标普世界上的两个主要国家显然已经决定了便宜货的存在，而Splash本周在所有三个主要航运板块的销售额都超过了平均水平。中国和希腊船主领涨了船舶吨位，他们预计，随着感染了冠状病毒的中国的船舶进出口贸易最近几天似乎已企稳，船舶数量将出现强劲反弹。
在干散货方面，虽然好望角继续挣扎，其他类型的船舶享有较好的收入后期。
根据Alibra的最新报告，宏观经济压力继续对好角型船舶行业产生重大影响，但kamsarmax和巴拿马型船舶行业正经历更为健康的时期，而对小型船舶的基本信心在本周总体上再次上升，但利率保持不变。
“在干散货方面，本周出现了有趣的交易量。考虑到过去几周苏格兰民族党(SnP)市场的低迷环境，这很可能让许多感兴趣的人感到意外。尽管如此，应该提到的是，我们见证了一个显著的提高，营养主要从中型到大型的片段。就目前而言，情况相当模糊，近期的趋势是反映了一段时间以来积累的交易数量，还是市场已经适应了新形势，”Allied Shipbroking在其最新报告中表示。
许多船舶经纪商列出了一笔交易，新加坡STC Shipping出售了其2008年建造的18万吨级好望角型散货船北海道矿产品，而Seasure Shipbroking确认买家是希腊船主Theodore Veniamis的黄金联盟。这艘船以1660万美元的价格成交。
超过八家船经纪公司报告了2009年建造的81400 dwt kamsarmax bulker奥林匹克银河的销售情况。希腊船主奥林匹克航运公司(Olympic Shipping)以1325万美元的价格将这艘日本制造的船只卖给了同胞帕维马尔(Pavimar)。
Lorentzen & Stemoco、Advanced Shipping & Trading和Seasure Shipbroking公布了一笔交易，Scorpio Bulkers以1800万美元的价格将其2015年在中国建造的8.1万吨级的kamsarmax bulker SBI Bolero出售给希腊买家。
“在油轮方面，我们看到了活动方面的明显上行压力。这也可能被认为是一个令人惊讶的事实，因为从收益方面来看，总体趋势是相当负面的。鉴于Aframax和mrsegment仍处于领先地位，未来几周内，我们可能会继续看到市场关注这些细分市场，”Allied Shipbroking表示。
Allied Shipbroking、Seasure Shipbroking和Advanced Shipping & Trading均报告称，日本船东JX Ocean将其2005年建造的106,700 dwt aframax Negishi Maru型油轮出售给印尼船东PT Arcadia。这艘日本建造的船只以1550万美元的价格成交。
多家船舶经纪公司都报告称，它们达成了一项整体交易，美国船东Chembulk油轮向新加坡MT Maritime出售了3艘MR油轮——2007年建造的Chembulk Minneapolis、2008年建造的Chembulk Lindy Alice和2005年建造的Chembulk Westport。这三艘日本制造的船只以4500万美元的价格成交。
超过8家船舶经纪公司挂牌出售了2011年日本建造的5万吨级MR油轮Eagle Melbourne。日本船主明治船务公司(Meiji Shipping)以1840万美元的价格将这艘被认为是猎鹰导航(Falcon Navigation)的船卖给了希腊买家。
根据Braemar ACM Shipbroking的数据，在二手集装箱船标准普尔市场，尽管全球都在对冠状病毒的蔓延做出反应，导致股市震荡，但本周市场活动仍相当活跃。
Braemar报告了2009年建造的4860 teu Ontario II的销售情况。德国船主NSB以1065万美元的价格将船卖给了环球。
Lorentzen & Stemoco报告称，巴西公司login Logistica以1200万美元的价格从Lomar Shipping手中收购了一艘2011年建造的2758 teu支线货箱船New Hampshire Trader。
此外，Braemar报告称，巴拿马型集装箱项目后的一些项目正在与另一个四船集团进行讨论，接近敲定。
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