勝権在s

对于题主的问题，节气门应该多长时间清洗一次？这要视具体车型来定。因为现在汽车发动机虽然都是电控燃油喷射，但根据喷油嘴的位置不同，又分为三种喷射形式：进气道喷射、缸内直喷和混合喷射。

对于采用进气道喷射的发动机来说，由于其喷油是在进气道内完成的，在停车的一刹那，喷油嘴喷出的燃油并没有进入到气缸内被燃烧掉，而是残留在进气道内。一段时间以后，这部分燃油会挥发而遍布整个进气系统。天长日久，位于进气道内的节气门阀体上就会布满汽油胶质，影响阀体的开合。再加上节气门的拆洗并不复杂，每次换油保养时清洗节气门会让发动机保持更好的状态。以前我开富康的时候，每次进厂维修或保养时都会嘱咐汽修小哥顺带着清洗一下节气门。

采用缸内直喷的发动机，由于喷油嘴是位于汽缸内部，虽然停车的一刹那喷油嘴喷出的燃油也没有被烧掉，但挥发出来以后主要是在进气门背面形成积碳，而很难到达节气门的位置。所以对于缸内直喷的发动机来说，完全没必要清洗节气门。上个月，我的迈腾进厂保养时，维修师傅帮着拆洗了进气门积碳（俗称挖煤）。在拆解进气系统时，我特地留意了节气门的状况，非常干净。

采用混合喷射的发动机，不但在汽缸内有喷油嘴，而且进气道内也有燃油喷射点。与缸内喷射相比，虽然进气道喷射的使用频率比较低，但节气门位置还是有被污染的机会。因此，对于混合喷射的发动机，虽然没必要像单纯的进气道喷射发动机那样，每次保养时都清洗节气门，但我也建议定期清洗，只是清洗周期可适当延长。

鉴于此，我建议采用进气道喷射和混合喷射的发动机应定期清洗节气门，而采用缸内直喷的发动机则完全没必要清洗节气门，但最好能定期清洗进气门上的积碳。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起训车！

汽车与保养

这个说不准，要根据个人的驾驶情况和车辆的具体情况结合来看。其次我比较建议，在清洗节气门的时候，直接和进气歧管一起清洗了。

结合一下我的经历和你分享。我的车因为开得比较多，2年多一点时间我就跑了差不多10万公里，但是10万公里里面，大部分都是高速，所以在别人的建议下我清洗了一次节气门，负责拆节气门的修车小弟说，都10万公里了，节气门基本是很多油泥混合物的，结果拆开的时候直接打脸，只有一点点的黑色粘稠状的东西，基本很干爽，而且很干净。

但是不得不说，洗完之后，可以明显感觉到车子轻了很多，加速顺畅很多，加速也感觉快很多。所以我觉得是因为我经常跑高速，发动机工作的环境比较舒服，所以节气门不是很脏。

所以，如果你是市区多，而且经常走走停停，那么我建议你每隔个4-5万公里去让别人拆开看看，如果不是很脏，那就下次在洗，如果觉得很脏了就可以直接清洗了。

C位车道

有一辆指南者，从成都保养完以后出发，到达拉萨，从拉萨走青藏线返回西宁的时候，走到了当雄，油门踩到底，也加不起油来了，这是我带队以来，第一次遇到节气门出现现问题的车，这辆车就是因为节气门坏了，刚开始我还以为积碳的问题，买点燃油添加剂，应该就可以了，可惜不是，而是坏了。

节气门，的确需要经常清洗，一般的情况下，直喷发动机，涡轮增压发动机，在四万公里的时候要清洗节气门，一般4S店都会告诉你的，到了这个时间，你保养的时候4S店也会给你提醒，那个去西藏的哥哥的车，应该快四年的车，跑了八万公里，都没有清洗过一次节气门，在西藏的时候抛锚了。

