補貼退坡的第一個月，下降，下降，下降，下降……
在經過5月份客車銷量的狂飆式增長後，6月剩餘的10余天過渡期彷彿沒有受到最後的眷顧，整個6月的銷量都明確地顯示：行業進入了補貼退坡的“陣痛期”。
據中國客車統計信息網最新數據顯示，其重點關注的30餘家客車企業，2018年6月份5米以上客車銷量共16146輛，同比下降23.56%，環比下降25.55%；上半年累計銷量89900輛，同比上升12.14%。具體到新能源市場，2018年6月份6米以上（國家補貼針對6米以上）新能源客車共銷售4463輛，同比下降50.84%，環比下降63.19%；上半年累計銷售30508輛，同比大漲96.24%。
宇通、福田歐輝、中通穩居前三，南京金龍成黑馬
從各個企業銷量情況來看，宇通、福田歐輝繼續衛冕本月及上半年5米以上客車銷量的冠亞軍，只不過兩者的走勢略有不同。由於上個月同比、環比均超過100%的雙增長，宇通本月銷量同比和環比均有所下降，但從上半年累計銷量來看，宇通仍然實現同比13.55%的增長，無疑與其抓住了上半年過渡期的機遇密不可分。福田歐輝上個月的銷量有小幅下滑，在這個月下降成為主流的背景下，歐輝卻同比、環比均小幅增長，保持穩中有升的狀態。
本月，中通上升一位至第三名，海格上升兩位至第四名，比亞迪從第七位升至第六位。值得注意的是，單純生產新能源客車的企業在客車整體銷量前十名的比重處於穩步上升狀態，這也側面反映了新能源的大勢所趨。
此外，本月有一名黑馬選手就是南京金龍，躍居整體銷量榜的第7名以及新能源銷量榜的第3名，5米以上客車6月份銷量同比增長130.43%，上半年累計銷量同比增長104.18%，這一成績在本月可以算是相當亮眼的。
具體到5米以上客車的細分市場，6月份座位客車銷量9243輛，校車銷量1170輛，公交車銷量4963輛，其他車型（主要包括物流車、專用車）銷量770輛。相比去年同期，這一數據並不樂觀，但從環比來看，座位客車和校車還是有所增長的。另一方面，上半年累計銷量各個細分市場均實現了增長。
新能源銷量“兩降一升”，下半年充滿挑戰
從6月份銷量來看，行業6米以上新能源客車合計銷量4463輛，同比和環比都是超50%的下降，過渡期結束的影響十分顯著。但從上半年累計銷量來看，總銷量已達30508輛，累計同比增長96.24%，近乎比去年翻了一番。
由於上半年的政策影響，新能源銷量或將與往年情況相反，呈現上半年量大下半年量少的情況，但目前上半年銷量與去年下半年相差較大，這與補貼退坡及部分城市或地區已基本完成新能源客車更新有關，所以下半年新能源銷量走勢如何還有待觀察。特別是最近，業內再次傳出明年補貼將繼續退坡三成。儘管業內對這一消息早已有所預期，但在公交電動化已成大勢所趨，在補貼退出已成必然的背景下，趕搭末班車的故事是否還會繼續上演，不妨交給時間。
具體到各個企業，相比去年6月份，本月6米以上新能源客車銷量同比僅南京金龍和廈門金旅實現了正增長，環比更是隻有南京金龍實現了正增長。前十名排位相比上月略有出入，宇通和比亞迪依然是前兩名，南京金龍躍居第三位，上海申龍從第8位上升至第6位，安凱、重汽豪沃和煙臺舒馳重回前十名。
從上半年6米以上新能源客車累計銷量來看，多個企業都把握住了過渡期機遇，實現了超過100%的同比增長，其中廈門金旅累計同比增長484.01%，煙臺舒馳累計同比增長708%。
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