1942年上旬，苏军发动了第二次哈尔科夫战役。这一次战役仅差一步达成目标，却在最后功亏一篑，损失惨重。通常的史料认为，在战役发起前，苏军统帅部对战役前景并不看好。而铁木辛哥元帅，设法说服了斯大林发动此次战役，因此铁木辛哥元帅对失败负有难辞其咎的责任。可是这次战役背后到底有着什么意义？它到底是斯大林发动的还是铁木辛哥元帅发动的呢？
一、1941年末乌克兰南部的局势
大家都知道，小胡子希特勒在1941年，发动了浩浩荡荡的巴巴罗萨行动。那些德国的坦克小子们和飞行小子们，在德军三元帅的带领下。汉斯们在41年6月22日的月光下，胖揍了苏联装甲兵大将巴甫洛夫，并一举击溃了苏联苦心经营的西部军区。
而在同年的7月到9月，德军对基辅发动了围攻，这座乌克兰西部的重要文化与工业中心，同时也是铁路和水路与航空交通命脉的城市。夺取了基辅，也就意味着德军控制了乌克兰半数的交通。对德军而言，通过基辅这座重要的交通枢纽，可以把物资和兵力源源不断的，向整个乌克兰的地区投送，从而大大降低后勤运输的压力。
而对苏军而言，死守基辅是有一定道理的。基辅如果失守，苏军不但要面临上述局面。而且苏军在乌克兰地区的军事平衡将会被彻底打破。本来在战争初期就已经遭到重创，并缺乏兵力的乌克兰苏军部队，在这一段时间里，一直在试图组织第聂伯河组织防御，只要在这里拖住德军，那么苏军就有能力重新组织部署，并巩固莫斯科方向的防御。
当然，基辅的结局大家也都知道，苏军沿着第聂伯河的防御被德军彻底的攻破。尼古拉耶夫，第聂伯罗彼得罗夫斯克，扎波罗热，克勒曼楚，切尔尼戈夫，等等一系列沿第聂伯河的重要交通枢纽相继失守。由于苏军在这一系列的防御战中，被德军围歼了大量的有生力量，因此苏军在乌克兰的军事平衡彻底被打破。
同时，德军自9月起开始进攻克里米亚半岛，假如德军夺取了克里米亚半岛上的苏联红海军黑海舰队基地，塞瓦斯托波尔。那么德军的仆从，罗马尼亚也就可以通过水路，将战略物资运送到第聂伯河，再转铁路向乌克兰东部地区投送。
而苏军在乌克兰最后能够控制的区域，也就被压缩在了哈尔科夫和顿涅茨克，
假如说这里失守，那么德军南方集群就可以一路向东，杀进伏尔加河畔。同时高加索工业区的门户也会大开，如果德军冲进高加索，夺取了高加索的燃油基地，也就可以就地为德军的坦克获取燃料。
哈尔科夫是苏联重要的工业基地之一，也是连接莫斯科以西地区的重要铁路枢纽。假如这里失守，德军就可以用这里的铁路，加强对莫斯科南部地区的攻势。 不过苏军此时并没有余力继续固守哈尔科夫，因此苏军统帅部此时的计划是，在哈尔科夫实施一次防御性的作战，争取将人口和工业设备转移到大后方，只有这样才能留存实力，继续抵抗德军的进攻。
受命领导哈尔科夫防御战的，是苏军头号光头猛将—铁木辛哥元帅。在这次防御战中，尽管苏军成功转移走了大部分的工业设备和人口，但是在哈尔科夫沦陷前，
这里的坦克工厂仍然有一些设备没有来得及转移和销毁，并且城市中尚有超过60万人滞留。
当然仅仅是这样尚且不足以让苏军，在1942年发动第二次哈尔科夫战役。而在1941年接近年末的时候，苏军在铁木辛哥元帅的带领下，成功的在罗斯托夫取得了卫国战争以来的第一次大捷，德军的克莱斯勒装甲集群遭到了重创，从而苏军暂时在亚述海沿岸地区建立起了一座支点。
