帝豪GL1.4T 领动1.6 雷凌1.2T，从动力人机工程学方面怎么选？总说国产车驾驶坐姿不容易调到一个舒服的位置，本人身高1.8米。
关于这个其实很好解释，跟大家说说为什么国产车人机工程学做得很差，基本上我目前没有开到哪辆国产的产品尤其是在10万块左右的产品，把整个座椅的人机工程学做得特别好的。原因在于现在国产厂商也发现了问题出在哪，包括那次参加WEY的活动，它VV5 VV7也存在一样的问题，就是坐姿太高了，哪怕你调到最低其实也有一个很高的坐姿了，很多人都找不到一个合适的位置。
为什么会这样呢？因为你座椅其实做高了很容易，车架做好了然后往上装座椅，你想高的话你可以做一个厚坐垫，或者做一个更厚的电子支撑机构，但是你想把它做薄了做矮了特比特别难，这需要你从骨架里边就把座椅的预留位置溜得特别的低。
所以很多车型设计出来一开始根本就没有考虑这方面的问题，可能考虑的是车身的安全考虑的是这辆车其他方面的问题，然后把车造出来之后发现座椅没法低了，座椅还不能做得太薄不然舒适性就差了，没办法提供一个很好的减震效果。
所以国产很多车型在这方面确实还没有注意到这个层面的程度，它做得就不太好，这个问题其实在领动雷凌上它们处理的也不完美，但是它们的座椅可调范围，至少在高度层面上来说要不帝豪GL来得好一些，这是帝豪GL或者说这是现在很多这个价位下的国产车，包括睿骋cc已经是为数不多的问题了，就是它们已经能把绝大部分问题做好了，但是剩下这么一点问题我个人觉得在下一代国产车上应该早点把它解决掉，这个问题虽然不大但是确实很影响驾驶体验。
说回你的问题，如果你不考虑帝豪GL1.4T，可能觉得坐在车里不是特别舒服，那么就建议你从领动和雷凌里面去选，至于怎么选呢？动力和人机工程学方面现代和丰田这两个车差得并不太多，要不你扔个谢要不就去真的试驾一下。
閱讀更多 小林分享 的文章
