施工車型：寶馬X3
施工項目：更換變速箱油
更換變速箱油底殼
寶馬車主都清楚，官方稱寶馬ZF變速箱終身免維護。但是，車是自己的，想跑的更遠更舒心，當然要儘量避免一切故障隱患。對於寶馬上所搭載的ZF變速箱口碑，眾所周知的優秀。可這並不代表它會始終完美
（行駛里程7.48萬公里）
畢竟是機器，運轉仍需要維護
畢竟是油液，壽命終究會衰減
原本如絲般順滑的ZF變速箱，在行駛數萬公里後同樣會出現頓挫現象。這就是在運轉過程中，難免會有金屬摩擦碎屑的產生，同時內置濾芯長此以往的過濾形成衰減現象。那麼潤滑系統必定受到影響，所以不要迷信“終身”二字。我們建議所有免維護變速箱，在6萬公里進行保養。
重力更換變速箱油與循環機更換變速箱油區別：
目前國內更換變速箱油有2種方案：
1，是重力更換變速箱油，而重力更換變速箱油加的油量5.5左右，所以相對價格實惠，對於日常保養更換變速箱油其實是完全足夠的。
2，是循環機更換變速箱油，其實這個東西可以說是一個噱頭，循環機更換變速箱油，也不能保證完全可以更換完全變速箱油量，而大概是隻能更換90%，而循環機更換變速箱油使用的油量大概為13升左右，這樣下來，成本以及價格就貴上去了，其實循環機更換變速箱油，這個想法也是可以取的，但是價格就高了
配件展示
一體式油底殼
寶馬原廠全合成機油
安裝施工
拆底護板
拆掉油底殼周邊的隔熱防護板
放油口
開始放油。變速箱油是具有一定腐蝕性的，儘量勿觸
可以看出油液變色，但並不是非常髒。這也與使用環境有關
拆下油底殼
油底殼內，就不像變速箱油那樣樂觀了。其中佈滿油膩。由於變速箱內的油膩大多會被油底殼的濾芯過濾和留存，所以這也是短期的更換，採用重力換油即可
清理
手指位置，就是油膩堆積最多的濾芯孔位。
ZF給寶馬提供產品的同時，也會對外提供產品零售件批發，而提供給寶馬的油底殼，寶馬自己會打上自己的BMW標誌。而ZF對外出售的零部件是沒有BMW的標誌的
變速箱加油器
原廠變速箱油
準備工作
5瓶半多多一點，大概5.5到5.7升
變速箱油的更換週期較長，為持久保障，螺絲一併更換
寶馬的變速箱油底殼螺絲需要用扭力扳手，設定固定扭力。主要是因為螺絲與油底殼材質問題。力道過大會擰碎，力道過小容易脫落。技術標準必須保障
同理，放油口也要用扭力扳手
開始注油機把新油打進變速箱。注油口可不是放油口哦，在側面
上緊螺絲後觀察幾分鐘，是否有洩漏現象的檢查工作
安裝隔熱護板以及底護板的歸位工作收尾
還沒完，最後要進行電腦程序匹配和故障碼檢測。
綜合對比下來：重力更換隻需要5.5不到6升，而循環機需要13升左右，價格貴一倍，而日常維護變速箱的話重力更換一次變速箱油就完全可以了，如果想達到循環機的效果，重力更換2次變速箱油11升到12升，反而要比循環機更換的更乾淨。（注：更換變速箱是必須要更換掉油底殼的，因為油底殼與變速箱濾芯是為一體的）
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