贾斯珀·斯泰芬在两人冲刺中击败了快步车队的同胞伊夫·兰帕特，赢得了“春季古典赛揭幕战”之二的新闻报环赛，这是他职业生涯中最大的胜利。
斯泰芬于2014年作为职业车手首次亮相，尽管当时他身处鹅卵石古典赛专家范·阿维马特和菲利普·吉尔伯特统治的阴影下，但一直以来被视为比利时的下一个鹅卵石古典赛好手。这位崔克-世家兰铎车队的车手在2016年时就赢得了“春季古典赛揭幕战”之一的“KBK”，并在两年后，在新闻报环赛拿下了第四名。
在“春季古典赛揭幕战”中，使用碟刹公路车的车队数量大大超过了圈刹。实际上，除阿联酋航空车队、AG2R车队和英力士车队之外，所有世巡赛车队都选择了碟刹。
崔克-世家兰铎车队选择使用Trek的旗舰产品Trek Madone SLR 9 Disc eTap公路车。Madone凭借出色的骑行品质而受到高度评价，这在一定程度上要归功于可调节的上管IsoSpeed+气动座管。毫无疑问，在崎岖不平的赛道上，这黑科技非常管用。
斯泰芬没有使用一体把，而是-17°、130mm的Bontrager XXX Blendr碳纤维把立。
低配Madone SL同款走线，但使用垫圈的方式不同
尽管赞助商提供了众多更新和更轻便的座垫选项，但斯泰芬选择了经典可靠的Bontrager inForm Team Issue。
鹅卵石路面上的大杀器——可调式上管IsoSpeed
弯把自然也是Bontrager的产品
在鹅卵石路面上，崔克-世家兰铎车队选择了售价68大元的Bontrager Bat水壶架，并搭配橡胶扣环辅助固定水壶。
后下叉内置踏频速度传感器
赛道线路的特性，使得斯泰芬选择了非市售的54 / 41T大盘片和10-33T飞轮
47mm的Bontrager Aeolus XXX 4轮组搭配25C倍耐力P-Zero管胎
在比利时这种“妖风”地区，需要用高度稍低的轮组来防止侧风影响
完赛后车手们的战车都是“鲁贝成色”
车辆配置
车架: Trek Madone SLR Disc 700 OCLV
刹车: SRAM Red HRD
手变: SRAM Red eTap AXS
前拨: SRAM Red eTap AXS
后拨: SRAM Red eTap AXS
飞轮: RAM RED XG-1290 10-33T
链条: SRAM RED 12-Speed
牙盘: SRAM Red AXS Quarq， 54/41T
中轴: Cane Creek
轮组: Bontrager Aeolus 4 XXX
轮胎: Pirelli P-Zero Velo 25C管胎
车把: Bontrager XXX Aero 420mm
把带: Bontrager Perf Line
把立: Bontrager XXX Blendr，130mm，-17°
脚踏: Shimano PD-R9100
坐垫: Bontrager inForm Team Issue
码表: Garmin Edge 830
水壶架: Bontrager Bat Cage
车手数据
车手身高: 1.86m
车手体重: 78kg
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