去西藏自驾游，经常上坡的时候，会出现4000转到5000转，这样的转速，理论上属于激烈驾驶，因为这边空气比较稀薄，假如你的节气门没有清洗，积碳严重，这个时候再加上激烈驾驶，就容易导致节气门故障，甚至直接坏掉，电喷车，还可以采用拉高速的方式，把积碳带走，但是直喷的车，或者涡轮增压的车，这方面是没希望的，越是在高转速的情况下，越容易出现问题。

清洗节气门，就和换机油是一样，要形成一个良好的习惯，达到四万公里，或者是车子在两年以后，就应该清洗一次节气门，两年应该给车辆做一次大检查，大保养，这是保养车最重要的一个节奏，这样才不至于你的车子后面出现更多的问题，出现抛锚。

超级自驾游

大家有没有去4S店时，经常被要求清洗节气门，他们也不厌其烦的给你推销节气门清洗业务，理由呢就是能去除积碳，提升动力，降低油耗。那我们真的需要经常清洗节气门吗？今天小曾就跟大家聊一聊。

节气门可以说是发动机的“咽喉”，上接空气滤芯，下接发动机缸体，按理说，汽油和机油都不走这里，应该和积碳没有关系，但节气门积碳确实是有的，主要原因还是机油或汽油蒸汽通过曲轴通风箱进入进气系统时，会有部分粘附在节气门上，还有少部分是空气中杂质。

发动机在进气量较小的情况下，更容易让积碳积累于节气门处，换句话说就是，节气门积碳主要是在发动机怠速时产生的。因为在高转速时，空气流量大，有冲击作用，机油蒸汽更不容易粘附在节气门之上。因此，减少怠速时间和少用高挡低速的驾驶方式都可以减少节气门处积碳的积累。

而节气门积碳后，最主要的影响还是怠速的时候，怠速时，节气门本身开度就比较小，积碳严重就会造成混合器比例失调，就导致发动机抖动，油耗增加，而在高速行驶时节气门开度比较大，积碳的影响很小，当然如果积碳过于严重，会造成节气门回位卡滞，但这种情况真的很少。节气门的积碳靠拉转速是没法清理的，所以只能手工清理。

节气门积碳影响到节气门开度不是那么容易。脏污速度也不会有那么快，不少4S店在新车1万来公里就建议清洗，1万来公里确实没大必要。

这样的保养项目不是非做不可，可以根据自己情况判断，如果怠速稳定、油耗稳定，2万公里也不必担心；如果行驶环境良好，没有出现怠速抖动，5万公里清清洗可以。但如果经常堵车，而且当地的沙尘天气比较多或者喜欢越野的车主，小曾还是建议大家2万公里清洗一次。

