石文彪
弯梁车最大的好处就在于操作简单，骑行方便价格适中，油耗相比同排量踏板车要低。 弯梁车的操作简单是因为它独特的离合器结构所决定，那么它的变速机构是有级自动分离变速箱，操作方式基本上和踏板车相同，唯一的区别就是需要你进行换挡操作。 
所谓的价格适中也是相对而言的七八千块钱可以买一款非常不错的弯梁车，并且因为是有级变速油耗会比踏板车低很多，所以弯梁车非常适合短距离骑行。骑士分享
弯梁在农村地区卖得好，比踏板省油，耐操，颠簸路面通过性强；比跨骑轻便，不用捏离合。但弯梁油箱小，不适合长途，减震不好，没有跨骑舒服，骑行舒适感更不如踏板而且弯梁提速慢，这方面不如后两者。
观察者记
去东南亚旅游时看到那里骑弯梁车的很多。
我自己在98年买过一辆建设80，开了7-8年。 也开过小的踏板车，金城的跨骑。 在国内，弯梁车没另外的车型卖的好。 骑行舒服还是踏板车，如果要载重及开远路还是跨骑车。
在东南亚，很多地方路不好，踏板车不适应。而东南亚人个子普遍小，骑跨骑车会比较费劲。所以弯梁车卖的好
计划驱动的供应链改善
实话实说，弯梁车是摩托车中最不好的。
相比跨骑式摩托，它骑行时抖动大，舒适性差，稳定性差，油耗偏高，调教不好的车行驶顿挫感强烈。相比踏板车，它除了有油耗优势，其它基本完败。
但也正因为介于跨骑式和踏板式之间，它有便于换挡和油耗也不高的优点，而且价格便宜。
可能有人会说弯梁车基本都是100或者110排量的车，怎么会耗油呢？事实就是如此，100排量一般会比跨骑式125的油耗还高，最好水平也没有明显优势。
如果条件允许，跨骑式和踏板式都不错，但踏板车油耗比较感人，但开起来很方便。长途巡航还是跨骑式吧。图便宜而且要求不高的弯梁也凑合。
双旗刀客
我就跟喜欢弯梁车。主要有以下几个好处：
1.容易上手。基本只要会电动车的，都会骑。当时我学骑的时候，根本就没经验，只会骑自行车🚲。亲戚直接让我试骑，我一上去居然无师自通！！～后来很多亲戚考摩托车驾照都借我车去练习和考试。
2.比较轻。不小心重心不稳的时候，容易扶正。如果是跨骑车，会重很多，力量弱点，很可能扶不起来！！！
3.省油。同样的路况，弯梁车要比踏板车省一半油。或者说踏板车油耗比弯梁车高一倍！！！我一个月上下班只要40就够。我同事和我差不多距离，一个月要80到100。
4.弯梁车的底盘相对踏板车高，通过性好。尤其是有台阶的时候。
l行走天下
我一辆"道奇"110型弯梁摩托车，好用几年了，就换了电瓶和后胎，就油箱小点，顶多能加20元的油，只跑得到100公里上下。
