白天不懂夜的黑147960104
根據高德地圖發佈了《2017年度中國主要城市交通分析報告》我們來進行分析
根據數據顯示2017年鄭州擁堵排名全國第45位，要知道在2016年根據滴滴滴滴出行今日發佈的《2016上半年中國城市交通出行報告》中鄭州的擁堵排名位居全國第7位。
究竟是什麼原因使得鄭州的擁堵情況得到很大的解決？下面個人簡單自己的一些看法
鄭州擁堵排名下降的原因有
第一、這些年鄭州新建的交通線路和公共車輛增多是事實，諸如：隴海高架，三環快速化道路，三環高架投入使用；地鐵線路增開：地鐵線路1號線二期，2號線二期投入使用；更多公交車輛投入使用等等都，都對於緩解交通有部分作用。其作用有幾點，1、新建和擴建道路使得交通更加順暢；2、公共交通越來越完善有利於減少私家車的使用，可以緩解交通。
第二、共享單車等的投入使用，使得部分上班族開始使用共享單車，少乘坐公交或者汽車一定程度上會減輕路上交通壓力。
第三、鄭州進行了限行政策（主要原因）。如果知道鄭州的朋友都知道2017年鄭州下半年實行了嚴厲的限行政策（分單雙號限行），使得原本比如市區的200萬私家車輛只有100萬在路上行駛，你說能堵嗎？肯定不會。2018年如今也在實行限行沒有停止過（一天限行2個尾號）基本一天也有將近20%的私家車無法上路。從源頭上減少了私家車輛對於道路的壓力，這個是根本原因個人覺得。
綜上，在新建和擴建道路增加的情況下又實行限行政策肯定會對於道路交通壓力進行緩解，但是解決城市交通壓力的根本還是倡導公共出行，限行的根本也是為了鼓勵人們進行公共交通乘坐，但是目前來說個人覺得鄭州的城市交通尤其是地鐵交通還有很長的路要走。希望對大家有所幫助，歡迎各位留言或者私信勇勇雜談壹貳叄參與討論，原創不易記得點贊哦。
勇談房產壹貳叄
不僅是在擁堵排名上，鄭州下滑厲害，在鄭州人的切身感受上，同樣如此。回想四五年前，開車行駛在鄭州的路上，排隊是家常便飯，堵車堵在路上半個小時那都不叫事兒。一旦哪個路段發生車禍，那隻能是叫天天不應，叫地地不靈，只能等待事故處理完畢，至於擁堵多久，只能問問老天了。
鄭州交通的改善首先有賴於地鐵的開通。地鐵1號線，2號線相繼開通之後，大大減輕了地面的通行壓力，很多原來開車的人選擇地鐵出行，綠色出行。雖然鄭州市區的車輛總數每年都在不斷增加，但開車的人、開車的頻率沒有以往那麼高了，交通壓力自然小了很多。
其次是重要道路修通。四五年前的鄭州，環線建設相對滯後，市區甚至沒有高架，隨著隴海高架、農業路高架、南三環高架的相繼通車，原來一窩蜂要走市區主幹道的車，被分流到環線和高架上，通行效率更高，速度更快。
城中村的改造也大大緩解了鄭州的交通壓力，原來的城中村附近，人流密集，車輛通行混亂。隨著鄭州城中村改造進程，原來集中的人流被分散到城市各個角落，原來集中的車流也被分散到更加寬敞的路面上去了。
最後就是鄭州的限行政策。原來鄭州不限行，最初實施限行是單雙號限行，那時候的交通簡直不要太好。現在鄭州的常規限行政策是一天限行兩個號，少了這一部分車上路，擁堵程度自然要減輕不少。（xc）
河南商報
鄭州城市擁堵指數下跌的原因我覺得主要有以下原因:
1.城區內幾十個都市村莊陸續拆遷，過於集中的人流分散居住，大流量的人口集中出行容易導致交通擁堵，比如已經拆遷過的陳寨。
2.近五年來高架，地鐵，輕軌，快速公交，道路的拓寬改造，快速路等多項舉措讓鄭州交通發生了翻天覆地的變化。可以在緩解交通擁堵方面投入了大量資金。
3.公共交通的大力發展功不可沒，共享單車讓短途出行的人不再使用汽車出行，減少機動車的使用也是交通擁堵指數下降的一個因素。
4.單號限行政策的推行，讓路面參與的機動車數量有了一定程度的下降，停車難導致部分群體開始重新選擇公共交通工具出行。
