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估计你是对自动变速箱上坡和下坡档位使用不熟悉，不明白，下面我详细说一下。

一般来说，自动变速箱的低配车型会采用L档，中高配车型会采用M档，也就是俗称的手自一体。

• 上坡：直接使用D挡即可，变速箱会自动检测汽车的载荷，不会自动升档。很多车评人都说L档是上坡用的，这是不懂变速箱原理的说法！L挡不是上坡的，L档时液力变矩器不锁定，上坡时使用L档会导致液力变矩器内的油温会迅速升高，严重时，在驾驶室可以闻到高温油液焦糊味道。
  

• 下坡：下长坡时，要使用L档或者手动模式的低速档，利用发动机阻力控制车速。这样做的目的就是为了降低在下坡时刹车的使用频率。由于刹车在频繁使用时会发热，刹车盘过热时会导致刹车衰竭，会导致刹车距离延长。
  
  
  
  
• 在北方冰雪路，下坡时要使用L挡或者手动挡的低挡位行驶，由于在冰雪路，下坡时轮胎没有抓地力，稍微的制动都会引起整车侧滑，靠谱的方法就是使用汽车的低挡位行驶，控制车速，尽量不要踩刹车。
  

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众口说车

对于自动挡车型，很多时候都是“D挡走天下”，这种方法在平川地带是没有问题的，但是如果是在坡道较多的地段，如山区，那就值得商榷了。因为自动挡车型，除了P、R、N、D四个固定的档位之外，我们经常还可以看到L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-等挡位，这些挡位可不是摆设，而是有着非常重要的目的，尤其是针对上坡和下坡这种坡道路段。

比如上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升档、降档，但由于上坡时的特殊性，车辆会频繁升降档，会频繁出现“拖档”状态，不但动力较弱而且动力输出不平顺，还更加容易产生积碳。因此，在上坡时，自动挡车型可以选择L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-这些挡位，并且使发动机转速稳定在较高转速状态（3000转以上），以维持较大的扭矩输出，从而轻松上坡。如果车辆在坡底是处于熄火状态，不能冲坡的话，最好直接挂上爬坡挡L（手自一体的可以直接推入手动挡），这时爬坡会动力很足，爬坡更加容易、舒适。

特别提醒：快接近坡道顶端的地方,因为视野受到限制,看不清前方的情况,是非常危险的地段。交通规则明确规定必须减速慢行。所以,一定要松油门减速。

而对于下坡路段，由于会出现自然加速现象，速度过快时会出现制动失灵，非常危险。如果比较小的坡道，一般用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速。因为长下坡挂着D挡踩刹车的话，容易导致刹车盘过热而降低刹车性能，制动效果会大大降低，一旦有紧急情况，会相当危险，所以不建议大家这么做。另外还有一些驾驶员直接N档滑行了，只用刹车控制速度，这种情况更危险，而且空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。

因此，对于长大陡坡，自动挡最好是从D档换挡L档（低速挡），如果是手自一体变速箱可以挂入2档，充分利用发动机制动，这样车速会很匀速的前进，也不用老踩着刹车，关键是安全。

汽车观察家

自动挡汽车操作简单，通常都是一D到底，畅行天下。上下坡的情况下，固然也可以继续D行，只是需要注意上坡早加速，下坡点刹车。当然，最好的操作方法还是根据上下坡的具体情况，及时换挡。

笔者读过很多专业的分析，受益匪浅，可惜的是，那些专业理论一直记不住。所以，就以自己最外行的思路，谈点体会，与各位D行者分享。

首先，需要明白一个道理:自动挡汽车也有不同的档位。P档是停车档，通常只有在停车熄火时才用到。R档是倒车档，不言而喻，倒车专用，不用别动。N档是空挡，建议在行驶过程中短暂停车，比如红绿灯路口等待时，使用。D档是行驶档，大家用的最熟练，不再赘述。D3，D2，D1档也是行驶档，只是在有特殊路况时方可使用。具体情况看下文吧。

通俗理解，档位越高，动力越小，阻力也越小。所以说，刚刚开始起步，尤其是在陡坡起步时，最好还是低档起步，否则，就会听到车子的油门特别费力，就像一个人使出吃奶的力气在拉车一样。