另一方面，苏军在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔要塞，成功的顶住了德军的进攻。只要克里米亚不彻底失守，苏军黑海舰队就可以起到连接黑海与亚述海的作用，这样一来塞瓦斯托波尔和罗斯托夫，就能够威胁到德军南方军群的侧翼，从减缓德军向伏尔加河和高加索方向的进攻势头。
二、1942年初乌克兰南部的局势
由于苏军在41年11月到12月，成功的减缓了德军在乌克兰西南方向的攻势。同时处于乌克兰方向的战略需求，苏军必须加强克里米亚半岛的防御。假如克里米亚半岛沦陷，苏联红旗黑海舰队，在黑海的航行将会受到极大的阻碍。而德军也就通过刻赤海峡，对高加索地区发动进攻，罗斯托夫也会陷入团团重围。
在这一时期，尽管德军依然占有优势，但是苏联在整个战场的局势，正在逐渐的转入相对平稳的态势。在莫斯科方向，德军的进攻受阻。而列宁格勒方向，德军也没有达成夺取列宁格勒，占领苏联北部工业区和交通枢纽的目标。
基于趋势正在转入稳定，德军的攻势延缓，
因此朱可夫向斯大林提议发动全线反击，彻底解除德军的军事威胁。
很多人会认为，朱可夫的反击指的就是，那场并不算成功的莫斯科反击战。事实上，这一次反击的规模非常的大，从苏联的北部波罗的海方向，到乌克兰的黑海方向，苏军发动了一次全线大反击。
这些战役其中包括了苏联北部地区的霍尔姆反击战，沃尔霍夫反击战，德米扬斯克反击战，柳班反击战，季赫温反击战等……
中部地区的图拉反击战，加里宁反击战，科林斯科反击战，卡卢加反击战，沃洛科拉姆斯克反击战，科留科沃反击战，福明斯克反击战，布良斯克反击战等……
南部地区的奥博伊扬斯克反击战，别尔哥罗德反击战，普罗霍夫卡反击战，希奇洛夫斯基反击战，刻赤反击战等……
这些战役构成了一整条反击作战行动，苏军统帅部和反击战的提议人朱可夫，都寄希望于在德军疲惫之时，通过一次浩大的反击，将德军尽可能的推回到第聂伯河以西地区。
尽管这次反击战并不算很成功，苏军并没有达成迫使德军大幅度后退的目的。但是总体上来说，苏军还是取得了一些战果，他们重创了不少德军部队，不过总体战局并非对德军不利，实际上德军依然掌握着战争主动权。
而此时乌克兰战场出现了一些微妙的变化，苏军在克里米亚依然控制着塞瓦斯托波尔，同时刻赤反击战也小有成效，德军在克里米亚的局势并不乐观。
而在乌克兰东部地区，苏军部队在此前的反击中，已经截断了哈尔科夫与北部的别尔哥罗德的铁路联系。而连同哈尔科夫南部铁路枢纽的洛佐瓦亚也被苏军截断，同时也威胁佩列谢皮诺铁路线。此时驻守在哈尔科夫的德军部队，主要后勤物资只能依靠波尔塔瓦铁路线来运输。
三、第二次哈尔科夫战役究竟因何而起？
驻守哈尔科夫的德军部队，本身在哈尔科夫囤积的战略物资就不足以支撑长时间作战。同时由于后勤线遭到了严重削弱，只能疯狂的收刮城市里的物资，从而导致了哈尔科夫出现了大批居民饿死的情况。
苏军乌克兰方向的铁木辛哥元帅，敏锐的察觉到了哈尔科夫的情况。如果此时苏军继续在乌克兰方向发动一次反击，切断波尔塔瓦铁路线，那么就能吃下德军第六集团军。
如果吃下了德军的第六集团军，那么德军就必须进行后撤重整战线，同时从中央军群抽调部队来填补缺口。这样一来德军的军事态势就会被破坏，苏军将在乌克兰方向上获取战争主动权，同时大幅度降低莫斯科方向的压力。