总而言之，节气门清洗确实有必要做，但真没必要频繁去清洗，频繁清洗节气门对车主来说，除了浪费钱，其他的还真没什么用。不正确的清洗方式还会损伤节气门的涂层。

五行之一

节气门的清洗，4s店一般都会建议车主在2万公里时进行，但是，节气门多久清洗一次？其实是没有严格的周期规定的。

节气门就是控制空气进入发动机的一道可控阀门，分别连接空气滤芯和进气岐管，可以说是发动机的“咽喉”。

如何正确判断节气门是否应该清洗？

1.感觉动力明显下降

积碳过多时，会影响到火花塞点火能力，堵住一部门节气门，影响到进气量，油气混合不充分，得不到充分燃烧，在一定程度上使车辆动力下降。

2.急加速有顿挫

积碳过多时，会出现供油不顺畅，从而使车辆在急加速时感觉到明显的顿挫感，这个时候，也表明积碳过多。

3.车子油耗明显增加

积碳过多，也会导致车辆油耗增加，因为积碳具有很强的吸附力，会吸附缸内没有燃烧的燃油，造成燃油的浪费，油耗的增加。

4.怠速不稳定

发动机在怠速状态下，转速忽高忽低，也是积碳过多的表现之一。

节气门的清洗又分为两种:免拆洗和拆洗。

免拆洗:顾名思义就是不把节气门拆下来清洗，直接把清洗剂喷在节气门上进行擦洗。这种清洗方法简单方便、省时省力，但清洗的效果一般，节气门并不能完全得到清理。

拆洗:就是把节气门整个拆下来进行清洗，这种方法可以让节气门得到相对更彻底的清理，虽然相比较更加繁琐些，但效果更加好。

节气门清洗完成后，要对节气门开度进行匹配，具体操作就交给经验丰富的店里老师傅吧。

总结:节气门的清洗没有特定的周期，具体还是要看车辆状况，而且频繁清洗节气门反而对车子没有好处，大家千万不要被有些黑心店铺忽悠。

李车知晓

节气门多久洗一次比较好？其实我每次看到这个问题的时候都会感受一种深深的无奈感，因为节气门清洗真的是被国内的商家赋予了无比神圣的地位。今天，我就来说一说这个让所有车主都特别“爽”的节气门清洗。

翻翻你的保养手册，看看能找到“节气门清洗”这一项吗？

了解我的朋友应该知道，我向来提倡对于不太懂车且嫌麻烦的车主，大家完全可以信赖汽车厂家给出的官方文件——使用说明书、保养手册和维修手册三大指导书。节气门清洗这项被提及了无数次的“常规保养项目”其实完全可以在保养手册里找到官方建议的保养周期，所以建议车主们现在就去翻看一下。

什么？保养手册里没有？哈哈，这就对了！我告诉你吧，其实大部分车型的保养手册里压根就没有节气门清洗这一项。也就是说它并不属于常规保养的范畴，所以根本无需定期进行清洗。那么厂家难道就没有关于节气门清洗的要求吗？其实是有的，但它一般都是写在维修手册里，不过这本维修手册不会提供给车主，只提供给专业维修人员。简而言之，节气门清洗属于维修项目，而非保养项目。

为什么“节气门清洗”不算保养而算维修？

节气门的结构其实非常简单，就是一截圆筒形的金属通道，中间有一个圆形的金属翻板，翻板可以上下翻动，从而调节进气的横截面积。节气门的直径不是一般的大，而正常情况下积碳的厚度对它来说不值一提。不仅如此，现在的电喷发动机在节气门后方都一个空气流量传感，实时监控进气量。退一万步来说就算积碳影响了节气门的进气，发动机电脑也会根据实际的进气量去修正节气门翻板的开度，而不会傻乎乎地不管不问，任由它导致动力下降。

那么积碳对节气门完全没有影响吗？实事求是地说确实有一种情况，那就是积碳太厚导致节气门翻板卡住的时候。但说实话，除非是积碳特别严重，一般正常用车的积碳是绝对不可能让节气门卡住的，这种极端的情况可以说少之又少，基本上车子用到报废节气门都不会因为积碳而卡住一次。这就是为什么节气门清洗算维修，而不是保养。如果真的有这么严重的积碳，第一件事也不是去清洗节气门，而是要找找原因为什么积碳这么严重，是不是曲轴箱强制通风阀坏掉所导致。如果原因不找到，就算洗了节气门一样还会卡，治标不治本。

为什么4S店或汽修店会让你洗节气门？

两个原因：1、利益；2、解决车主的焦虑。下面分别说说。

1. 关于利益

要知道清洗节气门是个特别好赚钱的项目，一来是因为店家的清洗剂进货价都非常便宜，单靠卖清洗剂就已经算是暴利，再加上价格不菲的工时那就可以获得更多的利润。此外，清洗节气门是个技术难度低，花不了太多时间而且不容易出问题的活，这种适用于任何小毛小病甚至没毛病也能“洗洗更健康”的节气门清洗，堪比汽车保养界的“板蓝根”。

