Jeep小切诺基这款车占据了我年幼时期很长时间对越野车的认知。那个时候国内并没有奔驰G级，那时代号为LC80的陆地巡洋舰（现更名为兰德酷路泽）能见度也少的可怜，能见度较高的车型除了北京吉普212以外，就是代号为213的方头小切了。正因如此切诺基这个车名深深的烙印在老百姓心中，因此当大切诺基这款车被正式引入中国后，受到很多玩家的追捧。
其实，大切诺基这款车可追溯的历史并不长，至今为止也仅仅才四代车型而已。大切诺基这款车在诞生之前，Jeep家族中有一款名为Wagoneer的车型，大切诺基的诞生一部分原因是为了继承这款车型的特性，而另一方面就是为了和当时在北美销量火热的Explorer（探险者）形成竞争。在1992年末，这款被给予重大希望的车型在北美进行亮相，并于1993年正式发售。
第一代大切诺基（1993-1998年）
其外观设计非常符合90年代时期的审美，使用大量平直线条进行勾勒，方方正正的外观带来较强的力量感。与竞品不大相同的是，大切诺基从诞生之初就使用的是承载式车身结构，除此之外还配备了特有的Quadra-Coil系统，这使得它在舒适性上脱颖而出。
这款车型并没有正式引入至国内，在国内仅有外商自带车及使（领）馆等少量车型存在。
第二代大切诺基（1999-2004年）
第一代车型在北美市场获得较高的评价，这对第二代车型研发有着较大的帮助。1999年，第二代车型正式亮相并发售，外观设计囊括了新世纪的流行元素，圆润替代了之前的棱角，凸显力量的同时更加富有质感。第二代车型搭载更新后的QUADRA-TRAC II全时四驱系统，并带有电子限滑，在保障舒适性的同时越野能力更为强悍。
这代车型在2003年左右在国内进行投产，这也是历代大切诺基车型中唯一国产的一代。这代车型有着V6 4.0L及V8 4.7L两种规格售卖。但无奈价格及定位略高，这款车仅有小部分被购买为私家车，大多数车型均在国内各个职能部门中充当工作用。
第三代大切诺基（2004-2010年）
2004年年底的纽约车展上，官方正式亮相了第三代车型。车外的基本轮廓与上一代车型并没有太大的变化，视觉效果上更像是第二代的改款，并非全新换代。但内在层面上这款车的豪华配置更高，车内更彰显档次，其经过升级的QUADRA-TRAC II四驱系统也如约出现在这台车型上，整体实力有不小的提升。
可能是因为第二代国产后的销量及口碑不强，第三代并没有选择在华国产，而是由官方渠道进口至国内销售。这代车型引入了V6 3.7、V8 4.7、V8 5.7三种排量车型。引入后受到诸多越野玩家喜爱，在那个时期外观霸气，且越野能力方面几乎没有对手。
第四代大切诺基（2009-至今）
2009年的纽约车展上，官方亮相了第四代车型。这代车型的尺寸更大，也变得更加豪华，于此同时越野能力及舒适性都有着一定的提升。目前在售车型则为现款中期改款后车型，并属于这代车型的末期版本。
Jeep(进口)-大切诺基(进口)
按照常识，一般在本代较为末期的产品，在配置及价格上都会有不小幅度的变化，简单来说就是配置更高，但终端价格会有一定降低。 其外观样式上也有一定调整，像进气格栅的造型，灯组、雾灯及前包围样式进行一些细微调整，视觉效果上更大气及豪华。
车内样式与之前差异并不大，但用料及做工上有着不小提升。中控台使用皮革材质进行包裹，并在细节之处使用缝线及饰板进行点缀，把美式豪华彰显的十分到位。中央显示屏仍为内嵌式，尺寸为8.4英寸并支持触控，内置的功能及反应速度有着非常不错的表现。
动力方面，其搭载了3.0L及3.6L这两款发动机，并均已满足国VI排放标准。3.0L自然吸气发动机最大功率234马力，最大扭矩285N·m；3.6L发动机最大功率286马力，最大扭矩347N·m，与之相匹配的均是8挡手自一体变速箱。
正逢新老款交替这段时间，所卖产品的优势会非常大，单纯从价格方面来看，现款车型目前终端市场优惠非常占据优势，有着6万元甚至更多的优惠。3.0L入门版本车型售价已滑至47万元区间，如果正想购买一台中大型SUV的话，不妨考虑一下这款车。
閱讀更多 汽車之家 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 大切诺基 原汁原味的德系SUV