所以，上下坡行驶时，如果是直路，坡度不大，且保障安全的前提下，上坡前不妨提前加速，让车子跑起来，一般的上坡50至60码的速度，D档行驶没有任何问题，不需要换挡。如果是下坡，同样的情况，也不用换挡。但是最好保持相对低速，且及时点刹车，控制车速，保证安全。

如果是陡坡或者S型上下坡，笔者建议必须换D3档，必要时甚至D2档。因为低速档位动力更足，阻力更大。所以，保持低档位，可以上坡低速行驶更轻松，下坡安全行驶有保证。

总之，无论什么情况下，只要把安全行驶作为第一原则，就是最好的驾驶标准，不知道大家同意不？

祝大家出行平安，一路畅行。

一路顺畅

自动挡汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是自动挡汽车也绝不是傻瓜汽车随便开就可以，其中还是有很多讲究的。自动挡汽车上坡和下坡，只要坡度不是很陡很长，使用D档是没有问题的。但是遇到很大的上坡，那么可以使用L档，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡；下大坡的时候使用L档，充分利用发动机控制车速，防止出现热衰减。手自一体的车子可以切换到手动档。

需要注意的是，自动挡汽的L档为低速挡，相当于手动档汽车的一档二挡。车速快的时候不可以挂入L档，会对变速箱完成冲击。但是L档行驶是可以直接挂入D档或者S档。

说一下自动挡汽车停车顺序，车子到达预定地点踩刹车停车，此时脚刹不要着急松掉，将档位挂入N档并拉紧手刹，熄火，松掉脚刹，将档位置于P档，拔掉钥匙即可。

再说一下自动挡汽车等红灯技巧，如果红灯时间很短，那么踩下刹车稍等即可。如果红灯时间较长，那么需要把档位放在空挡，拉紧手刹等待即可。这么做什么好处有是汽车一旦被追尾，不会对变速箱完成冲击。

自动挡汽车，还是有很多地方需要注意的。大家还有什么疑问可以留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。

小强说说车

简单的说就是挂上D档视情况踩油门、刹车

自动挡的车开起来要比手动挡简单很多，也不存在手动挡坡起熄火的问题，只要控制好车速维持在D档就可以了。日常城市通勤中最常见的上下坡情景就是地库的上下了，下面就以地库的上下为例来简单说一说

首先是上坡，上坡时需要注意的是溜车，很多朋友以为自动挡上坡就不会存在溜车的现象这是不对的，虽然现在的车型很多都配备了上坡辅助，但是在坡上松开刹车踏板之后还是要踩下油门，一般的上坡辅助提供制动力都是有时限的，大概两秒钟之后就会取消制动，如果不及时踩下油门的话车子还是会往后溜车的。

下坡需要注意的是控制车速，如果坡度过大的话可以考虑将变速箱切换到低速档，保持低档位利用发动机制动。

总而言之相比手动挡车型，自动挡的操控难度已经被简化到了相当方便的程度，对于一般的城市通勤来说，一个D档就完全足以应对绝大多数状况了，要说最需要注意的，一定就是千万不可以空挡滑行！！！

人人车

别浪费了手自一体中“手”的功能，众所周知新疆多山路，其中爬坡路面居多。就拿“独库公路”独山子到那拉提段来举例：基本上90的上坡山路，且路况复杂多变，许多驾驶自动挡车型的朋友发现，特别是到了陡坡路段，自动档的反应迟缓，没有手动挡来的迅速。这就对了，手动挡的好处就是驾驶者可以根据实际需要，快速的加挡或者减挡，而自动档需要电脑的反应和指示。

自动档在上坡时最费变速箱和刹车！许多自动档汽车因为电脑反馈不及时，依旧按照平路模式分配动力，所以导致动力迟缓比较肉，而下坡时自动档就全靠刹车来减速，所以学会使用手自一体变速器的手动模式很有必要，这里栋哥就不教学了，只能说用了自动档车型的手动模式后，我又找回了手动挡的操控乐趣，同时可以轻松应对各种路况。

记得第一次使用手动挡是在翻越“西天山公路”时，由于道路处在峡谷山涧之中，柏油路面常常被落石和雨水毁得千疮百孔崎岖不平。我频繁的踩刹车和油门让坐在后排的领导坐立不安，“听到路边，我来看”他无奈的命令我。我极不情愿的让出方向盘，谁知车子真的在的手中灵活了许多，他几乎没有踩过刹车，只是手中的挡把不停的反复运动……从那以后，对于自动档车型的手动换挡模式，我便一发不可收拾的用到现在，特别是复杂路面和上下坡路况。