2. 关于车主的焦虑

清洗节气门谁最爽？不是车子而是车主。如果车主能有幸全程参观小工洗节气门的过程，那种心里的快感丝毫不会输给夏天打完篮球后冲一个凉水澡。但其实这一切都是然并卵，仅仅是让车主的焦虑感得到了一次完美的归零。这种对节气门积碳的恐惧和焦虑是谁培养出来的呢？当然是那些制造清洗剂的厂家，以及为利润发愁的4S店和汽修店了。

综上所述，节气门清洗并不是常规保养项目，而是维修项目，所以在车子没有出现相关故障的时候都无需主动清洗。当然如果洗它可以让你带来快感，洗洗也没什么大碍，但注意一定要用那种对翻板的塑料轴和电路板没有腐蚀性的清洗剂。

马头人车库

首先阐述一个观点，节气门是否该进行清洗是看行驶了多少公里，而不是看时间长短，如果汽车放在车库里一年不用，节气门是不会脏的。那么节气门需要清洗吗？答案是肯定的，那么行驶多少公里就需要清洗呢，这个问题要根据车型，根据实际的用车体验都会有所不同，下面我们具体分析。

节气门是外界空气进入发动机的咽喉，节气门的功能一是调节发动机的怠速，二是管控发动机的进气量，那么，节气门只是向发动机提供经过空气滤芯过滤过的干净空气，又为什么会脏呢？汽车发动机为了更清洁的排放，发动机的机油废气从气门室盖溢出然后通过管路连接到节气门，机油废气会同干净的空气一同进入发动机燃烧，时间久了，节气门就会产生油泥致使节气门越来越脏。

清洗节气门是为了什么呢？到底多久需要清洗一次呢？

节气门的功能之一是为了调节发动机怠速的平稳，当节气门挡板被油泥粘附影响怠速时的进气量后，车载电脑就会自行调整节气门开度，当节气门开度数值超过17%的后，发动机会发生怠速时熄火的现象，这个时候就应该清洗节气门了。

多久清洗一次节气门?各种车辆略有不同，是否应该清洗节气门主要看节气门开度的数值，还有实际的用车体验，节气门在干净时候的开度为3%-5%，有部分车型超过12%就会发生发动机抖动，怠速不稳的现象，有的车型数值超过17%抖动也并不是太明显。

什么是节气门开度？

节气门的通道中间有一个挡板，发动机熄火时这个挡板会完全闭合，发动机怠速运行时汽车电脑会把挡板打开到2%-5%这个范围，空气经过这个缝隙进入发动机来保证发动机怠速正常，节气门在使用过程中会越来越脏，汽车电脑为了保证怠速时的进气量，就会将节气门开度慢慢增加，这就是节气门开度。

官方数据表示汽车在行驶一万公里就应该对节气门进行清洗保养，但是有的车型已经行驶了三万公里也没有一点感觉，所以，是否该进行清洗，实际用车体验也是决定是否该进行清洗的因素。

以实际情况举例，大众朗逸车型，当行驶一万公里左右时就会发生怠速熄火的情况，这时候就是该清洗节气门了。

车光熠然

节气门清洗，不同的发动机清洗的时间不同！一般情况下是1万至1万5千公里！

自然吸气发动机一般是1万公里左右清洗一次，像福特福克斯的1.8的发动机，属于高速发动机节气门非常容易脏，每次一万公里必须清洗一次，如不清洗怠速抖动，油耗高等现象！！

如果是带涡轮增压的发动机，节气门就不容易脏，我之前清洗了一个蒙迪欧2.0的发动机，当时是油耗高的问题，该车从来没有清洗过节气门。后来清洗的时候节气门里面只有一点油，一点都不脏，涡轮增压的的近气压力比较快。应该是不容易行程积碳！

总结，节气门什么时候需要清洗，最好已检查结果为定，车子行驶的路况不同，空滤更换的周期不同，空气质量不同，节气门的情况就会不一样，所有节气门什么时候需要清洗最好检查一下，然后再决定！有时候清洗节气门还需要电脑匹配！