5.城市中心房價高漲分流部分群體遷移到三環附近居住，市區的一些專業化批發市場陸續外遷分流部分人流量。相對就分散了車流量。
6.最近出臺的交通大整治，規範所有交通參與者文明出行，一些不文明的交通行為一定程度上也導致了交通的擁堵。
總之，鄭州的交通全方位的提升改善，讓這個國家中心城市逐步煥發她獨有的魅力，越來越多的為國人和世界知道。祝福大鄭州越來越好！
舞棟人生
細心的網友以及一些“老鄭州人”都會發現一個細節，不知道從何時起，鄭州的道路變得通暢了許多，而被網友冠以“堵城”的頭銜也逐漸很少被人提起，而在高德地圖上全國主要城市交通擁堵狀況排名顯示，鄭州短短五年時間從高居榜首的第九名下降至第54名。
實則，縱觀鄭州近些年的發展，可以說是有目共睹，曾經“天天挖溝”的時代逐漸過去，取而代之的是各個高架橋的通車和地鐵線路的逐漸開通，這其中，鄭州快速路的通車起到了不可小覷的作用，目前，鄭州“井字+環線”的交通雛形已經顯現，其中京廣快速路、隴海快速路、農業快速路、中州大道，以及由西三環、北三環、南三環、東三環（107輔道）構建的“三環線”使得鄭州呈現出了四通八達的局面。此外，鄭州市建委稱2018年年底前，鄭州的四環內還要新建48條道路，建成通車30條以上。
另外，市區內地鐵一號線、二號線的開通呈現出“十字形”，對於改善鄭州的擁堵狀況也是立下了大功，而未來隨著鄭州地鐵21條線路的全部開通，鄭州將徹底告別擁堵，屆時，我們的大鄭州將更有“國際範兒”，與此同時，鄭州人也會成為暢通交通的最大受益者，鄭州市民的生活也會愈加的便利。
東方今報
現在鄭州堵車確實比較厲害，但是鄭州擁堵排名下降的厲害，很好理解，可以從以下幾個方面來看：
1、道路增加：進入2017年，鄭州的各項道路維修，加寬都在積極進行中，大修道路包括商城路、東明路、伊河路等主次幹道，中修道路則有未來路、東風路、英協路等市管區管道路。這些是市區的，同時還有一些高架橋，繞場高速，低下隧道燈等，都在不斷地變化，開通，從一定程度上，緩解的道路擁堵。
2、交通工具改變：之前最早的時候是公交，現在在鄭州，你可以問一下，基本上都是地鐵、或者電車，開車的也有，但是基本上都走高架橋了。
3、居住區域的變化：現在鄭州的人群居住區域已經發生了很大的變化，比如西四環，東四環，南四環，北四環，現在人們的居住觀念在不斷地發生變化，出了上班族之外，目前在鄭州很多人都居住在了，郊區。
最後說一句話，鄭州不堵，好事情，目前鄭州越來越像準一線城市發展，可喜可賀那。
秒懂鄭州樓市
第一，外來打工的人走了一部分，這個是事實。第二，路修通了，中州大道高架，三環高架，隴海路高架，再加半個農業路高架。第三花園路2號線地鐵通了，花園路也沒有之前堵了。最後火車站周邊一如既往。
藍泥瓦匠
1，鄭州自去年房價大漲走了一批人，這個從房子租不出去就能看出來。
2，地鐵的開通對交通壓力緩解有很大幫助
3，共享單車也有功勞啊
4，井字加環形快速路網的行程有很大幫助
手機用戶58534936755
我提個建議，市政府如果把髙新區域內多打通幾條南北大通道，如長椿路，雪松路，創新大道，瑞達路往南到建設路或中原路，開車的可想而知，對高新區，中原區發展會有很大作用，長椿路往北發展打通邙山遊覽區，往南到南四環，這條路建成後，將是黃金大通道，西區還會賭嗎
手機用戶50343658472
官方公佈的機動車保有量截至16年底是286萬輛，本地車管所統計預A牌照是截至15年8月份突破300萬量。機動車才是城市擁堵的罪魁禍首。鄭州擁堵排名下降主要是這幾年大力發展城市交通建設，也就是網上說的大拆大建，全城都是工地。當工地還路於民的時候當然擁堵指數就該下降。
金1031
都搬到四環了，離黃河邊很近，你說市內為啥不堵。我也出了一份力的。
