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国六标准要来了，很多人会问，国四，国五的车还能跑吗？
答案是能，即使明天就实施国六，和你今天已经购买的国5新车都没有关系；即使明天油品也升级为国六，对你车辆来说也只是损害更少，污染也变少了；车辆已经购买，只要按照售出时的排放状态执行就好。
至于会不会跌价？一方面车辆都有它的保值率走势，一旦有了车主，汽车都会跌价；一方面即使国六实施，受影响最大的也只是国一国二车辆，最多到国三；还有一方面，就是不能排除“已购汽车的排放标准升级政策和技术”出现的可能。
国3国4二手车怎么办
既然是二手车，当然就不能和新车相比，尤其是搭载最新排放技术的新车。
买二手车是为什么呢？这个问题需要大家都想明白：
一是用来练手，物美价廉不怕造；
二是用来过渡，新车入手之前也得有车开；
三是用来拉货买菜，对车辆要求不是很高；
四是用来销售跑业务，作为代步工具很划算；
五是不怕贬值，相比新车掉价速度，二手车跌幅空间更有限；
六是玩车族，不怕车多、车好、车大牌，就怕新车太贵不值得；
七是有经验老司机，会挑车，总换车，二手车成为首选。
所以，既然国六标准和已购车辆没啥关系，只需要考虑二手车限迁政策就好了。
而二手车限迁政策的解除已经开始逐步实施，目前来说，除了个别城市要求国五外，国四车辆都是可以迁移的；将来的具体政策如何尚且不知，无论国几，本市流动应该都没问题。从刚施行的“国五”到即将发布的“国六”全部施行，留给汽车厂家的时间缺少两年。对于不少城市来说，过渡时间也只需一两年。目前还有大量的国五新车没有消化，所以短时间内不会对国五的车有太大影响。
优信车生活
国六排放标准的到来一直是汽车市场热议的一个话题，如果说对于国四国五的车辆的影响那么肯定是有的，但任何政策的实施都有一个过度的阶段，就像新能源补贴政策，也是在逐步的退坡，并非一刀切式的直接取消，国六排放标准同样如此。
国六排放标准的全面实施时间是2020年7月1日，所有销售和注册登记的车辆都必须符合国六A标准，2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆都必须符合国六B标准，而这个标准的A阶段其实只是对于车企影响较大，因为产出地新车要达标，就需要投入较大的生产及研发成本，而这部分成本就需要消费者来承担，因此国六排放标准的新车价格上可能会上涨。
对于已经购买了国五车辆的车主，新标准对于它的影响非常小，无非是保值率会下降，二手车的价格会进一步拉低，但正常的过户上牌并不受影响，新标准的A阶段就是考虑到国五排放标准才有了这个过度期的存在。对于国四排放标准的二手车影响较大，除了价格会很便宜以外，部分地区将会限制迁入限制上牌或者限行等情况的出现。国三车辆将有可能像国二一样面临强制报废。
国六的到来担心是对的，但也不用太过担心，除了保值率会下降，车辆贬值，其他的影响几乎不用考虑，而喜欢买二手车的朋友，这是不是一个时机呢？市面上淘汰的国五标准车辆急剧增多，价格必然下降，那么入手一辆二手车还是比较靠谱的。
听闻刘大仙
国六标准在某些城市已经提前实施，广州计划2019年1月1日开始对当地新注册登记车辆和外地转入的车辆实施国六标准。意味着不符合国六标准的车辆在广州将无法上牌。深圳也是同出一辙，2018年7月1日起，柴油车辆必须符合国六标准才能登记注册，而2019年1月1日后汽油车辆也必须符合国六排放标准，否则不接收转入和登记注册。而环保部颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》计划于2020年7月1日全国执行国六a标准，2023年7月1日开始执行国六b标准。可以看出来，其他城市离执行国六标准的日子也不远了！
上图可以看出来，汽车排放标准更新步伐越来越快，基本三年提高一个标准。而目前国六b标准可以说是全球最严格的排放标准之一，同时车辆研发成本，制造成本也会有一定上扬。而目前市场销售的大部分是国V车辆，目测国V车辆最终会降价销售。环保标准不断提高，造车企业压力也会越来越大，一定程度上加快了电动汽车的进程。研发制造零排放的电动车要比国六排放的汽车容易得多!所以，目测混动汽车，纯电动汽车将会爆发。
虽说环保标准一再提高，但是在没有实施国六排放的城市里，对国四国五排放的二手车影响还不是很大的。实施国六排放的城市，也不是不让国四国五车辆上路，而是二手车不能转入而已。而政策目前也只是引导国一国二车辆报废，主动报废给予补贴。同时在某些街道对国一国二车辆限行而已。可以看出来，国一国二车辆还没有正式强制报废，年检能过依然可以开的，当然主要街道是不让进的。而国三国四车辆还没有政策对其限制，况且大批国一国二车辆还没有从市场淘汰，国四国五车辆只能是价格小幅下降，其他影响真的不大!
