這裡說的發動機的高壓脈動是指：直噴發動機在工作時，在噴油器噴油時，高壓油管有像人的脈博一樣跳動。
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直噴發動機噴油器，從某種意義上講就是一個安全閥，在發動機壓縮衝程將要結束時，高壓油泵向燃燒室內供油，當壓力達到噴油器的設定壓力時，打開針閥從噴油嘴噴出進行燃燒作功。由於不噴油時，高壓油管中的壓力保持在大約2MPa（出油閥的設定壓力），而噴油器的設定壓力大約在21MPa，兩個相差較大的壓力在高壓油管裡發生變化時，用手摸著能感覺到會有跳動，而發動機在勻速運轉時，跳動也是一個極其有規律的跳動。/<font>
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當發動機工作出再異常時，有人會將發動機置於怠速，用手去摸高壓油管，而且在幾個高壓油管之間進行比較，那麼，他在比較什麼呢（這是一個考試中出的題）？/<font>
讓我們進行一下分析：/<font>
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1/<font>
快慢/<font>
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對於發動機而言，油泵凸輪軸從結構上講不可能改變，各缸按發火順序供油，高壓油管自然也是依次跳動，不會有快慢差別。/<font>
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2/<font>
頻率/<font>
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發動機工作時，曲軸轉兩圈，每個缸噴一次油，按900轉的怠速，每秒每缸噴油7到８次，這樣有頻率別說是不會有差別（見上述），就算是有差別，就人的感覺而言，也不可能發現。/<font>
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3/<font>
強度/<font>
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因為高壓油管中有較大壓力變化才引起的跳動，因其變化值的不同，跳動的強度也就不同，出油閥的壓力一般不會發生應該，那麼在管中的高壓值的變化就成了引起跳動強度變化的唯一的原因，這就是所說的高壓脈動異常。/<font>
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在用高壓脈動判斷故障時，先要搞清引起高壓不同的原因：通常情況下，我們認為：影響系統中最高壓力有原因有兩個，一是壓力源的能力，二是限壓裝置的設定壓力。所以，當某缸高壓管的跳動比其它缸都弱時，我們認為本缸的柱塞磨損嚴重；當某缸的跳動比其它缸強時，我們認為本缸的噴油器針閥卡死或者噴孔堵塞（針閥設定的開啟壓力，在沒有人為調整的情況下不可能/<font>自己升高）。
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