賈斯珀·斯泰芬在兩人衝刺中擊敗了快步車隊的同胞伊夫·蘭帕特，贏得了“春季古典賽揭幕戰”之二的新聞報環賽，這是他職業生涯中最大的勝利。
斯泰芬於2014年作為職業車手首次亮相，儘管當時他身處鵝卵石古典賽專家範·阿維馬特和菲利普·吉爾伯特統治的陰影下，但一直以來被視為比利時的下一個鵝卵石古典賽好手。這位崔克-世家蘭鐸車隊的車手在2016年時就贏得了“春季古典賽揭幕戰”之一的“KBK”，並在兩年後，在新聞報環賽拿下了第四名。
在“春季古典賽揭幕戰”中，使用碟剎公路車的車隊數量大大超過了圈剎。實際上，除阿聯酋航空車隊、AG2R車隊和英力士車隊之外，所有世巡賽車隊都選擇了碟剎。
崔克-世家蘭鐸車隊選擇使用Trek的旗艦產品Trek Madone SLR 9 Disc eTap公路車。Madone憑藉出色的騎行品質而受到高度評價，這在一定程度上要歸功於可調節的上管IsoSpeed+氣動座管。毫無疑問，在崎嶇不平的賽道上，這黑科技非常管用。
斯泰芬沒有使用一體把，而是-17°、130mm的Bontrager XXX Blendr碳纖維把立。
低配Madone SL同款走線，但使用墊圈的方式不同
儘管贊助商提供了眾多更新和更輕便的座墊選項，但斯泰芬選擇了經典可靠的Bontrager inForm Team Issue。
鵝卵石路面上的大殺器——可調式上管IsoSpeed
彎把自然也是Bontrager的產品
在鵝卵石路面上，崔克-世家蘭鐸車隊選擇了售價68大元的Bontrager Bat水壺架，並搭配橡膠釦環輔助固定水壺。
後下叉內置踏頻速度傳感器
賽道線路的特性，使得斯泰芬選擇了非市售的54 / 41T大盤片和10-33T飛輪
47mm的Bontrager Aeolus XXX 4輪組搭配25C倍耐力P-Zero管胎
在比利時這種“妖風”地區，需要用高度稍低的輪組來防止側風影響
完賽後車手們的戰車都是“魯貝成色”
車輛配置
車架: Trek Madone SLR Disc 700 OCLV
剎車: SRAM Red HRD
手變: SRAM Red eTap AXS
前撥: SRAM Red eTap AXS
後撥: SRAM Red eTap AXS
飛輪: RAM RED XG-1290 10-33T
鏈條: SRAM RED 12-Speed
牙盤: SRAM Red AXS Quarq， 54/41T
中軸: Cane Creek
輪組: Bontrager Aeolus 4 XXX
輪胎: Pirelli P-Zero Velo 25C管胎
車把: Bontrager XXX Aero 420mm
把帶: Bontrager Perf Line
把立: Bontrager XXX Blendr，130mm，-17°
腳踏: Shimano PD-R9100
坐墊: Bontrager inForm Team Issue
碼錶: Garmin Edge 830
水壺架: Bontrager Bat Cage
車手數據
車手身高: 1.86m
車手體重: 78kg
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