6月12日，2018年新能源汽車補貼政策正式實施。在技術要求明顯提高且規範更為詳細之外，補貼金額也比2017年相應縮減。所以在近期準備購買新能源車的朋友們需要留意。
同時進行調整的還有補貼的發放標準和流程。如運營車輛的歷程要求從3萬公里調整為2萬公里，並且上牌後將按申請撥付一部分補貼資金，跑夠里程後全額撥付。需要注意的是，此次公佈的為國家補貼，地方補貼由各地方政府再行制定。
新的補貼政策實施後，由於關乎到車輛各項技術參數，所以在補貼金額上也有所不同。區分不同車型，補貼有漲有跌。這裡我們可以參考幾款熱門車型來進行初步瞭解。
新能源乘用車補貼標準和技術要求
（一）新能源乘用車補貼標準。
2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照現行標準的0.7倍補貼；新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
新能源乘用車目前現行的，也就是《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）的補貼標準。目前新車上牌按目前補貼金額的0.7倍計算。
舉例：以NEDC續航355公里的蔚來ES8舉例。按之前的補貼規則，蔚來ES8可領4.84萬元國家補貼；2月12日至6月11日的過渡期內購車，會拿到0.7倍也就是3.388萬元；過渡期後為4.5萬元。
（二）新能源乘用車技術要求
1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h。
2. 純電動乘用車工況法續駛里程不低於150 km。插電式混合動力（含增程式）乘用車工況法續駛里程不低於50 km。
3.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。
4. 根據純電動乘用車能耗水平設置調整係數。按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m 0.45；10001600kg時，Y≤0.0045×m 12.33。百公里耗電量（Y）優於門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補貼，優於門檻5（含）-25%的車型按1倍補貼，優於門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
5. 工況法純電續駛里程低於80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小於65%，比值介於60%（含）-65%之間的車型按0.5倍補貼，比值小於60%的車型按1倍補貼。工況法純電續駛里程大於等於80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量應滿足純電動乘用車門檻要求。
新能源客車補貼標準和技術要求
（一）新能源客車補貼標準。
具體如下：
C-充電倍率；L-車身長度。
（二）新能源客車技術要求
1.單位載質量能量消耗量（Ekg）不高於0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車型按1倍補貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。計算Ekg值所需的附加質量按照《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車和專用車也按此計算）。
2.純電動客車（不含快充類純電動客車）續駛里程不低於200公里（等速法）。插電式混合動力（含增程式）客車純電續駛里程不低於50公里（等速法）。
3.非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於115Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高於3C，插電式混合動力（含增程式）客車節油率水平要高於60%。
新能源貨車和專用車補貼標準和技術要求
（一）新能源貨車和專用車補貼標準。 新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，採取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：
（二）新能源貨車和專用車技術要求
1. 裝載動力電池系統能量密度不低於115Wh/kg。
2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高於0.4Wh/km·kg，對0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍補貼，對0.35Wh/km·kg及以下的按1倍補貼。
3.作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。
新車型推薦
瞭解了最新的補貼政策後，相信很多朋友就要開始選車。下面為大家推薦幾款近期按照新補貼政策上市的純電動車型，這些車型的售價都是按照最新的補貼政策制定的，所以大家可以根據自己的心理價位和預算進行選車。
傳祺GE3
近日，GE3樂享版車型正式上市，新車的官方指導價為21.28萬元，補貼後售價為11.99萬元。樂享版是在現款車型基礎上增加的一款入門版車型，在動力方面與現款在售的GE3保持一致。
樂享版所搭載的驅動電機最大功率180匹馬力，最大扭矩290牛·米，防護等級為IP67。電池組採用由寧德時代提供的46kWh的三元鋰電池，且帶水冷恆溫功能。綜合續航能力可達310公里，60km/h等速續航里程可以達到475公里。快充30分鐘即可充至80%電量，慢充僅需8小時即可充滿。新車0-100km/h加速時間為9.3秒。
此外，GE3長續航版本GE3 530，也將於8月底正式上市。新車補貼後的預售價為14萬。GE3 530相較於現款車型，主要針對動力方面進行了提升，新車的NEDC綜合續航里程為410公里，60km/h等速續航里程為530公里。
動力方面，GE3 530應用了時下能量密度最高的153Ah電芯技術，電池系統能量密度大於160Wh/kg，動力電池的電量也增加至56kWh。在輕量化方面，動力電池組電量增加10kWh，電池卻減重了28kg，這使得GE3 530的百公里電耗進一步降低至14.7kWh/100km。續航里程方面，GE3 530的NEDC綜合續航里程達410公里，60km/h等速最長續航里程為530公里。此外，GE3 530的驅動電機最大功率180匹馬力，最大扭矩290牛·米，0-50km/h的加速時間在4秒以內。
帝豪GSe
帝豪GSe作為吉利旗下的首款純電動SUV車型，在前不久正式上市。新車共分為4個配置，補貼後的售價分別為：風尚型11.98萬、領尚型12.58萬、臻尚型13.58萬、尊尚型14.58萬。帝豪GSe定位於純電動緊湊型SUV，在造型設計非常年輕前衛，其綜合續航里程達到了353公里。
動力方面，帝豪GSe搭載一臺最大功率為120kW，最大扭矩250N·m的驅動電機。其0-50km/h的加速時間為4.5秒，0-100km/h的加速時間為9.9秒。
動力電池方面，帝豪GSe採用由寧德時代提供的52kWh的三元鋰電池組。NEDC綜合續航里程為353公里，60km/h等速巡航的狀態下續航里程可達460公里。電池組的最大供電功率為60kW。
比亞迪元EV360
元EV360可以說不少消費者們翹首以盼的車型。元EV360共分為4個配置，其補貼後的售價分別為：智聯尚酷型7.99萬、智聯悅酷型8.59萬、智聯炫酷型9.39萬、智聯創酷型9.99萬。在造型上元EV360採用了比亞迪最新的家族式設計風格，官方公佈的綜合最大續航里程為305公里。
動力方面，元EV360匹配高低功率兩套不同的動力系統。低功率版本搭載一臺最大功率為70kW，最大扭矩160N·m的驅動電機，官方0-50km/h加速時間為5.8秒。而高功率版本則搭載最大功率160kW，最大扭矩310N·m的驅動電機，官方0-50km/h加速時間為3.9秒。
動力電池方面，高低兩個不同功率版本的元EV360，均搭載了由比亞迪研發的全新三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到305公里，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360公里。
總結：除了上述車型以外，較早上市的其他新能源車型也將在新的補貼政策實施後，產生一些價格上的變化。需要提醒大家的是，此前看車所尋到的價格也會跟著變化。所以消費者們在選車時一定要注意這一點。根據自己的預算和心理價位，合理進行選車。
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