在車展一呆就是5天，6月11號是最後一天直播，2018年的車展季進入尾聲。這幾天，除了展臺、直播、砍價，還沒怎麼聊車呢，就累到不行。今天得好好說說這次車展的車了。
今天一大早，我就來到了展館，一進門就看到一大片一大片的銷售顧問，他們真的是很辛苦，得在充滿噪音、人滿為患、空氣渾濁的展館內呆7天，拼命完成領導下達的任務。我看到了老朋友小蘋果，她沒有精神和我聊天，神情疲倦的和我打了個招呼。所以，今天的開篇，我是想對所有的車友說，理解汽車銷售顧問們面臨的強大壓力，大家都不容易。
我看到了謳歌的NSX閃耀著奪目的光芒，近300萬的價格、3秒的百公里提速，可惜被它旁邊的兩個小弟大幅度優惠的標語拉低了身段；
同為日系豪華的英菲尼迪新QX50，11號才上市，真會選時間，沒有人搶關注度了。外觀比老款奇葩的大燈好看多了，但前懸改成了麥弗遜加多連桿。空間更好，操控卻縮水，2.5V6神器也改成2.0T，一些鐵桿粉絲可能會傷感；
來到領克展臺，我感覺歐尚把領克的風頭搶了，這種展臺佈置應該是領克的調調啊。去年看很驚豔，但如果一直不變，消費者很塊會喜新厭舊的。當然，歐尚和領克從車型來說，完全扯不到一塊，COS1還是比CX70T好看了一點點。而領克02帶來濃濃的跨界風，這種轎跑型的SUV會很流行，今年還有奕澤、探歌、亦歌、X2等車型走這個路子，這些名字放在一起，就發現車企取名沒有創意了；
奧迪Q5L，很明顯是重量級產品，軸距超2米9，有位車友坐在後面疑惑，怎麼感覺沒有那麼大呢？可能是後排高高聳起的鼓包帶來的錯覺，我順便拍了Q7和老款Q5的後排空間，一比較，Q5L後排還是不錯的；
奧迪Q5L後排
奧迪Q7後排
奧迪老款Q5後排
特斯拉model3，我朋友最近才問過，這款最便宜的特斯拉交付中國消費者要排到明年。我驚詫於它簡化到極致的內飾，前排除了一個屏幕，什麼都沒有了，中國的新勢力造車會圍毆特斯拉的；
寶馬新X3，我已經感受到寶馬努力的想把內飾做強，在緊湊SUV中，它的內飾已經超過上市2年多的GLC了，但完全沒有驚豔感。估計GLC下半年一改款，又會形成碾壓之勢；
選X3還是多想想怎麼開得爽吧！我還看見了即將上市的X2，一款兩廂轎車的既視感，來自X1的前驅平臺，比X1小，主要想搶奔馳GLA的客戶；
蘭博基尼URUS，300多萬跑得最快的SUV之一，看了看停在旁邊的跑車，如果把URUS的車標捂住，你還能看出它是蘭博基尼嗎？我反正看著不太順眼，這都是為了掙錢而進行的妥協啊；
一汽豐田奕澤，在小型SUV領域，豐田在中國市場姍姍來遲了。它的原型車CHR在日本都賣很久了。奕澤是TNGA架構下第一款SUV，全新凱美瑞、雷克薩斯LS、LC，都出自這個架構。TNGA不是平臺，而是從研發、設計、生產、採購全新的系統，全新的底盤、全新的發動機、全新的變速箱。奕澤來得確實晚了些，現在的小型SUV熱潮已經退燒了；
沃爾沃XC40，領克01每次都宣傳自己和這款車同平臺，但是我有一種感覺，XC40可能賣不過領克01，大家共同探討；
DS7，給我一種愈挫愈勇的感覺，法國人努力進行了改進，後面的板懸給改成獨立的了，配上了8AT，還是那麼漂亮的外形內飾，關鍵你弄個2.0T的發動機就那麼難嗎？1.6T雖然調到了300牛米，但你的價格畢竟在20—30萬區間啊！靜觀其變；
本次車展，長安汽車推出了新悅翔，設計師有點懶惰啊，我分別拍攝了睿騁CC、全新逸動、新逸動XT、新悅翔，這張前臉真的有點傻傻分不清，一招鮮、吃遍天。今後長安的所有轎車都會依葫蘆畫瓢吧，除了尺寸不同，前臉都一樣。看了新悅翔，內飾進步很大，但沒有創意；
奇瑞瑞虎8，這是奇瑞今年的重量級作品，從側面看，有點MPV的感覺，外形內飾和自己比有了長足進步，如果和同級別兄弟比，哎，繼續努力！
很多車友問我，全新牧馬人有什麼變化，總結下2.0T加8AT，風阻更小，外觀你分不清是不是全新，但內飾變化非常大，主流8寸大屏，挺好看的。可惜，重慶車展，新款沒有來，老款直降5萬，如果是我就秉承，出新款買老款的原則，我會買一輛BJ40，不是說牧馬人不好，是貧窮限制了我的想象力；
馬自達MX5RF，最便宜的敞篷跑車之一，老款MX5不到30萬，新款33.9萬元，2.0自吸，沒有T。面臨寶馬2系敞篷的強大競爭力，MX5的朋友圈會更窄；
有空到東風風神展臺，看看猛士軍車，6噸重，經銷商說，費了好大力氣才開上來，努力中國汽車！
明天6月11日是我在車展最後一天，我還是會和粉絲合個影、做做視頻直播、在透明直播室聊聊車、被觀致汽車女主持人超強女高音震撼、吃電臺提供的高檔盒飯。
那麼本次2018重慶國際車展，最火的是什麼呢？噹噹噹噹噹，最火的是滅火哥，爆燃汽車界朋友圈。滅火哥是誰？自己百度吧！2018，車展季即將落幕，你選到自己最愛的車了嗎？
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