希望能够帮助到你！喜欢请关注我！可以更多的连接汽车维修保养等方面的知识！！

福特专家级技师

节气门----一边是连接空气滤清器，一边是发动机缸体。节气门的开启与关闭密切关系到汽车的速度与功率的大小，也就是说控制着发动机的进气量。简单的说，我们油门踩的越深，节气门开度越大（进气量就越大），动力就越足。所以汽车的加速灵不灵活、油耗等问题都与节气门的脏污程度有关。

我们的车子开久了，节气门上难免会有一些积碳，如果积碳多了，那就会导致发动机进气量不足，从而造成发动机抖动，加速无力，油耗增加，怠速熄火等问题。那么这个时候就要对节气门进行清洗了！可能我们每次去4s店换机油的时候4s店都会让我们洗节气门，洗喷油嘴那些等等。但是真的脏了吗？一定要清洗了吗？其实我们不需要每次保养的时候就清洗节气门的，因为每次保养清洗节气门又多了耗材费和工时费。

免拆卸清洗：我们把连接节气门的进气软管卸下来，此时我们可以看到节气门的阀门，这时我们需要两个人，一个人上车着车踩油门，另外一个人则把清洗液往节气门喷，从而通过内燃机的吸气把积碳带入到气缸内燃烧而后通过排气管排出，但是这种方法清洗的不太彻底。电子节气门的话清洗完之后也是同样要匹配节气门。

上图这种拉线式节气门（拉锁式）。这种是比较老的车上还会有，这种拉线式节气门清洗比较容易，清洗完不必匹配节气门，调整拉锁即可。

说到这里讲了那么多匹配节气门开度，到底怎么匹配节气门开度呢？这个也分为手动匹配和电脑匹配，根据不同的车型有不同手动匹配的方法，所以小编就不多说啦。最简单就是电脑匹配，买个OBD电脑，插进OBD插头，然后我们按着电脑提示一一进行匹配就可以了。有些车型还可以断电15分钟（拔掉电瓶负极）然后重新接上电瓶自动匹配。

所以自己的爱车要经常保养哦！好了今天小编就为大家讲到这里了，还有补充的欢迎大家留言指正评论哦！

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节气门的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，拿人的身体作比，它可以被定义为发动机的喉咙，是控制发动机进气量的装置。

一般情况下，4S店会建议2万公里清洗一次节气门。但这个说法没有准确的数据证明，更多是经验得出的结果。因为对于汽车发动机来说，跑动两万公里左右，节气门基本会出现比较明显的积碳。

不过这个说法没有唯一性，比如特殊的使用环境（像处在空气污染比较重的城市）、比较费车的驾驶方式、机油品种不行等，都会加速节气门积碳，所以一万公里甚至更短就需要清洗节气门的情况也有。

为什么这么说，第二点、第三点不用多少介绍。我们拿第一点来说，发动机工作需要吸收外部空气，为了清除掉空气中的杂质，会先让空气通过空气滤清器。

不过空气滤清器也不能把空气里所有的杂质都过滤掉，这时候首先遭殃的就是其后的节气门了，空气中剩余的杂质会粘在节气门儿上，久而久之自然就容易脏。

拿我所在的武汉来说，大概是因为这些年城市建设非常迅猛，空气中的灰尘挺重，我自己试下来，大概1.5万公里就要去清洗了。

不过因为每个人的使用状态不同、车型不同（比如涡轮增压发动机节气门更容易脏），以上这些只能作为参考。那我们怎么知道啥时候应该清理节气门呢？

如果您经常会发觉油门卡滞、沉重、汽车提速缓慢、怠速踩油门时转速上升慢，反应迟钝、开车时一松油门车速度就立刻下降，说明节气门状态已经不好。如果出现明显的怠速抖动甚至熄火，那更是要引起注意，如无其他原因，就得去清洗节气门了。

關鍵字: 节气门 汽车 喷射