你以为新中产们还会坚定不移地买iPhone用macbook？你错了，已经有越来越多的新中产转投了华为的怀抱。追求品牌，但也不盲目排斥国货，只要是值得的产品，就能够最大化占领新中产们心智。
我有一位女性朋友，30岁出头，已经做到了公司副总级别。平常工作起来高效严谨，生活起来又诗情画意。每天会抽出不短的时间去健身房练马甲线，闲暇时候喜欢在自家院子里饲弄花花草草，或亲手烹制一桌美食。周末会去艺术展或音乐节打卡，平常热衷定期度假和旅行。
反正但凡让外人看到的，她的生活都是极精致而光鲜的，不苟且，有远方，充满物质，却又高于物质。但其实真正了解她的人才知道，光鲜的背后，来自工作的压力和焦虑，一点也不比其他人少，她只是足够努力，才会看起来这么毫不费力。
直到最近我才发现，像我的这位朋友这样的，现在被称为“新中产阶层”。当然，你以为收入和财富足够高就是新中产？NO！他们只是工资达标了，而新中产更多的，是一种价值观和生活方式的认同。身虽未至，心向往之，新中产生活的内涵，足够撩拨人的情绪。
这些新中产，往往会把多的时间和金钱投入到自我修养提升上，购买力强，但消费观变得理性，“老中产”会用大牌Logo标榜自我身份，但新中产只会为更好的产品买单。大多数新中产做出购买选择，是因为品牌能体现自己的生活态度和价值观，他们更愿意为了产品背后的某种特质而消费。
即便是买车，他们也不再刻意追求方向盘上的大Logo，而是在意除了满足基本商务与家用需求之外，这辆车能否在体验上营造出真正的“愉悦感”。新豪华，新逼格，原来可以与价格无关。
就拿近期上市的豪华大七座SUV荣威RX8来说，就是一款摸准了当下“新中产生活”调性和审美趣味，试图打造跨级的价值感知，来为这群品味至上的人提供“愉悦感”的SUV产品。
你以为新中产们还会坚定不移地买iPhone用macbook？你错了，已经有越来越多的新中产转投了华为的怀抱。追求品牌，但也不盲目排斥国货，只要是值得的产品，就能够最大化占领新中产们心智。这对于华为、荣威RX8这类注重体验式消费，同时代表高水平中国制造形象的国产品牌而言，无疑是一次收割粉丝的新机会。
其实随着这几年，通过互联网概念的加持，荣威品牌在国内迅速翻身崛起之后，在今年趁热打铁推出旗舰版的大七座SUV荣威RX8，就已经是顺理成章的事。承载着品牌向上的使命，上汽集团对于荣威RX8的投入必然也是不惜血本，要让它真正有能力扛起“豪华大7座”的大旗。
所以，虽然是一辆20万级别的SUV，但在这款产品规划初期，上汽乘用车就下了决心，拿出最高的设计水准来打造跨级价值认知，在这款车上营造出该级别里最豪华的品质感。
新中产的消费带有明显的体验性色彩，一辆7座SUV存在的意义，最重要的是能够让一家人在有限的时间里，一起愉悦地走出去。而在同价位的区间内，只有荣威RX8以“五大最强技术”，带来全方位的愉悦感，满足体验式消费的极致需求。
在性能上，荣威RX8主打豪华越野，非承载式车身带来了越野的强大基础，而纵置蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机加纵置爱信6AT变速箱，带来了360牛米峰值扭矩，这样的黄金动力组合，再加上ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，为荣威RX8挑战全球难度第一的32度奥运冠军赛道以及超级大回转赛道，提供了充足的底气。
卓越的性能和操控感，刚好能够满足新中产们与时俱进的征服欲望。
另外，新中产阶层都是高科技产品的尝鲜者，上汽是国内第一个推出互联网汽车的汽车厂家，而荣威RX8则搭载了上汽全球最领先的全新一代智联网汽车系统，不仅可远程操控车辆，还可通过语音来控制开关天窗、空调、音乐、导航等，十分高级智能和实用。
同时，荣威RX8还全系标配了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统。该系统整合了豪华车型常用的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能，最大程度保证出行安全。
荣威RX8剧院式座舱采用错落式设计，让第三排也拥有同级别最大的头部、膝部空间，提供同级领先的230毫米第三排进入空间。而且，在NVH方面，全车20处空腔隔断、30多处多层减震板、高达60处的吸隔音材料，小于70cfm的整车泄漏量，让荣威RX8达到了图书馆级的静音水准。
在自主品牌制造水准上，荣威RX8已经拿出了最大的诚意，从目前市面上来看，这款车已经站上了造车技艺的顶端。据了解，荣威RX8从预售到北京车展的短时间内，就已经收到了6000多个盲订订单，足以说明消费者对于RX8产品的认可。
新中产阶层不求最贵，但求最好，这样精致的“利己主义”，完全是一种价值观的进化。而荣威RX8打造的越级豪华体验感，无疑刚好契合了这种价值观进化后的方向。
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