不久前，拿到一輛2017款雷克薩斯CT200h做了為期10天的深度試駕，恰巧一位女性朋友問我“這款車怎麼樣？”。
從一位都市女青年角度來考慮，雷克薩斯CT200h確實有很多優點，首先女性買車考慮第一要素就是“顏值”，第二要素是方便停車，雷克薩斯CT200h定位就是緊湊型車，車身尺寸小巧，最後一個要素就是省油，面對每天上下班那令人煩躁的交通狀況，混動車型成為上下班代步，出門逛街的首選。那麼這款車究竟怎麼樣呢？下面我們就來詳細說一下。
外觀方面，雷克薩斯CT200h整車線條設計流順，紡錘形進氣格柵與上一代基本保持一致。此外，雷克薩斯CT200h共發售3款車型，分為舒適版、精英版、以及F SPORT版。但是單從前大燈屬性上看，F SPORT版用的光源及內部構造與舒適款和精英款進行區分，F SPORT版是LED光源的遠近光燈，並帶有刀鋒狀的日間行車燈，造型更加銳利。而其他款均為鹵素光源。
全系車的車身尺寸為4360mm×1765mm×1455mm，軸距為2600mm，標準的緊湊型車身尺寸。
16英寸的輪轂用在這款小車上顯得格外協調，全系輪胎規格都是相同的205/55 R16尺寸。
尾部採用平直的線條設計，層次感十足，並且提高空氣動力學效率，後感應雨刷只有舒適版和F SPORT版上會有，後尾燈下沿加入一條LED燈帶，使得尾部整體顯得更加細長。
坐進車內，整體設計簡約大方，科技配置豐富，中控臺上使用大面積軟質材料，做工細膩。7寸多媒體中控屏採用旋鈕控制，操作簡單，上手無壓力。
皮質座椅上部用上了翻毛皮，質地不錯，可惜全系均未加入座椅加熱功能略顯尷尬。
而對於需要全景天窗的朋友來說，雷克薩斯CT200h就有些小氣，期待換代之後會有全景天窗的出現。
配置方面，全系標配一鍵啟動、帶花粉過濾功能雙區獨立空調、帶防夾功能的電動車窗以及藍牙免提通話功能。
而在安全配置上，8個SRS空氣囊、牽引力控制系統、汽車穩定控制系統、上坡輔助系統等均為全系標配，體現了以安全為先的造車理念。
打開後備箱，雖然電池組設置在後排座椅下方，但座椅支持4/6放倒，放倒後可以形成一個平整度很高的平面，方便放置物品。掀開後備箱的底板，首先看到的是放置隨車工具的隔層，充分利用空間，而在隔層下面則是一條非全尺寸備胎。
動力方面，雷克薩斯CT200h採用一臺1.8L阿特金森循環發動機與單個電機組成。發動機最大功率73kW，峰值扭矩142N•m，而電動機最大功率60kW，峰值扭矩207 N•m。這套動力組合對於緊湊級車來說用於城市代步綽綽有餘。底盤方面，雷克薩斯依舊沿用上一代車型上的前麥弗遜獨立懸架，後獨立雙叉臂式懸架，前後懸架均帶有橫向穩定杆。
總結： 雷克薩斯CT200h作為入門緊湊級混動小車，外觀及內飾設計更加貼合年輕人的口味，但如果皮質座椅帶有座椅通風加熱，我相信對於女士來說這款車會加分不少。同時經過測試，這款車的油耗表現還不錯，為期10天的試駕中，每天開著這款小車上下班，單程大約在50公里，高速行駛約35公里，其中會有1-2公里的堵車情況，綜合下來油耗約為5.2L/100km，週末帶家人去郊區遊玩，油耗也不過如此，作為日常城市出行代步車，這款雷克薩斯CT200h的表現已經相當出色。而且22.9萬元的起售價，加上6年或15萬公里的免費保養，無疑會讓這款擁有著超高的性價車型備受青睞。
閱讀更多 跟我視駕 的文章
