【卡車之家 原創】在國產品牌的旗艦重卡當中，徐工漢風G9牽引車相信大家都比較熟悉了。在徐工重卡2020年年度商務大會期間，一款“硬漢”版的漢風G9牽引車受到了許多人的關注，那麼接下來我們就一起來看一下這款車究竟如何。
駕駛室：舒適性大升級
首先駕駛室方面，這款車在外觀上並沒有太大的改變，比較明顯的地方就是由於這款車裝配了駐車空調，所以從外邊可以看到車頂有一塊凸出的部分。
車身側面，採用了金色和白色的拼接搭配，看起來比較有新意。同時，臥鋪下方的區域也標註了這款車的身份：2020升級版。
這款車主要升級的地方在內飾的舒適性上。首先這款車採用了格拉默座椅，具有兩段的腰部支撐調節，非常符合人體工程學設計，舒適性不錯。
G9的平地板駕駛室一直以來在同類競品當中表現的都不錯，中間凸起的高度非常小，幾乎可以忽略不計。油門踏板採用了落地式設計，長途駕駛更加輕鬆。
中控臺整體採用了對稱的環繞式設計，也是如今比較主流的設計方案，所有操作都比較方便。
中控臺的中央有一塊防滑區域，可以防止一些擺件，或者放個手機。另外比較細心的卡友們已經發現了，這款車具有LDWS車道偏離預警系統，其傳感器就位於擋風玻璃中間的下方。
採用了多功能的方向盤，可以對影音系統和巡航系統進行控制。對於長途駕駛來說，這兩項還是使用率比較高的功能，集成在多功能方向盤上之後，駕駛強度就輕鬆許多了。
這款G9採用了全液晶的儀表盤，兩側的指針均由液晶顯示器模擬現實，非常具有科技感。
由於這款駕駛室後方有一塊向外突出的部分，因此可以看到它的臥鋪主駕一側也會更加寬敞。再加上這款車配有駐車空調，停車休息時肯定非常舒適。
除了駐車空調外，這款車原廠配備車載冰箱，中午睡醒之後，吹著空調，喝一瓶冰可樂，別提有多爽了。
底盤：更輕更可靠
底盤方面，這款車繼續沿用了濰柴+法士特+漢德橋的黃金動力鏈。發動機採用了濰柴WP13.550E501發動機，最大功率為550馬力，動力非常強勁。
變速箱採用了法士特16JSZD240A鋁殼AMT變速箱，並且配備液力緩速器。如今根據GB7258要求，新購買的三軸倉柵式、欄板式半掛車必須標配盤式制動器，但盤式制動器由於結構問題無法淋水，所以在面對長下坡路段時，非常需要液力緩速器來進行制動。
後橋速比為3.7，和超速擋變速箱搭配，在次高檔的工況下行駛國道路段時，發動機能夠處於較好的轉速區間，變速箱也處於直接擋的工況，更加省油。
輪胎型號為常見的12R22.5，原廠配備鋁合金輪圈，另外還對底盤結構和材料進行了優化，整車自重僅為8.7噸。
油箱採用了550+150L的雙腔油箱，並且對相關的管路線路進行了佈局的優化，看起來更加整潔，也有助於提升車輛的可靠性。
另外，這款車配備了克諾爾的EBS系統，這套系統整合了ABS、ESC等輔助制動系統，同時能夠影響AMT變速箱和液力緩速器的操作，儘可能地讓整車一直處於一個平穩的狀態，提高車輛的安全性。
總結：
總體來說，這款硬漢版的G9在舒適性上增加了駐車空調、車載冰箱、格拉默座椅，在底盤上進行了減重、並且配備了EBS系統、550馬力發動機和AMT變速箱，整車在長途幹線物流運輸領域非常具有競爭力。（文/圖 王鵬）
【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好
閱讀更多 卡車之家 的文章
