你好！我是阿羊，一位在青青草原上热爱开车的键盘车神；不知各位车友平日里开车是否遇到过这种情况：商场的地下停车场收费站设计坡道中间，每次停在半坡缴费后超级怕自己的车子往后溜车，不过如果你车子拥有上坡辅助或自动驻车这两个配置之一，那车子开起来会稍微放心一些。
上坡辅助和自动驻车这两个功能在一定程度上能防止溜车，但两者的使用情况有所不同，今天就为大家分析这两个功能的利弊。首先我们先来说上坡辅助，这个配置一般只能在车型配置表上了解到，它没有开关，也没有显示，属于默认开启，但想要它启动需要满足几个条件：保证车子处于在一个上坡、挡位设置在P挡之外、右脚也没有踩在油门上、车子处于静止的状态、手刹没有拉起来；只有这些条件满足了上坡辅助才启动。
常见情景：比如在地下停车场斜坡上堵车，前车移动，我们会松开刹车跟进，拥有上坡辅助的车子是不会出现马上溜车的情况，但这制动时间是有限制的，一般只能给予我们2到3秒的反应时间，假如我们3秒过后还没有踩油门或刹车，车子还是会往后溜车。因为上坡辅助设计的初衷就是为了我们松开刹车并踩下油门的这个时间间隙拥有一点制动力，保证我们行车的安全。
而自动驻车有所不同，它的英文名叫做Auto Hold，只有电子手刹的车型才有配备这个功能，它的开关一般设计电子手刹附近，我们可以自由开启或关闭；但它也有启动条件，假如司机没有系安全带，那自动驻车是无法开启的，而且在停车时把安全带解开，自动驻车会以为我们要下车，从而关闭功能并拉起电子手刹。
当自动驻车功能开启，我们踩下刹车并让车辆静止，直至仪表盘的灯亮起，松开刹车后即使我们的挡位处于D挡，车子也会保持制动，只有我们轻踩油门之后才会前进。它能释放我们右脚的压力和频繁切换空挡的麻烦，是一个比较实用舒适的驾驶辅助功能。
当自动驻车功能开启，即使我们在上坡也能保证我们不会溜车，而且它不会想上坡辅助那样有时间限制，只要不踩到油门，就能一直保持制动；不过自动驻车并不是适合常开，开启自动驻车会让车子失去怠速移动能力，对于上下班走走停停的路况，每次起步都需踩下油门，一旦油门力度没把控好，容易造成追尾的危险。
总的来说，上坡辅助和自动驻车都能防止溜车，但上坡辅助的功能比较单一，而自动驻车的用途更广，除了防止溜车外，还能减轻平日里开车的腿部压力。
End-今日唠嗑到这里就结束，非常感谢你的阅读！我每天会更新丰富多彩的汽车知识文章，欢迎大家关注我！咩咩哒~
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