即使苏军无法吃下第六集团军，在哈尔科夫发动进攻，也可以分散德军对高加索方向和克里米亚方向产生的军事压力。
因为此时的克里米亚已经摇摇欲坠了，由于刻赤方面军指挥官—科兹洛夫刻为人过于谨小慎微，导致苏军在赤反击战出现了一系列的错误，并失去了数次将德军赶出克里米亚的机会。
而此前的几次作战均表明，如果在苏军乌克兰方向给德军造成足够的军事压力，那么德军只能抽调正在克里米亚啃要塞的，第11集团军和罗马尼亚军的兵力去堵漏洞。因此在哈尔科夫方向发动攻击，可以说是一举三得。
只是唯一的最大问题是苏军自己，由于之前的大反击存在众多的失误，导致苏军此时也没比德军好到哪里去，很多部队已经疲惫不堪。而来自乌拉尔和哈萨克的后勤物资也相当遥远，即使是来自高加索方向的物资，也是要一路冒着遭到德军袭击的风险。
因此，此时苏军和德军在乌克兰的总体态势，更像是谁先坑不住，耗不下去，并不是十分的适合发动进攻。但是此时德军又有了一些新的动向，似乎小胡子希特勒并不满足，中央军群稳住战线的成果，德军南方军群在进行一些细节化的调动，他们似乎打算从南方军群抽调兵力，加强中央军群的战斗力，因此德军急于试图恢复连接哈尔科夫的交通线。
那么现在问题来了，既然德军打算恢复交通线，并使用南方军群来加强中央军群的力量。那么苏军是同样抽调兵力，加强中央战场苏军的力量，还是阻止德军的计划呢？
答案显然是斯大林不能接受让德军加强中央集群的力量，而铁木辛哥元帅提出的在哈尔科夫方向，发动一次反击，吃下德军第六集团军，收复哈尔科夫，并且占据哈尔科夫的铁路和航空枢纽，就可以对德军北方军群的侧翼形成威胁。
这一切看起来都是可以操作的，如果运气好，不但可以解除克里米亚的威胁，还可以战线恢复到波尔塔瓦到扎波罗热一带。即使没有达成战略目标，通过残酷的消耗战，也可以阻断德军的意图，防止德军利用南方军群加强中央军群。
因此斯大林才会给予铁木辛哥元帅足够的支持，允许其发动第二次哈尔科夫战役。
这一次战役实际上仅仅差一步就达成了战略目标，然而苏军在闭合包围圈前，之前被苏军暴打的克莱斯勒和那个令人讨厌的霍特一起跳了出来，给了苏军当头一棒。使得苏军的包围圈无法形成，反而被德军分割围歼了大量兵力。唯一值得庆幸的是，德军也无法利用南方军群加强北方军群了。但糟糕的是，由于克里米亚的失守，苏军已经失去了固守罗斯托夫的意义，因而无法对德军南方军群的侧翼形成牵制，导致高加索的门户大开。
结语
第二次哈尔科夫战役是一次大胆的军事计划，它的战略目的是理想化的，但是在设计阶段，并没有考虑过苏军自身的实际情况。因此铁木辛哥元帅对战役的失败，负有难辞其咎的责任。但是朱可夫和斯大林，还有其他统帅部的高级将军们，同样应该承担部分责任。从冬季大反攻开始，苏军就一直在乐观而盲目的反击，而哈尔科夫战役恰恰是这些反击战的尾声。
参考文献：
《战斗中的哈尔科夫》
《燃烧的哈尔科夫》
《1941年哈尔科夫：雷雨的边缘》
《1940年苏联的南方铁路》
《德军占领时期的哈尔科夫》
《战争中的哈尔科夫》
《莫斯科战役》
《加里宁反击战》
《卡卢加反击战》
《科林斯科保卫战》
《奥博伊扬斯科反击战》
《季赫温反击战》
《罗斯托夫反击战》
《塞瓦斯托波尔保卫战》
《图拉反击战》
《1942年：柳班反击战》
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