量更高，特斯拉在中国建立了超过1000座超级充电站以及2000个目的地充电站，同时这一数字也会随着特斯拉在上海的公司建立而继续增长，这样做的目的是为了特斯拉汽车车主的方便，同时对于特斯拉汽车的普及宣传也起到非常积极的作用。
或许特斯拉真的是要来中国市场提升自身的净利润，不过巨大的中国市场是特斯拉必然要进军的一片市场，但对于中国的消费者而言，多数情况下都是坚信着国外品牌质量更好的原则，所以此次特斯拉在中国设立公司必然是深入了解中国市场，不过带来的好处就是或许特斯拉会针对中国市场用户推出更廉价的电动汽车，但中国市场的消费者必然也会更给力地去购买特斯拉的电动汽车，这一点从目前大家对国产电动汽车的吐槽基本就可以看出来了。
羽度非凡
价值兄认为，特斯拉上海公司的成立，既符合特斯拉面向海外市场发展，尤其是对于中国市场的重视，也是中国对于特斯拉这样优秀企业开放、包容的态度的体现。特斯拉实现国产化的目标已经不远了。具体内容如下：
1.特斯拉2017年在华销量创新高，中国是特斯拉最重要的海外市场。据价值兄了解，特斯拉一直对中国市场非常重视，这主要来自中国区特斯拉汽车销量的火爆。2014年到2015年间，特斯拉进入中国，但是销量一般。进入2016年之后，特斯拉在中国的销售情况开始出现了好转，那一年他们在华的销售额翻了3倍，超过了10亿美元。2017年，特斯拉在中国的销售额再次翻倍，超过了20亿美元的里程碑。
此外，特斯拉为了给中国的车主提供支持，一直在努力在中国建设充电站。特斯拉中国公司表示，目前他们在中国已经建成了超过1000座超级充电站以及2000个目的地充电站。因此，特斯拉中国公司的成立，能够加速其汽车销量以及车主服务更便捷。
2.中国作为全球最大汽车拥有国家以及电动汽车最重视国家，体现出了开放、包容态度。特斯拉作为美国企业，尽管中美最近贸易摩擦不断，但是依然在努力与特斯拉进行合作，推进建厂的工作。从去年开始，就多次传出特斯拉将在中国选址建厂，如今这个工作终于完成了。
3.特斯拉近期负面缠身，依赖中国市场加速公司运转。进入2018年以来，特斯拉遭遇了自动驾驶事故，Model 3量产不达标，企业烧钱严重等问题。这些都需要有新市场加码以及更广大的用户及资金支持。本次特斯拉中国公司的建立，虽然还不能解决燃眉之急，但是特斯拉以后将在中国有着广阔的市场空间，关税降低产能提升将直接促进其销量增加。
科技公司价值
特斯拉在上海成立的公司是汽车行业第一家在中国设立的外资独资公司。
改革开放的前40年由于中国汽车产业还比较薄弱，为了防止外资车企对国内车企的冲击，外资汽车公司进入中国必须采取合资的方式，另外一个用意也是用技术换市场。
现在国内的汽车企业已经逐渐拥有了自主制造的能力，吉利、长安、比亚迪、荣威、北汽等国产车已经被越来越被国人接受，同时中国也成为了世界上最大的汽车制造基地，拥有着强大的制造能力和一大批掌握造车技术的产业工人。这个时候取消外资股比的限制，对于中国来说可以吸引更多的外资车企在中国投资拉动就业和税收，而对于特斯拉来说可以依托中国的制造能力解决它一直以来产能不足的最大痛点，可以说是双赢！
至于对中国车企的影响，在全球化贸易的背景下，中国已经在今年的博鳌论坛承诺降低进口车的关税，可以预见中国车企的价格优势会逐渐失去，要继续占领市场需要进一步提升自己在汽车工艺、技术上的核心竞争力。
高挺观点
根据工商部门网站显示，特斯拉已经在上海注册外商独资公司，注册金额1亿元，也就是说，特斯拉不仅来了，而且以外商独资企业的身份来到了中国，并非之前传言的合资经营。
特斯拉现在是目前全球最成熟的电动汽车厂商，大家熟悉的科技狂人马斯克就是该公司负责人，公司每次新款车型发布总能吸引全球目光，但眼下却遇到了不少困难，有报道说公司资金仅够支撑6个月，所以有苹果公司打算介入的传言。
中国汽车市场发展十分迅速，在2010超过美国成为全球最大的汽车市场，最近几年国家一直推到新能源汽车的发展，补贴力度很大，国产电动汽车也是一片繁荣，但缺少豪华品牌车型。
潜力巨大的中国新能源车市场，对于特斯拉来说拥有十足的吸引力，所以特斯拉积极前来投资建厂，但特斯拉的汽车行业设计、电动车技术，尤其是电池等方面，大幅度领先国产企业，特斯拉一旦进入中国市场，肯定会造成很大的冲击。但中国市场足够大，我相信也有积极的一面，那就是鼓励创新，促进竞争，长久来看，未必是坏事。
震长
首先用“抛弃”这个词并不妥当。在过去的2017年，特斯拉市值超过了超过百年历史的通用和福特，成为美国市值最高的汽车厂商，这在当时被认为就是神迹。
但资本市场就是这么无情又合理，水分也迟早是要挤出来的。现在看来，特斯拉在经过一段高潮后，要开始走向平稳期。
