國務院關稅稅則委員會近日印發公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。所謂，靴子落地，有喜有憂。關稅的下調讓越來越多的汽車廠商參與其中，令人無奈的是進口車卻偏向於採用外資器件。機會與挑戰並存，我國磁件企業該如何抉擇?
近年來，我國的汽車進口發展一直較快，據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2017年我國有120多萬輛國外整車進口，進口車銷量約佔全國汽車總銷量的4.2%，我國的進口車消費量有望向150萬—200萬輛的規模邁進。
特別是自降稅消息一出，進口汽車銷售量“噌噌”往上漲。正在深圳會展中心參加展覽的一家汽車經銷商店長也表示，降稅政策出臺後，來展廳看進口車的客戶多了不少，消費者對進口汽車的關注度更高。
消費者感到竊喜的時候，汽車廠商開始擔憂。因為此次大幅降低進口汽車關稅，帶來的影響是：進口汽車在中國市場的銷量將有所增加;國內汽車廠商轉型升級的空間被壓縮的同時，國產器件低價走勢，更多的企業參與其中，但國內自主零部件廠商的市場競爭力也會下降，國產汽車將面臨更大的競爭壓力。
在此之前，我國政府已經公佈了取消汽車行業外資持股限制的時間表，外資方可以對中國境內汽車企業實現控股，直至建立外資全資企業。
美國政府也在此時，採取對進口汽車加徵高達25%關稅的舉措，促使包括美國汽車在內的全球各大汽車品牌，紛紛前來中國合資建廠。
原本，一些進口車型的售價本來就與級別高一等的合資車型出現重疊的現象，再加上現在汽車關稅下調的影響，價格優勢縮小，進口車更受消費者青睞。多數合資車不得不採取降價手段以挽留消費者。然而，合資車備受降價壓力“禍及”國產器件。
雖然，國產器件低價走勢會對原本產商造成打擊，但是國產器件的低價卻引起其他產商的關注，越來越多的企業紛紛加入。銘普光磁、風華高科等企業紛紛將其作為企業未來發展的重點。即便有更多新鮮血液加入，進口車依舊偏向於採用外資器件，國產器件行業壓力重重。
面對如此壓力，廣東肇慶的一家汽車零部件上市公司的高管告訴記者，汽車零部件關稅下調，將促使公司提高市場競爭力，藉助淘汰簡單和小型零部件，專注於研發複雜和大型的零部件。
除此之外，廣東鴻圖科技有限公司市場總監曹錫永表示，一方面，他們將會在產品與市場開拓上做一個轉型。另一方面，將對整個生產線進行自動化轉型，向智能製造靠攏。
據不完全統計，多地在4月份共出臺16項涵蓋了汽車零部件、智能製造、智能網聯等相關領域的汽車產業政策。
市場的變化將對國產與合資汽車廠商產生積極的倒逼作用，推動我國汽車提高自主創新水平，加快產品升級換代。除了汽車產商，還有相關的磁件企業，溫室裡的花朵是長不大的。激烈的市場競爭中飽含機會與挑戰，緊握機會，主動迎接挑戰，才能不斷擴大汽車產業的市場空間。
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