先來了解一下離合器是怎麼工作的，當我們踩離合器踏板時，踏板推動著離合器總泵活塞移動，推動離合器油向前移動，再推動離合器分泵，分泵推動分離撥叉移動，撥叉推動分離軸承，使離合器片分離。離合器片在飛輪和壓盤之間，不踩離合時，壓盤會把離合器片緊緊的壓在飛輪上，踩離合時，壓盤向後移動，不再壓緊離合器片，離合器片與飛輪分離。變速箱外部的結構不去管它，變速箱內部離合部件只有三個：離合器片、壓盤、分離軸承，俗稱三件套，更換離合器片時這三個部件都要更換。
很多人不明白掛擋與離合器的關係，簡單總結一下就是，當不踩離合時，離合器片始終處於接合狀態，而離合器片連接的是變速箱的輸入軸，所以動力一直在傳遞給變速箱的輸入軸，與掛擋還是不掛擋是沒有關係的。如果不掛擋，它就一直在空轉，如果掛上擋，動力就通過齒輪的齧合傳遞到輸出軸。當踩下離合器後，離合器片就與發動機的飛輪脫離開，就無法再傳遞動力了。
因此先說一個結論，無論掛擋與否，只要踩離合，對離合器片都是有影響的。擋位在空擋，發動機處於運轉狀態時，也不能把腳放到離合器踏板上，或者踩著玩。有人等紅燈或者在路邊等人，車沒有熄火，擋位在空擋，左腳有時就會放到離合器踏板上。雖然是輕輕的放上後，但是力量把握不好，很容易稍微踩下一點去，導致處於半離合狀態，加速離合器片的磨損。行駛中左腳更不要放在離合器踏板上。
知道了這些，那麼如果離合器踩得頻繁，影響最大的就是分離軸承。因為當踩下離合器時，靠的是分離軸承去頂壓盤的膜片彈簧，膜片彈簧向前移動，壓盤向後移動，就會與離合器片分離。而壓盤是安裝在發動機的飛輪上的，與飛輪一起旋轉，壓盤旋轉，所以分離軸承那也一定要旋轉。當不踩離合時，分離軸承便不再旋轉。它就是一個普通的軸承，旋轉的越多，機械損耗越大。磨損嚴重之後，就會出現踩離合時發出沙沙的異響，就需要更換了。
因此，不要踩著離合器滑行，有個別駕駛員可能是懶得摘擋，有個小下坡想滑行一段，只把離合器踩下，而沒有摘空擋，滑行完畢後直接松離合加油繼續行駛。這樣會額外增加分離軸承的損耗，踩著離合時，分離軸承一直在隨著發動機旋轉。再說變速箱失去動力的情況下滑行也是不允許的，相當於空擋滑行，是有一定危險的。
離合踩得多，我們經常說的離合器片會有磨損嗎？要看怎麼踩法，如果踩得時候迅速踩下，松的時候迅速鬆開，是沒有多少損耗的。因為離合器片只有在半離合狀態下才會磨損，片和盤存在相對運動就會加劇磨損。如果迅速的踩放離合，離合器片要麼完全接合，要麼完全分離，磨損是很小的。當然迅速踩放都是在不加油門的情況下說的，如果來個彈射起步，加了很大的油門，迅速松離合也是會有較大磨損的，因為即使迅速鬆開，發動機轉速過快，也是會有相對滑動的。所以，離合器踩得頻繁，會使分離軸承工作頻繁，影響最大的是分離軸承。如果操作不當，半離合時間較多，也會加劇離合器片的磨損。
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