虽然有些人认为特斯拉并没有不可复制的高壁垒技术，一旦传统汽车商缓过劲来就能够灭掉它。但我却并不这么认为。特斯拉虽然没有筑起强大的技术壁垒，但要知道在早前他们免费共享了很大一部分接近核心的技术专利。
这至少能释放两点信号——1. 他们对技术上的进步很有信心；2. 电动汽车+自动驾驶市场的进步对特斯拉而言并不是坏处，反而还能产生集群效应。
事实上现今“自动驾驶+纯电动汽车”这个组合依然是特斯拉领军，虽然很多调研机构（比如毕马威）把它定位于“挑战者”，并且排名还不太好看，但这些是基于销量、资本实力、生产力等附加条件得到的结果。
但如果解决了产量这个问题，我想特斯拉依然会是销量最佳的车型之一，甚至还有可能是第一。特斯拉在2017交付量约为103000辆，大约有一半留在美国，这一表现虽然比不上日产Leaf，但作为豪华电动汽车品牌来说，它已经能算独一家了。
另外，特斯拉也是为数不多的坚持自建汽车生产工厂+电池工厂（高度掌控权）+充电网络高覆盖率（且技术很先进）的厂家之一。可以说，现在特斯拉最大的问题就是产能，其他的相比其他厂家来说都还很顺利。
回到中国市场这个问题。如果说特斯拉是来中国圈钱的，我真的希望多来几家，毕竟国内过度宣传和盲目自信的市场氛围还真需要多几剂清醒剂。
我们仅做一个假设，如果特斯拉在中国建厂销售会怎么样。
首先，像超级电池工厂这样的巨轮可以分分钟碾压国内一种中小型企业，不说卖车，卖电池都只怕能让特斯拉赚得满盆钵满。
然后，像Model 3这样的走量车型将获得空前的爆发力，如果真的在国内22万起，我想会很快排起购买的长龙。
最后，Mode X、Model S将被释放，再也不用畏手畏脚。到此，我们还没假设特斯拉还会顺应潮流出几款中国特供。
总之，特斯拉如果真顺利在国内建厂了，将会有很多企业受到打击，而且短时内还真没有还手之力。
东拉西车
悟空问答的网友大家好。国家企业信用信息公示系统官网上查询到的信息显示，特斯拉已经在上海注册公司，股东为特斯拉香港有限公司，法人代表为特斯拉中国区总裁朱晓彤。朱晓彤还担任该公司董事长兼总经理；其他主要人员包括监事Marc Jesus Cerda（马克.杰西-赛达）；董事张静以及Todd Andrew Maron（托德-安德鲁-马龙）。
注册信息显示，特斯拉（上海）有限公司从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
马斯克去年曾给出中国投资的时间表。他预计，特斯拉在2019年前将不会在中国有大规模投资。他在去年第三季度财报的电话会议上曾表示：“特斯拉将于3年后在中国生产Model 3以及特斯拉正在研发的Model Y等低价车型，年产量将达到数十万辆。”
中国电动车市场今年将迎来井喷。咨询公司Strategy Analytics的预测数据显示：“中国新能源汽车销量在2017年突破了创记录的70万辆，这一数据到2020年将进一步突破200万辆，到2025年将突破500万辆。”
中国是特斯拉的第二大市场。特斯拉公布了去年全年中国销售额约20亿美元，美国销售额约60亿美元，挪威的销售额约10亿美元。根据研究机构Evercore去年曾预测，特斯拉今年在中国面临5.07亿美元的高昂税收的威胁。
不过中国正在制定新的外商投资负面清单。在谈及汽车行业开放日程时，发改委已经给出路线图：2018年取消专用车、新能源车的外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。
目前Model S 100D车型在美国市场的售价为9.4万美元，但在中国要卖93.1万人民币，约合14.8万美元，如果再加25%的税收，Model S在中国的售价将接近110万人民币。
今年早些时候，特斯拉创始人CEO伊隆-马斯克向美国总统特朗普抱怨中国汽车关税过高。巴克莱银行分析称：“此前特斯拉在中国的定价已经处于劣势，高出美国很多，新的政策将令特斯拉受益。”
更多内容，欢迎关注#Teku特酷# 点击：https://www.toutiao.com/i6555433391225831940/
Teku特酷
这个事非常正常，甚至说也是特斯拉目前不多的的选择之一。
第一、特斯拉一直亏损，如果不能获得融资，倒闭基本是一定的。而中国越来越多的企业在进行电动汽车领域，特斯拉来中国投资，正好满足投资人的需要；
第二、特斯拉在中国火的程度，一点也不比美国差，甚至比美国还强。一方面，中国人有钱了，追求个性，时尚，比美国人更追求，而且人多，一直一来，特斯拉，马斯克在中国知名度都很高，甚至是电动汽车的代名词，来中国销量不会有问题。