水墨丹青一世情
国六燃油标准的颁发是环保局对于汽车排放污染物对环境污染的调控措施，据我了解在年前广西玉柴就发布了国内14款国六的发动机以响应国家对机动车尾气排放政策
近年来，各地对雾霾天气恶劣程度已经开始感到恐慌，而机动车尾气排放雾霾的形成已占到了30%左右，国六排放标准的推出对于改善雾霾天气至关重要，这是汽车厂家对自己技术提升生产更经济，更省油，更少排放发动机的要求。已在不久的将来逐步淘汰旧的汽车，而这个过程会很缓慢，要考虑到二手车的流通的，二手汽车尚有的使用价值，所以国六只是针对还没有开始生产上市的新车所带的发动机，至于对国四国五的影响会比较小
具体会有那些影响呢？
本人从事二手车工作，所以对这些还是有些了解。请听我一一道来。
①二手车的流通性，因为每个城市对于排放标准要求，所以你在异地购车上你当地的牌照，如果不符合你当地的标准是不允许上牌的，比如上海的老王在武汉看中了一台13年国四大众尚酷的二手车，而上海的限迁标准是国五，即使老王有上海的牌照指标，他也不能给这台车上一个上海的牌照。这里另外说一点为了照顾二手车的流通，国家在大部分除北上广深等发达城市外的地区开始逐步解除二手车的限迁政策，就拿我所在的湖北省内来说，去年荆州国三的车子就不能进武汉上牌，政策一解除只要环保达标随便进武汉上牌。
②二手车的保值率，这个其实和上面的限迁是相关联的，一个车的保值率除了它本身的产品力，用户的口碑，还与它的流通性也有关系，把好的东西卖给急缺且需要的人才会产生价值(把中国的水卖给非洲缺水的地方，这个水是不是产生比他在中国更大价值)
南方人喜欢日系车，北方人喜欢德系车。把武汉的日系车卖到广东广西 把武汉的德系车卖给东三省 比就卖给武汉本地会少卖不少钱，如果国标不够限迁了车子只能留在本地，而本地人又对这车不感冒，所以很难卖到一个好的价格。这就会略微影响它的保值率
③环保不达标，排放标准越低的车，环保不达标的可能性就越高比如武汉国二的车就有部分因为排放不达标变成了黄标车然后走向报废厂。其实这些车有部分还是有使用价值的
以上种种就是排放标准，对于二手车的影响，以目前的国家和地区的政策来看对国四和国五车目前几年都没啥大的影响，不会特别快的，像国三和国二的车逐步走向淘汰。
武汉二手车小虎
目前排放符合国六标准的车已经逐步上市，像讴歌的混动车型，全新的雷克萨斯ES混动车型，还有上汽的一款SUV和东风的一款MPV也都是国六标准了，但是除了汽车要有国六的发动机外，燃油也要跟上才行，现在燃油刚刚普及到国五，要是升级到国六，成本又要上升，估计率先实现国六燃油的还上北上广深这些一线城市。
所以现在没有必要担心国四国五的车不能开，国六标准就是普及开来最少也要两年以上，我觉得国五的周期还要只是有十年，而十年之后你的车也就早淘汰换新车了。
滄桑
不请自答，谢谢！
准确的的来说国六汽车排放标准将在三年后实施，而目前国五的排放标准已经是国一标准的十分之一，同时参考欧洲已经实施的欧六标准，结合当下我国严峻的生态环境形势，国六标准势在必行，排放标准也会更加严格！
当前部分大一线城市对国一、国二和国三排放标准的车进行严格限制，等国六新政出来猜想前期会全面禁止国三标准车辆，后期也许会影响到国四标准的车辆并限制。
而且像大部分二三四线城市，都没有大力的去限制国三标准之前的车型，所以现在购买国四国五的车不会有太大影响，因为目前市场新车均为国五标准，预计国六排放标准正式出来的三到六年间，市场上保有量最大的还是国四标准的车，随着时间发展，六年之后国五标准的车辆将会逐步取代国四标准车辆成为市场保有量霸主！
我是王十二
二手问题太多了，不建议买啊。我看现在选北汽新能源EU5这款车的人比较多，大家都说这个车开着顺手，而且内部的设计也比较的人性化。
