隨著國家對於汽車尾氣排放標準的愈加嚴格，小排量渦輪增壓車型迎來春天，如今大部分車企生產的主力車型都是渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機的優點有很多，當然也有缺點比如後期維修保養貴，必須使用更好一點的機油和空濾，一個便宜的渦輪價格也在幾千元左右，所以增壓器的壽命受到很多車主的重視，很多人不買帶T的車就是怕增壓器壽命短，維修成本高。那麼要想其壽命長除了在保養方面需要注意之外，使用上也要注意，開渦輪增壓車型的人，高負荷行駛後這個習慣很傷車，不改早晚大修。
在什麼情況下渦輪增壓的車屬於高負荷運行呢？比如長途高速駕駛，有些車友可能出於工作原因需要經常開車出差，或者喜歡自駕遊的朋友都可能面臨高負荷行駛，然而你知道嗎，高負荷行時候你的這個動作很傷車。下面我們就來聊聊渦輪增壓車型在高負荷行駛後需要注意些什麼。如下圖所示為雷克薩斯NX200發動機停止前的怠速時間，為了防止損壞渦輪增壓器，在車輛高速行駛或者爬陡坡後請立即怠速運轉發動機。一般市區行駛怠速約20秒，80km/h行駛怠速約1分鐘，100km/h行駛怠速約2分鐘，爬陡坡或者更高速行駛怠速約3分鐘。
其實不止是雷克薩斯，例如銷量王大眾邁騰同樣也有類似注意事項，發動機長時間答覆和運轉後處於過熱狀態，若立即關閉發動機，則可能損壞發動機，因此應讓發動機怠速運轉2分鐘後再關機。那麼為什麼廠家會對渦輪增壓發動機有怠速的要求呢，因為渦輪的工作溫度很高，一端和排氣管相連本身溫度又很高，其次它的轉速也很高，高達每分鐘十幾萬轉。
發動機熄火後由於慣性的作用，渦輪葉片還會持續高速運轉一會，此時會產生大量的熱，而熄火後冷卻水和機油都不流動了，也就不能正常散熱了，但渦輪增壓器是浮動軸承，依靠的是機油的潤滑和冷卻，立即熄火過高的溫度會使增壓器內部的機油產生碳化，從而失去潤滑作用，還會影響增壓器的壽命。
然而有人表示如今新款的渦輪增壓車型早就配備了冷卻延時系統，在發動機熄火後，散熱風扇、冷卻泵還可以依靠電瓶的電量冷卻2分鐘。我們暫且不說老款車型有沒有延時冷卻系統，要知道發動機熄火後的冷卻能力遠不及發動機怠速時的冷卻能力，所以很多即使有延時冷卻系統的車型同樣會在說明書中明確規定，當車輛長時間高負荷運轉後需要怠速運轉幾分鐘，這也是出於發動機壽命的考慮。並且熄火後使用散熱風扇和水泵這種大功率的電器，對電瓶的壽命也是有一定影響的。說不定一些老款車型熄火後使用電瓶過久，可能造成電量不足導致車輛打不著火。
需要注意的是隻有車輛在高速行駛或者爬陡坡，像這樣長時間、高負荷運轉後才需要怠速兩三分鐘再熄火，如果不是高速行駛，則無需怠速直接熄火即可。因為當車輛在低速行駛的時候渦輪的工作強度較低，甚至有渦輪不介入的情況，所以是不需要延時熄火的。比如當我們一直跑高速，準備進入高速服務區的時候，由於渦輪工作負荷較大，此時就需要先怠速兩三分鐘再熄火。
此外還有一種情況，就是並不是經過高速就一定要怠速兩三分鐘，有時候我們從高速下來之後並不能立刻到達目的地，肯定還要繼續駕駛一段時間，車輛下了高速車速就不會太快，尤其是在市區路段，堵車的情況時有發生，走走停停就有怠速的狀態，此時增壓器是不運轉的，它的工作溫度也就慢慢下降了，當到達目的地後就可以直接熄火了。
最後大家只要記住一句話就可以了，當渦輪增壓車輛在經過長時間、高負荷運轉之後，千萬不要立刻熄火，立即熄火很容易傷害發動機，縮減使用壽命，一定要怠速兩三分鐘再熄火，不然你的發動機早晚要大修。
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