第三、当然来中国建厂，也解决了中国人的担心，完一特斯拉倒闭了，售后怎么解决的问题。
第四、特斯拉充电桩的问题在中国一直没法解决，有了中资背景，这些问题用不了多久，都可以解决。
第五，价格，没了关税，运费，价格也更有竞争力。如果价格合理，再加上我们油这么贵，想想特斯拉，马斯克流动的都睡不着了。
但说实话，特斯拉来的晚点了。可能以上分析都是基于过去，现在建厂，2到3年出车，那时国产电动车，和宝马等国产车的电动车，不会比特斯拉差，而且这几年特斯拉售后服务，车的质量，也让人们对他没那么乐观了。所以机会是有的，但能不能行，还有待观察。
最后装个大牛，半个月前，我写过一篇与特斯拉有关的回答，当时就提出特斯拉来中国办厂才是出路，有65万人看了，但有不少人觉得这个建议太扯了，现在看来，当时分析还是很对的。
有兴趣大家看截图吧。
事了了;matt
我们在软件开发、互联网高级人才服务、互联网转型辅导方面有丰富的实践经验。如果您有这些需求，关注联系我们。
事了了
特斯拉一直都在争取建立独资的中国公司，不让国内资本参与，独资的的特斯拉中国公司，可以经营独立决策，它的野心是很大的，目标是垄断国内电动车市场。
电动车行业，国内公司和国外公司基本是同起跑线，即使特斯拉开独资中国公司，国内的同行也未必输给它。这么做反而更好，不像燃油车，保护几十年，跟外国汽车公司无法竞争。放手竞争，国内公司还更有机会打赢。
西格玛的化学
原本在电动汽车领域一家独大，且身披多样“光环”的特斯拉如今可谓流年不利。Model 3遭遇产能瓶颈，特斯拉迟迟不能兑现快速量产以满足消费者需求的承诺。不仅让自身遭遇到资金困境，还消耗了品牌信誉。而今年3月30日特斯拉宣布还在全球范围内召回123000辆ModelS，以解决动力转向问题。
此外，在5月1日彭博社报道，特斯拉公司每分钟烧掉逾6500美元，如果不进行额外融资，这家公司难以撑过今年。之前，一辆在佛罗里达州劳德代尔堡高速行驶的2014年款Model S撞上混凝土墙，且很快起火。而在3月23日，苹果黄姓工程师在加州驾驶Model X时，同样撞到高速公路的护栏并起火。就在近日，又是一辆特斯拉电动汽车在瑞士提契诺州撞到高速公路分隔带后起火，导致48岁的德国车主死亡——这是特斯拉电动汽车今年发生的第三起碰撞起火并致人死亡的事故。
在资金、车辆安全性等多方面备受质疑的特斯拉，必须要寻求新的解决之道。或许此次在上海成立公司，就是特斯拉做出的重大举措。事实上，早在此前曾多次传出特斯拉希望在中国大陆设立工厂进行本土化生产的消息。
从去年6月开始，特斯拉将在上海建厂的消息就频频曝光。但当时特斯拉并没有真正下定决定在中国开设公司，因为其觉得尚有诸多困难。而在今年特斯拉陷入泥淖后，加快了在中国市场寻求机会的速度。
就在今年3月14日，相关政府部门工作人员曾表示，上海支持创新以及新能源汽车产业发展。而特斯拉也非常认可上海市政府鼓励新能源汽车的各项政策、良好的投资环境等，将会进一步加大在上海的投资布局。最终，特斯拉在5月于上海成立了公司。
而从公司的经营范围来看，特斯拉所图甚大。除了意料中的销售、进出口等之外，还包括了研发等业务。这意味着，特斯拉是要在中国市场真正落地生根。特斯拉对中国市场看好的原因有很多，比如中国对新能源持有的利好政策，能够推动特斯拉以最优惠的方式稳固下来。而在走向正轨后，特斯拉只要给旗下车型定出亲民价格，就能收割一波红利。
最重要的是，中国投资者“很有钱”，能够满足特斯拉快速融资的意愿。就在今年4月，前FF高管且成立成立智能互联网电动汽车公司EVelozcity的Stefan Krause表示，未来公司旗下车型将会在中国展开销售。而在此前，据悉他在FF的工作期间就获得接触中国新能源汽车市场和资本的机会。
话说，就在今年2月FF发布官方声明称，Stefan Krause及其创办公司Evelozcity所剽窃的商业机密和核心技术，价值超10亿美金。而且FF还将他告上了法庭，还真是一滩浑水。
但无论如何，这些都意味着中国市场已经成为国际电动汽车企业眼中的“香饽饽”。在中国市场成功获得融资及“镀金”后，特斯拉还有望再度引起华尔街的关注和信任，进而重回巅峰。
当然，我们也应该看到目前中国市场的造车新势力也层出不穷。据了解，当下国内已经有300余家电动汽车企业。且蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等都获得了数十亿乃至上百亿的融资。从大环境来看，国内电动汽车领域已经铺开了赛道，各方竞争非常激烈。
特斯拉在此时入局，极有可能受到追捧，也有可能被投资者冷眼相对。究竟后续发展会怎样，就让我们拭目以待吧。
