上世纪80年代末、90年代初的日产着力筹划并实施其全球化战略，为了进一步抢占细分市场，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”（Cefiro）便诞生于这个时期。第一代日产风度诞生于1988年，它与当时的日产Laurel与日产Skyline共享平台，定位略低于当时的日产公爵。
日产于1994年8月在日本推出了第二代风度（A32），从这一代开始，日产将风度的定位从高级运动型轿车改为稍大的高级轿车，驱动方式也从原来的后轮驱动改为前轮驱动，因此缺乏了像第一代风度那样的运动优势，不过取而代之的是搭载了日产引以为傲的VQ系列V6发动机。
在北美地区，第二代风度以“英菲尼迪I30”的身份销售，搭载3.0L VQ30DE发动机，直到1999年才被G20所代替，在此期间I30一直都是英菲尼迪的畅销车型，该车型还同时在韩国、印尼等地区销售。在1997年-2000年期间，日产还在日本推出了旅行车版本的第二代风度，与第三代风度同时销售。
在出口版本方面，这一代风度常以“Maxima（西玛）QX”的名称出口至欧洲地区，东南亚地区则继续沿用“Cefiro”的名称，或在韩国通过贴牌“雷诺三星SM5”的方式销售。在台湾地区，日产还和当地的裕隆汽车合作，进行国产化生产。国内在九十年代也有正规的进口代理商将风度引进销售，全为2.0L和3.0L发动机搭配4速自动变速箱的版本，至今仍可在不少城市中寻其踪影。
分享到:
閱讀更多 車君菌 的文章
