古浩楠
其实就是因为不方便所以少真正的顺风车，解方法容易，车主发顺风车单定好路线，乘客自己到车主出发点等接，要是不在车主线路内要接的问车主接不接，接的多出按快车价格计算，要想真顺风车就得这样，因为像我5公里内我接超过我算了自己一个人好了（但用软件人少5公里内常没人），太远麻烦，还有一个问题就是乘客当自己是大爷这点我受不了如现在我走的路线185公里的跨城线路，去接人算上很方便的接到价格约80-90（一个人）而我高速路费用都要98了，哎还是有人认为价高我是真服了，
rihlove
嘀嗒就是个不折不扣的垃圾平台，昨天上班接了一单，去到乘客起点，系统默认到达，可惜乘客定位问题，然后乘客要求更换位置上车，又去到乘客指定地方，发现乘客还是没到，由于那里公交站位置不能久停，所以只能往前开走了，随后乘客取消订单，平台判乘客有责取消，我收取乘客10%违约金4.9元，第二天就被封号，原因是乘客匿名投诉我私下交易，找客服说明情况，客服让我耐心等待，会尽快帮我处理（类似这样的情况不止一次），因为下午我同学要从中山来广州，我准备给他们叫顺风车，发现自己的号还是被封的状态，于是找客服理论，希望赶紧帮我解封，同时也支出平台这样做不仅对车主不公平 同时也存在很大的漏洞，万一很多车主被这样无辜封号，会不会以乘客的身份下单然后恶整治其他车主呢？好的意见是提了，结果我的号被封号10年，这就是垃圾嘀嗒平台，不分青红皂白就封号！试问:市内订单有几个车主去和乘客议价？再说车主已经到了乘客起点，是乘客违约在先，平台都扣了乘客违约金，这种情况下乘客投诉竟然还有效？这说明嘀嗒平台确实存在很大问题，哈罗虽然比嘀嗒后上市，但在这些方面比嘀嗒确实好完善很多！不吹不黑，欢迎各位指点评论！
简单人生2019
有人说自滴滴顺风车下线后，现在的嘀嗒拼车和哈啰顺风车接单的司机很少。
当车主的时候：滴滴顺风车我从2018年1月开始到8月27日接单300多单，滴滴顺风车发布行程是有很多的乘客订单，都是在方圆1.5公里范围。而且价格上比现在的哈啰与嘀嗒顺风车都高一点点，是对车主是很大的鼓励接单，所以滴滴对乘客来说接单率挺高的。
当乘客体验不多就坐过几次顺风车，也是不管什么时候下的订单都是好快有车主接单的，几分钟就有车主接了订单，这就是顺风车平台的效率。
自从滴滴顺风车下线后，我就做过嘀嗒顺风车主十几单，一般在市内的订单就可以接下，如果是跨城的订单就基本没有接过。因为市内订单与以前的滴滴顺风车价格差不多。不过跨城顺风车就真的是只够油钱50公里内，我的位置到乘客的起点，再从乘客起点到乘客目的地，从乘客目的地到我要去的地方真的只够油费。如果是到七八十公里真的是连高速费用都不够，这样的顺风车从价格上就比滴滴便宜实惠，在这上面就是比滴滴差远了。再说嘀嗒在跨城上也没有说不能拼车，也没有说能拼车。而且每天只能接订单四单，在这4单里改为4趟，可以模仿滴滴顺风车，可以拼车，而每次能拼三个订单。
这样子可以增加车主，可以增加乘客的用户量。现在嘀嗒顺风车订单虽然多，不过都是与自己的起点较远的。现在嘀嗒车主都不接单了，自己都选择当乘客去体验顺风车，可是也没有什么人接的订单。下订单10次可以有2次是接单成功的。
哈啰顺风车也不用多说什么其实是与嘀嗒顺风车是一样的。可以说是嘀嗒的山寨版。
订价格上、顺风车规则、拼车模式等等都是差不多，就是把嘀嗒名字改下。
讲天下大小事
价格太低，乘客一个个还跟大爷似的。前几天接一个去机场，上车就说师傅我着急，快点开，我说高速费30块钱，一会到收费站给收费员，乘客不同意出高速费，还不愿意下车要投诉我，还要报警。我说你随便反正我不拉你，拉你我还赔过路费，宁可空跑也不拉你，最后他下车了
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我刚跑完一单顺风车，说说我的遭遇， 下班顺路接一单，接到地址成都 露天音乐公园（三环凤凰立交那里）目的地 龙潭立交附近 四个人， 本来只需要十分钟，几公里的事情， 一上车一个女的说顺路送个朋友，我看着下雨说好的没事。 她把导航开着递给我，跑了一会，我一看是进城方向，赶紧点开他导航结果是一环路曹家巷那里去了，想着都在路上了，忍住没发火，送到曹家巷，可恨的事情来了，第二个人又递个手机给我看导航，顺路送他去东郊记忆，到了东郊记忆，又喊我跑崔家店说顺路， 然后最后送到目的地，跑了几十公里，用时一个多小时。从城外进城再出城。当时真的想给他们几个拖下来打一顿，我车上有棒球棒，结果人家就是你说他，他也不还口，指责他们当没听见，还一个劲说好人一生平安。 果断卸载软件。赚个锤子油钱。。。。都是些垃圾。。。。
用户1823937046566