栋哥游新疆

怎么这个问题也问！

你都买车了，不知道怎么上下坡？！？！

哪有那么平坦的路面，减速带也是一个坡啊！

上坡挂D档，踩油门走，一般自动挡车子都有上坡辅助，不会溜车，加油门就好了。

如果坡度实在大，或者山路那种，有L档切个L档接着踩油门啊，过了这段路再换回D继续踩油门啊！

下坡还是D档清踩油门啊！

下坡N档滑行行不行？

行啊！问题不大，就是保证周围安全啊，还有空档滑行会损伤变速箱啊，你不心疼就行啊！

哪有这么多道道，你买的是汽车，不是祖宗！

这个回答我都不求关注！

送你一张图片！

波波嘚车

对于自动档来说，经常都有这么一句话，那就是D档走天下，自动挡车型比手动挡要好开的多，就跟当下流行的“傻瓜相机”一样，易懂、易学且易上手，让汽车操控不再那么复杂，给驾驶增添了不少便捷。

但对于自动档上坡和下坡如何该如何操作，可能有些不熟练的人还不知道。

上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升档、降档，但上坡时的特殊性，会使车辆频繁升降档，会频繁出现“拖档”状态，不但动力弱及动力输出不平顺，而且还更加容易产生积碳（因为拖挡会更容易使燃油燃烧不充分）。

上坡时，自动挡也应该采用非常规手段：手自一体的可以选择手动1档或2档，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，爬坡有劲不说还能有效防止频繁换挡；有爬坡档的(变速档把座上标识为“1”、“2”或L)，采用爬坡档上坡。

当车辆在坡底时，熄火状态下准备爬坡可挂上爬坡档“L”（手自一体的可以直接推入手动挡），这时爬坡会动力很足，爬坡更加容易、舒适。

而对于下坡来说，如果你还是D档走天下的话，那么挂着D档下坡时有一定的风险的，如果坡比较大而且还很长，挂着D档踩刹车下去的话，容易导致刹车盘过热，而降低刹车性能，制动效果会大大降低，所以受不建议大家这么做。

还有一些驾驶员直接N档滑行了，只用刹车控制速度，这种情况更是危险，现在汽车转向刹车都需要汽车着车的情况下才能完成的，如果空挡滑行万一车辆熄火了，刹车和转向都会失灵，所以说千万不要空挡滑行。

自动挡遇到特别大的坡时最好是从D档换挡L档（低速挡），如果是手自一体那么久挂入2档，充分利用发动机制动，这样车速会很匀速的前进，也不用老踩着刹车，关键是安全。坡不是特别大的话，D档是完全可以的。

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孙行者汽车救援

我是《车主有话》栏目小编，关于自动挡上下坡的问题，小编我个人的开车习惯与大家分享一下。

上坡：一般来讲，城市道路的上坡坡度都不会十分大，最大的坡度也就是从地下车库车来盘几个地库通道，正常来讲，D档完全够用了。

PS：如果您非要上那种很陡的破路，首先掂量掂量自己的车，别逞强；其次，如果非要上，就直接D档大脚油门冲坡过去；如果你对自己车技非常有信息，车子也允许的话，可以尝试低速手动M挡获得大的扭矩，靠着强大的牵引力将车辆开上坡。

下坡：这种情况小编遇到最多的就是连续的下坡盘山路，一般会选择将自动挡调整为手动M挡，低档位1挡或者2挡，低速前行，靠变速箱齿轮的牵引，控制住车辆的速度。

PS：之所以这样，是因为如果使用D档，下坡会经常踩刹车，夏季气温比较高时，刹车盘刹车片频繁工作容易出现刹车失灵的情况，所以用抵挡位做牵引，避免频繁踩刹车。

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谈车帮

做汽车维修13年，近几年保养的自动档的车越来越多！自动档汽车舒适、轻松和简便的驾驶享受，购车人都纷纷购买！问起车主们会不会正确使用自动档，很多人都说，那还不简单吗，不就是停车、倒车、空档、前进档吗？事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动档复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦，费用自然就高。所以开自动档的汽车还是有很多要注意的！现在很多人喜欢自驾游，遇到长的上下坡怎么开呢？下面我就这个问题跟大家好好说说！

關鍵字: 生活 自动 上坡