时隔5年零4个月，轿车市场的增速终于突破两位数，以0.1个百分点的微弱优势超越SUV，再次领跑乘用车市场。
乘联会数据显示，4月，国内轿车销量达92.3万辆，同比增长10.5%；SUV销量为75.3万辆，同比增长10.4%。SUV的市场增速首次回落到11%以下。
“与之前预测的SUV车型销量将保持一枝独秀的情况不同，2018年的乘用车市场在变化。未来，轿车与SUV或呈逐步拉近趋势。”乘联会秘书长崔东树对NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）说。
值得一提的是，轿车市场在超越SUV增速的同时，还超越狭义乘用车市场总体销量增速0.9个百分点。业内普遍认为，本月轿车能实现高增长，一方面是由于去年市场下滑严重，形成了相对较低的基数；另一方面，供给端提供了更多性价比高的产品，推动了轿车市场有更好表现。
轩逸夺冠 东风日产仍不敌吉利
4月，在乘用车市场销量前十车型中，轿车占5席，SUV占4席，MPV仅五菱宏光一款车型。其中，轩逸销量约为3.4万辆，同比增长16.1%，摘得4月乘用车市场月度销量桂冠。
从产品国别来看，4月轿车销量前十名中，德系占4席，美系占2席，日系占2席、韩系和国产自主品牌轿车各占一席。在销量前十名中，只有三款车同比下滑，分别为：一汽丰田卡罗拉销量约为2.29万辆，同比下滑1.1%；一汽-大众捷达销量约为2.012万辆，同比下滑13.3%；上汽通用全新英朗销量约为2.011万辆，同比下滑39%。
车企的月度销量排名也有所变动。除上汽通用、上汽大众和一汽-大众继续稳居前三外，吉利汽车升至第四位，4月销量为12.9万辆，同比增幅达47.5%。此外，上汽乘用车、长安汽车等自主品牌销量增速同样迅猛，增幅均在四成左右，进入4月国内乘用车销量排名前十车企名单。
事实上，在第一阵营中，上汽通用、上汽大众和一汽-大众三家车企之间的销量差距并不大，基本相差在1万辆左右，竞争依然十分胶着。
数据显示，4月，上汽通用销售新车17.1万辆，同比增长18.1%。其中，上汽通用4月销量过万辆的车型共6款（全新英朗、威朗、迈锐宝、新赛欧三厢、科沃兹、昂科威），其中有5款为轿车，1款为SUV，6款车销量总和为10.13万辆，占其当月销量的近六成。但值得注意的是，尽管昂科威和全新英朗月销过万辆，但同比下行的态势对上汽通用来说不是一个好消息。
而排名4月销量第二的乘用车企上汽大众，以15.1%的同比增幅取得了约16万辆的总销量。
与上汽通用类似，上汽大众4月销量过万辆的车型同样为6款（全新POLO、新朗逸、凌度、桑塔纳、帕萨特、途观），同样5款为轿车，1款为SUV，但6款车销量总和却比上汽通用高出1.16万辆，达到11.29万辆，占其当月销量的71%。
其中，排在轿车销量排行第二名的新朗逸，4月销量为3.04万辆，同比增长4%，成为拉动上汽大众整体销量的关键所在。同时，上汽大众旗下SUV车型途观当月销售新车2.68万辆，同比增长24.1%，两款车型销量总和为5.72万辆，这在一定程度上助推了上汽大众对上汽通用追赶的步伐。
位居4月乘用车销量第三位的车企一汽-大众，其月销量过万辆的车型共7款（迈腾、速腾、新宝来、捷达、高尔夫、奥迪A4、奥迪A6），均为轿车，销量总和为11.89万辆。其中，4月销量超过2万辆的车型有三款，分别为迈腾、速腾和捷达，销量分别为2.03万辆、2.63万辆和2.01万辆。
虽然4月一汽-大众滑落到月度销量第三位，但从累计销量来看，67.7万辆、同比11.3%的增幅，使一汽-大众成为前4月国内乘用车销量排名第一位的车企。接下来，缺失SUV产品的大众品牌，还将推出两款SUV产品。一汽-大众能否借此摘得今年国内乘用车销量之冠，业内对此十分关注。
而在第二阵营中，吉利创纪录地夺得了乘用车月销第四的位置，开始向南北大众和上汽通用发起挑战。
从数据上看，吉利目前呈全面发力之势。截止4月，吉利累计销量37.5万辆，同比增长37.3%，其中，4月销量为12.9万辆，同比增长42.4%，月销过万辆的车型达到7款，月销过两万辆的车型达到2款。值得一提的是，领克01当月销量为9079辆，月销破万辆也是指日可待。
轩逸虽然取得4月轿车销量冠军，但这并未改变东风日产的当月销量排名变化，仍然排在吉利之后。
据了解，在东风日产在售的15款车型当中，月销过万辆的仅为3款。其中，轩逸销量为3.4万辆，同比增长16.1%；奇骏销量为1.7万辆，同比增长53.9%；逍客销量为1.5万辆，同比下滑5.4%。
凯美瑞有望挑战迈腾？
4月的中高级轿车市场并没有呈现出轿车市场整体两位数的高增长态势。全月销量增速仅为3.8%，月销过万辆的车型只有4款，分别为迈腾、帕萨特、凯美瑞和迈锐宝。
其中迈腾以月销20312辆的成绩，依然在中高级市场傲视群雄。排在它之后的帕萨特，4月销量约为1.35万辆，同比增2.79%已被迈腾远远甩在身后。
凯美瑞成为日系车在中高级市场唯一还能与大众“双雄”抗衡的希望所在。4月，凯美瑞销量约为1.16万辆，增幅超50%。若以此速度追赶，5月，凯美瑞能否超越帕萨特将成为业内一大看点。
雪佛兰迈锐宝是美系车当前在国内中高级车市场的尊严所在。4月，迈锐宝以约1.1万辆，仅落后凯美瑞500余辆的成绩，排在4月国内中高级车销量第四之位，比身后的新天籁多出了2000多辆。
除了上述四款车型外，4月的中高级车市销量并不理想。曾经月销过万辆的明星车型天籁、君越、蒙迪欧等销量纷纷下滑。比如，蒙迪欧销量同比降幅高达23.97%，月销仅为5284辆；广本雅阁因处于产品换代期，4月销量仅为3408辆，同比下滑75.8%。这一态势使得4月中高级车市场增幅远低于前4个月的18.7%。
对此，崔东树向NBD汽车分析称，中高级轿车市场蕴藏着巨大增长潜力，随着汽车消费升级趋势加强，未来，此细分市场有望重回再次走强。
每日经济新闻
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