對大部分人來說，車子算是個大件了，少則十來萬，多則幾十萬，下手前自然要慎重比較，但去4S店，銷售人員一個勁誇自己家的車好，對缺點卻閉口不提，而看車主分享又太主觀，專業性不夠，於是就出現了許多網紅拆車視頻，主打的就是專業又客觀，但你以為林子大了，就沒有坑爹的鳥麼？
大錯特錯！今天小編就來正面剛一剛“大飆車”。
愛看拆車視頻的朋友都知道，大飆車有三寶：隔音棉、懸掛、保險槓。拆開車門，隔音棉厚度不夠，無良商家不厚道，What？！廠家投入這麼多經費，在發動機製造設計和鈑金材料的選擇加工時提前做足了噪音抑制，才沒必要用厚厚的隔音棉和防震貼，結果反被大飆車噴，真的是躺著也中槍啊。
再來看看大飆車怎麼測評安全性，唯一的大招就是拆保險槓和看防撞梁厚度，前段時間領克03就被噴，理由是03的鋁合金防撞梁厚度比領克01和02薄，拜託如果光憑一把小卡尺量一量就能判定一個車是否安全，工程師們都可以下崗回家了，更何況領克02和03的防撞梁是一樣的，早已官宣，看來大飆車的御用卡尺可以換了。
說回到汽車的安全性，咱們還是聽聽老司機的觀點。
首先，一輛車的結構強度，與材料強度、結構、材料厚度密切相關，就像人體骨骼強度也分為骨密度（材料強度）、骨骼直徑（鋼板厚度）、骨骼結構（結構）。如果僅通過骨頭的厚度判斷實在不負責任，同樣的結構和厚度如果出現鈣流失，最終強度不也高不起來麼？
換一個角度來講，只要三者合理組合，就算不同的厚度也能做到最終防護效果完全相同。看看之前有車主開著領克01經歷了高速追尾，車都被壓的嚴重變形了，人卻在駕駛艙內只是輕微擦傷，這不就已經說明問題了麼。
再來科普一點，防撞梁強度並不等於汽車安全，甚至從不同影響因素的主次排序來說，首先是安全駕駛意識，再是主動安全配置和被動安全配置，最後才是前後防撞梁+吸能盒，前防撞梁主要還是出於低速碰撞後車輛維修成本的考量，僅僅揪著防撞梁不放，豈不是避重就輕麼？
說了這麼多，還是有人會問，防撞梁厚一點總歸沒錯吧？小編想說的是，防撞梁不是你想厚，想厚就能厚，它的最終強度需要和吸能盒、前縱梁、車身結構和強度做匹配設計，專業的事情交給專業的人來做，自己YY是沒用的。
其實論壇裡的一個朋友說的很對，咱們普通人沒有能力拆車，當然也沒車可以拆，大飆車能替我們拆車那是極好的，至於最終對車的評價，聽聽過就行不必當真，買車還不是要依靠自己的分析和判斷麼？
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