我也拉过一个哈罗单子，那天下大雨，感觉比较顺路就给接了，因为下雨比较堵车，我还专门走的三环，想着能快一点，因为下雨视线不好，大家开的都比较慢，堵的厉害，那乘客就各种话的，什么别人接她就走绕城了，我拉你才几块钱，绕城就10块。什么我要迟到了，扣什么多钱的。从那以后我宁愿空车，我都不接单。
快喊wo小哥哥
我也注册了滴答和哈喽。一开始对哈罗还抱有期望很大，后来上去一看各种条条框框限制以及这的接送距离跟费用都极不协调。后来hello就卸载了，现在基本用滴答。滴答的话也不是很多接单。基本上只有接近95%可能的时候，以及跟我时间相近的时候，我才会接。为什么呢？因为这个滴答的话，他没有开通这个接单前的沟通发信息。只能简单的沟通出发时间，那么你像其他一些信息就很难交流了。比如说上车地点什么的，那你比如说如果我不太方便去你那里对吧，咱们协商一下就近的地铁口什么的，如果可以的话发消息那就能解决这些问题，现在你不支持，就尴尬了！一定要等到你接完单以后才能发消息。那接了单的话，如果再取消，对你自己也有影响。所以现在我基本上行程要有95%，然后接单时间吻合我才会接，不然的话我宁愿空着了。说白了我又不差你这块儿8毛的，对不对？
一针见血的昂刺鱼
滴滴顺风车未下线之前，交通管理部门虽要求车辆为营运性质，但这时候跑滴滴的主力车辆依然是非营运的私家车。不可否认的是，绝大多数跑滴滴的司机同时会在滴滴平台上注册两个账号，一个滴滴车主，另一个就是顺风车车主。
为什么会是这种情况呢？
其一，我们知道无论是滴滴车主跑的快车专车还是顺风车都是切实能挣到钱的。虽然滴滴顺风车平台司乘各抽5%的费用，毕竟滴滴顺风车每公里运价高。这就导致了大量的职业顺风车司机参与了运营。直到今天为止，在嘀嗒上依然充斥着大量的职业顺风车司机。都说顺风车不挣钱，但真的不挣钱吗？我们做过测试，跨城订单在全程高速的情况下两单可以保本，三单就可以获得可观的利润。这就是目前来说嘀嗒限制跨城订单只能接两单的根本原因。
其二，顺风车补充某些快车专车订单的空驶需要。比如跨城订单，滴滴司机接到跨城订单往往空驶回来，显然此时的滴滴顺风车弥补了这个空驶费用。再比如，杭州的“机场专业户”，因为航班落地的原因，那么“机场专业户”为了多跑几趟机场单。往往会把接机单送完后立刻返回机场，立刻返回机场也就意味着就要“放空”。那么一个乘客的顺风车订单又可以弥补这个空驶里程。还有长距离的预约单，等等不外呼于此。
其三，雷锋。
正是源于上面三个原因，滴滴顺风车时代，就给人的感觉滴滴的顺风车订单多，车辆多，所以乘客下单快，司机接单也快。滴滴顺风车下线后，嘀嗒顺风车，包括后来的哈罗顺风车，以及现在的曹操顺风车为什么就少了很多车辆呢？这是因为，跑滴滴的车辆包括其他平台的营运车辆不可以再注册各平台的顺风车，已经注册的也在今年4月底之前清理干净。也就是说，目前在跑顺风车的除了雷锋之外，就是职业顺风车车主。这个能占营运车数量的多少呢？按照现在杭州约20万辆营运车来算，恐怕不到三分之一。不然，你约顺风车见过几台20万元以上的私家车？说句不好听的，你那点油钱还不够人家洗车费呢。
说不定，过不了多久顺风车又将会多起来。就目前跑滴滴的车辆来说，跑滴滴绝大多数是挣不到钱的。而跑滴滴的也逐步认识到，跑顺风车一天下来，吃点苦说不定比跑滴滴挣得还多，而且更自由，接单量更少，平台约束力也少的更多。
好梦献给你
感谢您的阅读！
我们知道滴滴顺风车又上线了部分城市，可是消费者对于滴滴顺风车是又怕又想使用。怕是因为滴滴顺风车造成的事故，还在发酵，大家还在担心；想使用使用因为价格便宜，比滴滴快车，出租车等等划算的多。
那么，滴滴顺风车的事情出来以后，真的对于哈啰，滴答有影响吗？肯定是有影响的，因为对于顺风车来说我们如何保证顾客的安全以及保证司机的健康度。这些都是我们消费者所需要关心的问题，如果不能够解决这些问题，可能对于我们消费者来说，影响整体的使用情况。
其实顺风车一直是很多消费者愿意去乘坐的一种乘车方式，顺风车本身它的价格相对较低，对于一些顾客来说，就完全能够符合他们的需求。
我自己开过一段时间的顺风车，我对于顺风车从最开始只是赚一个油费，到后来不想去开顺风车，这个过程的主要原因是——平台对于司机的一些要求过高。而且一些乘客，在乘坐顺风车之后，让我们将他们送到目的地，反而会影响我们自己的出行。
因此很多司机放弃了顺风车，也是因为这种机制的影响，如果不能满足乘客的需求，可能会被扣分影响收入。
顺风车想要发展，必须要提升乘客的安全性，另外顺风车的发展也需要提升司机的保障性。怎么样平衡乘客和司机之间的关系，平衡平台和司机之间的关系，这三者之间达到一个和谐度才是最重要的。
LeoGo科技
这个平台离倒闭不远了。今天早上突然就显示我封号十年。问了客服更气人，说我接单率低。我QNMLGB !自己垃圾平台，没有人气。每次单子顺路都低于70％，我怎么接。
