我赌10包辣条，你对这几个品牌都不太了解。

1、HYT

水表专家HYT在2012年推出第一款产品时，震撼了整个钟表圈——手表可以用流体来指示时间，而不单单是指针指示。其实早在2002年，“水表”就已经在创始人之一的Lucien Vouillamoz脑海中成型，出于舆论压力和技术受阻，从概念形成到产品落地，整整有10年。

幸好他们没有放弃，否则我们就错过了如此独特的读时方式：彩色液体记录了最近流逝的时间，透明流体表示可预见的未来，其交汇点就是现在。

工作原理：导管分别连接两个液体增压装置，内存两种液体由正负极分子分离相互排斥，通过压缩推动液体流动，从而显示当前的时间。当彩色液体跑完一圈，又会在短时间内回弹，相当于时针逆跳。

彩色液体代表时钟，中间子盘指示分钟，左边子盘指示秒钟，右边子盘显示动储，图中时间为9:33

HYT目前的系列有7个，均以流体指示时间，均富含科技感。其中Skull系列又在科技元素上叠加了骷髅头元素，容易让人印象深刻。

整体看HYT的产品价格不会太便宜，而且都是巨无霸，48.8mm×17.9mm也只是个小家伙，所以能hold住的人并不多。不管怎样，能够创新的品牌都值得被尊敬。

2、MB&F

曾先后在积家任资深管理团队成员和在海瑞温斯顿任董事总经理，任期内，这两个顶级品牌的表现都大幅提升。

简单看这段履历，也能大约感受得到这个人很强，他就是MB&F的创始人Maximilian Büsser先生。

MB&F于2005年创立，是个新秀，但在Büsser的领导下，短短十几年发展历史内，品牌就一次又一次刷新别人的钟表观，把创意玩到了极致。

大到机器人、座钟，小到手表，MB&F都有区别于普通品牌的演绎方式。在众多特立独行的产品中，个人认为最吸睛的还是一年前的那艘“外星飞船”HM6 Alien Nation。

HM6在此前就推出过两款产品：Space Pirate和Sapphire Vision，不过均是“无人驾驶”，而HM6 Alien Nation则安排了外星人角色坐进飞船内。

六个外星人都是由雕刻师Olivier Kuhn采用白金、以手工单独雕塑而成，手臂与颈部甚至比砂砾还要纤细，每一个外星人都需要长达34个小时的时间才能制造完成。

为了更好的通透性，表壳全面采用蓝宝石水晶打造，光是12枚蓝宝石水晶表壳零件，就需要长达510个小时的切削与打磨。

机芯HM6引擎的开发时间长达三年，由于造型前无古人，可参考模型根本不存在，难度可想而知，几乎每一个部件和机制都是

从零开始。

中置60秒飞行陀飞轮，含可伸缩防护罩，用于尽量避免紫外线对调节机构中的润滑油造成氧化。

机芯四周除了时分显示，还增加了两个“涡轮”。涡轮装置直接连接上链摆陀，可提供足够的空气阻力，让摆陀在旋转惯性提升到某一程度时放缓速度。这样一来，自动上链装置实际上也在进行自我调节，拥有让机芯常保经久耐用的优点。

HM6引擎的设计和原理都远远区别于常规机芯，是MB&F团队创造力的结晶，而谈到创造力，Büsser本人是这样说的：

老实说这很让人上瘾，我制作钟表完全是出于自己对它们的无限热爱。现在我们推出的产品中，有些是过去的我难以想象的，慢慢地我制作出了音乐盒、时钟，还创办了美术馆。正是在这个过程中我不断地培养自己创造的习惯。

3、Urwerk

Urwerk（和域）诞生于1995年，创始人团队由两个制表师和一个艺术家组成，可谓是三个臭皮匠顶个诸葛亮。

先来看几组Urwerk的产品。

怎么样？是不是会让你产生读时困难？不同产品的方法都差不多：120°的分针盘+N个独立时针模块，分针指示要么逆跳，要么从独立时针模块那边重新弹出一根针。

还是很难懂？那我就拿UR-210来举例说明一下。

从表盘正面看，横跨120°的分钟逆跳盘，分针到60分钟一刻时，“卡嚓”一声在0.1秒之间回弹至起点，开始另一个小时的旅程。

时针结构每三个小时会绕行面盘一圈，而整个结构中共有三个可翻转的方块用来指示小时，走时轮系带动的其实是整组结构而非方块。每个方块有四个面，正好足以指示12个小时

，小时方块与分针啮合之前，会经过一枚凸齿，推动方块的轴旋转90度，只有在此处方块会得到动力，翻转到下一个数字。

因为这个类似立体马尔它十字的结构，因此即使是倒转调整时间，小时数字也会随之倒退，不会发生任何卡死的危险。

解决完读时问题，再来剖析一下UR-210两个有意思的功能：显示及监察佩戴者与手表之间的互动、“空气刹车结构”。

先说人表互动显示功能，表盘11点位置有个类动储显示的显示器，但与1点的动储显示不同，这是世上首见的时计技术，能显示过去2小时内机芯上链的效率。

如果佩戴者静静安坐在沙发上，指针会指向红色区域，代表上链摆陀并未令发条旋紧，机芯暂时靠储备动力运作；但如果佩戴者实在运动状态，指针就会移向绿色区域，代表摆陀正在转动，为机芯储存更多新动力。

上面说到，UR-210可以让佩戴者随时了解上链效率，就可以采取相应行动，这时候就要利用到表背的“空气刹车结构”。

如果动力供应不足，应该将表背的上链效率选择掣设定于FULL的位置，以最微小的动作亦能够推动摆陀储能，因为与摆陀相连的涡轮叶并不产生阻力。

如果你正在运动，或会令摆陀产生过多动力，甚至有机会令零件耗损，这时候应选择择REDUCED，借此连接上摆陀掣动系统，安装于宝石轴承上的涡轮叶空气压缩器会开始转动，并制造内部摩擦阻力，足以减低摆陀的上链速度。

如选择STOP会锁死上链系统，机芯依赖剩余的动力运行，这时候只能以人工上链。

三段可调的开关，透过调节风压通道口径大小完成任务，简单来说这是一组以风为动力的空气刹车结构，而非单纯以传动比改变上链效率。

以上就是本期内容，只是简单介绍了3个品牌，如果你对某些品牌感兴趣，欢迎留言，也会适当补充进去。