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中國有能力破譯飛機的黑匣子嗎？
當今世界商用飛機基本被波音和空客壟斷，每次這兩家公司所製造的飛機失事後，飛機上所帶的黑匣子被找到之後都被送回去讀區黑匣子裡面的數據。為什麼要送回去呢？是不是失事所在地的國家沒有能力破譯黑匣子裡面的內容呢？
我們都知道，黑匣子裡面保存著飛機失事前的重要數據，它可以記錄飛機停止作業前25小時的飛行數據以及30分鐘到2小時不等的通訊錄音。飛行的數據包含飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架收放、飛機系統作業情況和發動機參數等等。幾乎世界上所有的空難原因都是經過黑匣子分析出來的。
那那麼重要的東西，為何都要被送回去研究和數據分析呢？中國沒有能力讀取黑匣子裡面的數據嗎？我覺得並不是中國沒有能力分析黑匣子裡的數據，而是出於謹慎考慮各個國家才會移交黑匣子。首先，黑匣子可能有飛機制造商為了保護數據安全而進行加密，破譯加密也需要時間，而且飛機制造商更瞭解黑匣子的構造，他們可能有屬於他們的技術秘密，在不瞭解的情況下私自進行破譯可能損壞原有的數據。
並且隨著中國國產大飛機C919也即將投入商業運營，那麼重要的黑匣子當然也是要中國製造了。
所以中國並不是沒有能力破譯黑匣子，而是沒有必要。
豬蹄大人實驗室
中國經過多年的發展，高科技已經逐步或正在嶄露頭角，各方面多領域的傑出成就有目共睹，目前航空領域的C919大飛機項目已取得重要進展，不日將投產，翱翔於碧海藍天。
既然中國有能力製造大飛機，那麼對於機上黑匣子也就不在話下，諸如飛行高度、速度、爬升、俯衝等各種必要數據參數都將囊括在內，進行完美記錄。
那麼對於日前發生在埃塞俄比亞境內的波音737MAX8飛機失事的黑匣子，中國有能力破譯嗎？答案應該是不容置疑的。
同為第三世界國家，我們可以向埃塞俄比亞伸出援助之手，然而我們也要尊重“屬地”原則，即失事飛機黑匣子應該原地返回原產地，交由波音公司進行技術分析，而波音公司無法推脫，必須將黑匣子所呈現的飛機失事真相公佈與眾。
中國是負責任的大國，言必行，行必果，有些事情能夠承擔，我們義不容辭，有些事務不便承擔，我們也用不著毛遂自薦。
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個人感覺飛機的黑匣子就像汽車的行車記錄儀，只不過記錄的內容更全面更數據化，是存儲飛機航態，語音，各參數狀態的存儲介質，只不過安全性更高，耐高溫高壓，低溫防凍防水防火且不易損壞，有一定加密邏輯。畢竟存儲的不是多機密信息，不需要像北斗傳輸數據鏈那麼高階的加密技術，只不過空客自己的黑匣子自己解密和讀取信息更容易，波音自己的黑匣子自己的鑰匙開自己的鎖更加快速高效。我認為五大常任理事國都有能力和技術完整讀取黑匣子的內容。
Henry-You
我覺得應該能，因為中國能造大飛機了，原理都差不多，異常代碼也應該可以破譯。
朋友211033734
最後黑匣子落到了法國手上，反觀法國不一樣，波音是美國的超大型企業，就像當年的阿爾斯通對於法國一樣重要，說到這裡，你應該明白了，當年美國逮捕阿爾斯通的高管，強迫蒐集證據，直接判罰阿爾斯通，然後肢解了這個世界上數一數二的大公司，這是馬克龍的痛，也是法國人的痛！這次波音出事，法國能放過嗎？一方面承擔對世界所有國家負責的態度，一方面還擊美國當年的打擊，何樂而不為？
最重要的還是世界上飛機壟斷商只有美國波音和法國空客，空客就是法國人的波音，你說法國這次利益有多大，搞垮了波音，在新的競爭對手出來之前，法國空客至少能獨霸20年。
說到這我們還是簡單的來看下什麼叫黑匣子吧。
什麼是黑匣子？
黑匣子（black box）是安裝在飛機、輪船、 列車、汽車上用於記錄交通工具運行狀況且抗損毀性能高的一類設備。 它能記錄多項行車實時數據信息， 事故發生時不容易損毀，常用於事故原因和事故經過的調查及分析。
黑匣子的兩種分類
目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。一是稱為飛機數據記錄器（FDR）的黑匣子。專門記錄飛行中的各種數據，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種數據，並可累計記錄25小時。起飛前，只要打開黑匣子的開關，飛行時上述的種種數據都將收入黑匣子內。一旦出現空難，整個事故過程中的飛行參數就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。
另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（CVR）。它就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要信息。
黑匣子為什麼不是黑色的？
黑匣子的外表並不是黑色的，而是被塗上醒目的黃色或者橙色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事後很快的找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。
之所以被稱為“黑匣子”是由於把它裝進堅固的匣子保證設備在飛機出事故後不被破壞。
黑匣子的安裝位置
為了儘可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。
黑匣子為什麼不容易被損壞？
原來，為了保證黑匣子在飛機出事故後不被破壞，特地的用合金材料為它製作了一個非常堅固的匣子。這種匣子耐高溫（600℃～800℃），高壓（可承受1噸重的壓力），防腐蝕。
黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成。 具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄數據也能完好保存。
新一代黑匣子可以記錄視頻信息，記錄的參數數量也多達幾千個，並且能夠通過衛星等數據鏈定期傳輸黑匣子的關鍵數據。但由於通訊帶寬和信號盲點以及氣象環境等影響，數據實時傳輸方式無法完全取代傳統黑匣子的作用。此外，新型拋放式黑匣子也已經出現，它能夠在飛機墜毀時自動與機體分離，並具備水上漂浮和無線電、衛星定位功能。
木華黎WP
肯定有。
N多年前擊落XX戰機，讀取裡面的信息，以改進我國武器系統。
所以一般波音黑匣子不會給我們解讀。怕我們看到不該看到的內容。
null213299303
有的，這不是什麼很高的技術。我國出口的新舟60摔了以後黑匣子也是自己調查解讀的。
jevensliu
你是指那個型號的飛機上的黑匣子。我們國家飛機上的黑匣子都是自己分析的。黑匣子說白了就是存儲數據的。每架飛機上有倆個，一個存儲飛行妝態數據，一個是存儲通話記錄的。不是什麼神密的東西。只是包裝的比較結實不容易被破壞
hs197760
常規數據都可以讀出來，加密數據讀出來也沒用，除非你能破解。有資格該取黑匣子數據的第一個是失事飛機所屬國，第二個是飛機生產商，第三個是二者發生爭議後委託的第三方。在數據提取過程中廠家有配合數據安全讀取的義務。
力銘趣談經濟分析
相當於行車記錄儀，破譯應該沒有什麼問題吧
