有幸拿到做一次全新的雅閣測評，實話講我已經有5年以上沒有擁有自己的轎車了，上一臺還是13款bmw3系。對於轎車自己一向是敬而遠之的。畢竟一大家子出行什麼的還是開suv合適。就連平時代步也是摩托車和suv之間翻牌子。但是這並不代標我對轎車的熱愛。

中國中型車市場競爭早已白熱化，一個品牌能不能在中國有著一席之地也取決於中型車市場。雖然中小型車銷量可能更高，但是利潤上來講，中型車要更好。這次換代的雅閣，主打市場定位在年輕人身上。

還是家族式的前臉設計，但是寬大的鍍絡條閒的整車還是比較兇悍。整個前臉設計比較運動化，符合青年軍的審美觀。不過話說回來，喜不喜歡是自己的事。

大燈的設計依舊犀利，自從奧迪燈廠將淚眼放在車上之後，家家戶戶都開始注重自己家車的“眼睛”。很可惜沒有彎道照明輔助，個人認為這個功能還是很有用的。畢竟自己多一份安全也保護了對方。

看看基本參數：

車身總長：4893mm

車身寬度：1862mm

高度：1449mm

軸距：2830mm

車身參數中規中矩

低功率版：發動機1.5T --177馬力 230Nm

高功率版：發動機1.5T --195馬力 260Nm

由於試駕的是一臺高功率發動機版的，動力上而言肯定是足夠用的。但是有些渦輪遲滯。總的來說還是很不錯的。

新雅閣搭載的CVT變速箱，這個變速箱我就不多說了。。。。個人不喜歡開小綿羊的感覺。個人認為既然定位在運動車型，就不該使用CVT變速箱。

最讓我感到驚豔的是轉向和底盤了

一直認為在日本主流中型車品牌中操控最好的應該是馬自達，但是這代雅閣這次確實很驚豔，這代雅閣有用可調轉向比，無論慢速/高速駕駛都有著很好的提升。

底盤也變的更為運動。如果舉個最好的例子，那差不多和思鉑睿差不多吧。但是對於後排乘客，可能就沒那麼舒服了。雖然他的座椅很舒服，但是底盤傳來的顛簸感，對於駕駛者來說是一種路感的反饋，但對於乘客來說，那就是不夠舒服。

中控還是比較中規中矩的，沒有外表那麼驚豔。8英寸的屏幕不夠大，但是顯示效果還不錯。吐槽一下，倒車影像的顯示很糟糕。而且全車只有一個usb接口。

這代雅閣的座椅還是很舒服的。支撐也很到位。柔軟，但是不及天籟。吐槽一下後排中間座椅頭枕無法調節，不過我也不會坐在那個位置。開車的人就不要考慮那麼多了，反正不是自己座。

總結一下這臺車：

新雅閣讓我們看到了他的改變，但是也看到了他優柔寡斷的一面，他想拋棄中年大叔的市場去迎合青年軍。他想展現自己運動的一面，他想展現自己美麗的一面。但是他忽略了cvt帶來的負面影響。這只是個人一些“偏見”，但是我不得不說。他的外觀以及第一時間上手的感覺，會讓很多人買單。畢竟不在乎的人還是佔大比例的。cvt不是不好，而是不夠徹底。

但是當你想想，一臺車如果想成功，那麼就要一直堅持自己的道路。我們都知道思鉑睿更偏向於運動，雅閣偏向於舒適，那麼又為什麼又要將雅閣像運動化靠攏呢？這臺車好開麼，答案是肯定的，這臺車年輕化麼，答案是肯定的。那可能這就是本田想要看到的吧。

等他正式上市的那天，我期望購買者能去試駕一番，仔仔細細的試駕一番。適合自己的才是最好的。畢竟，在中型車市場裡，你的選擇遠大於廠家的選擇。