用户9628115144752
中国有能力破译飞机的黑匣子吗？
当今世界商用飞机基本被波音和空客垄断，每次这两家公司所制造的飞机失事后，飞机上所带的黑匣子被找到之后都被送回去读区黑匣子里面的数据。为什么要送回去呢？是不是失事所在地的国家没有能力破译黑匣子里面的内容呢？
我们都知道，黑匣子里面保存着飞机失事前的重要数据，它可以记录飞机停止作业前25小时的飞行数据以及30分钟到2小时不等的通讯录音。飞行的数据包含飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架收放、飞机系统作业情况和发动机参数等等。几乎世界上所有的空难原因都是经过黑匣子分析出来的。
那那么重要的东西，为何都要被送回去研究和数据分析呢？中国没有能力读取黑匣子里面的数据吗？我觉得并不是中国没有能力分析黑匣子里的数据，而是出于谨慎考虑各个国家才会移交黑匣子。首先，黑匣子可能有飞机制造商为了保护数据安全而进行加密，破译加密也需要时间，而且飞机制造商更了解黑匣子的构造，他们可能有属于他们的技术秘密，在不了解的情况下私自进行破译可能损坏原有的数据。
并且随着中国国产大飞机C919也即将投入商业运营，那么重要的黑匣子当然也是要中国制造了。
所以中国并不是没有能力破译黑匣子，而是没有必要。
猪蹄大人实验室
中国经过多年的发展，高科技已经逐步或正在崭露头角，各方面多领域的杰出成就有目共睹，目前航空领域的C919大飞机项目已取得重要进展，不日将投产，翱翔于碧海蓝天。
既然中国有能力制造大飞机，那么对于机上黑匣子也就不在话下，诸如飞行高度、速度、爬升、俯冲等各种必要数据参数都将囊括在内，进行完美记录。
那么对于日前发生在埃塞俄比亚境内的波音737MAX8飞机失事的黑匣子，中国有能力破译吗？答案应该是不容置疑的。
同为第三世界国家，我们可以向埃塞俄比亚伸出援助之手，然而我们也要尊重“属地”原则，即失事飞机黑匣子应该原地返回原产地，交由波音公司进行技术分析，而波音公司无法推脱，必须将黑匣子所呈现的飞机失事真相公布与众。
中国是负责任的大国，言必行，行必果，有些事情能够承担，我们义不容辞，有些事务不便承担，我们也用不着毛遂自荐。
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个人感觉飞机的黑匣子就像汽车的行车记录仪，只不过记录的内容更全面更数据化，是存储飞机航态，语音，各参数状态的存储介质，只不过安全性更高，耐高温高压，低温防冻防水防火且不易损坏，有一定加密逻辑。毕竟存储的不是多机密信息，不需要像北斗传输数据链那么高阶的加密技术，只不过空客自己的黑匣子自己解密和读取信息更容易，波音自己的黑匣子自己的钥匙开自己的锁更加快速高效。我认为五大常任理事国都有能力和技术完整读取黑匣子的内容。
Henry-You
我觉得应该能，因为中国能造大飞机了，原理都差不多，异常代码也应该可以破译。
朋友211033734
最后黑匣子落到了法国手上，反观法国不一样，波音是美国的超大型企业，就像当年的阿尔斯通对于法国一样重要，说到这里，你应该明白了，当年美国逮捕阿尔斯通的高管，强迫搜集证据，直接判罚阿尔斯通，然后肢解了这个世界上数一数二的大公司，这是马克龙的痛，也是法国人的痛！这次波音出事，法国能放过吗？一方面承担对世界所有国家负责的态度，一方面还击美国当年的打击，何乐而不为？
最重要的还是世界上飞机垄断商只有美国波音和法国空客，空客就是法国人的波音，你说法国这次利益有多大，搞垮了波音，在新的竞争对手出来之前，法国空客至少能独霸20年。
说到这我们还是简单的来看下什么叫黑匣子吧。
什么是黑匣子？
黑匣子（black box）是安装在飞机、轮船、 列车、汽车上用于记录交通工具运行状况且抗损毁性能高的一类设备。 它能记录多项行车实时数据信息， 事故发生时不容易损毁，常用于事故原因和事故经过的调查及分析。
黑匣子的两种分类
目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子。专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）。它就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
黑匣子为什么不是黑色的？
黑匣子的外表并不是黑色的，而是被涂上醒目的黄色或者橙色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。
黑匣子的安装位置
为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位。
黑匣子为什么不容易被损坏？
原来，为了保证黑匣子在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600℃～800℃），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。
黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
新一代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响，数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用。此外，新型抛放式黑匣子也已经出现，它能够在飞机坠毁时自动与机体分离，并具备水上漂浮和无线电、卫星定位功能。
木华黎WP
肯定有。
N多年前击落XX战机，读取里面的信息，以改进我国武器系统。
所以一般波音黑匣子不会给我们解读。怕我们看到不该看到的内容。
null213299303
有的，这不是什么很高的技术。我国出口的新舟60摔了以后黑匣子也是自己调查解读的。
jevensliu
你是指那个型号的飞机上的黑匣子。我们国家飞机上的黑匣子都是自己分析的。黑匣子说白了就是存储数据的。每架飞机上有俩个，一个存储飞行妆态数据，一个是存储通话记录的。不是什么神密的东西。只是包装的比较结实不容易被破坏
hs197760
常规数据都可以读出来，加密数据读出来也没用，除非你能破解。有资格该取黑匣子数据的第一个是失事飞机所属国，第二个是飞机生产商，第三个是二者发生争议后委托的第三方。在数据提取过程中厂家有配合数据安全读取的义务。
力铭趣谈经济分析
相当于行车记录仪，破译应该没有什么问题吧
