手機用戶98513029563
新能源汽車的使用合不合算要根據自己的實際用車環境來判斷，如果僅為日常代步通勤的話新能源汽車完全可以滿足，如果有長途駕駛需求的話用電動汽車出行需要有很好的線路規劃能力。
以秦ev450這臺車為例，純電續航400公里+。正常家用車一年超過兩萬公里行駛里程的並不多，就以20000公里為例，平均到每一天需要行駛不到55公里。如果具備充電條件的話，使用專用電錶夜間充電3角一度，以百公里15度的電耗計算每公里費用不超過1角錢，一天的通勤費用只要5.5元。
這個費用是燃油車可望而不可及的，但是遠途出行便利性仍然不如燃油車。目前僅有高速公路配備快充樁，充滿一次也要1個小時的時間；而且遠途出行不可能僅限高速公路，綜合下路的行駛里程就要提前規劃好充電點和期間的行駛距離，這確實是一個比較繁瑣的用車體驗。
所以目前新能源汽車更適合成為家庭的第二輛汽車，或者沒有遠途行駛剛需的車主。退而求其次可以選擇插電混動汽車，這種類型的混動車政策上和電動汽車的使用沒有不同，只是國補少了兩三萬但不會再有里程焦慮。
至於當下值得購買的新能源汽車，建議考慮比亞迪汽車，目前只有這家企業提供電池的終身質保並且沒有諸多條件限制，對於用車成本更好控制一些。如果沒有充電條件的話，還是買燃油車吧，品牌就隨意一些了，有很多選擇。個人建議，僅供參考。
如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
天和Auto
這就應該因人而異，因事而異了，反正是早買早享受。先來說說我買新能源車的原因：我廣州上班，上下班靠擠地鐵，趕上家裡有事的情況下就會打個車，要知道在廣州上下班的時間打車就如同熱鍋上的螞蟻一樣，急！所以打算買輛車，在廣州等搖號大半年也輪不上我，所以就把目標放在了新能源車上了，有很多的牌子，最後對比放在了卡羅拉雙擎E+身上。主要看中兩點，一個是豐田的牌子，外觀油耗燃油性都挺高。二是優惠還是挺大的，不用搖號，不限行，買車還能享受國家的1.32萬補助。
卡羅拉雙擎E+這款車的續航是985KM，一點也不用為里程焦慮，平時也就下上班開，來回也就50公里，一週衝一次電就足夠了，而且在家安裝充電樁，不用出門特意找了。算算一天的交通費還是很人性化的，再不及就算是車沒電了，也可以當雙擎車開，而且無外接充電的情況下油耗才4.3L，這絕對是其他的新能源車和燃油車趕不上的。
卡羅拉雙擎E+這車還提供電池質保，8年或20萬公里的保修政策，這也是一筆不少的開支呢。
最後新能源車的補貼和優惠政策已經逐漸在縮減，不難保證未來的政策會有啥變故，而且現在買卡羅拉也有相應的的優惠政策，也正是好時候，所以無論從哪個角度倆看，都是不錯的選擇，想買的朋友們要早點下手，以後的事誰說的準呢。
用戶9377120780578
純電、插電混動這類的新能源車開始走入了千家萬戶，但是不少人還在觀望，在等待時機，那麼不吹不黑的話現在是不是屬於可以購買新能源車的最佳時機呢？
新能源車是越來越火了，這幾年隨便哪個車展新能源車都是絕對的亮點，同時也有越來越多的消費者關注並開始準備購買新能源車。不過很多人目前也是在觀望階段，認為現在還不是購買新能源車的最佳時機，那麼從客觀的角度，不吹不黑現在究竟是不是購買新能源車的好機會呢？
首先我們從新能源車的“質量”上來看，誠然新能源車屬於剛剛誕生的新事物，很多廠商是摸著石頭過河，因此現在新能源車的做工是參差不齊的。這也是很多消費者選擇觀望的理由之一，的確誰都不想買一輛有問題的車，很多人還是覺得要等到新能源車的質量以及售後方面逐漸完善再決定是否購買。
不過從另外一個角度來看，目前雖然新能源車存在著一些問題，但是國家為了推動新能源車的發展，制定了很多優惠政策，其中對於北上廣或者一些限號、搖號的城市來說，那張免費的新能源車牌是一個很大的誘惑。
就拿上海來說，一張普通燃油車的牌照已經可以購買一輛汽車，而上海的新能源車政策是可以免費領取一張牌照的，這對於很多上海人來說是一個不錯的選擇。而隨著新能源車的逐步普及很多優惠政策也會逐漸取消，其實舒適新能源車市場的人都知道，近年來新能源車的補貼和優惠政策已經逐漸鎖緊，不難保證以後沒有相關優惠，因此如果是為了日後的方便來看新能源車還是可以購買的。
在購車方面，真會玩車小編認為，現在如果說直接買一輛純電車可能還是需要考慮一下的，畢竟純電車的充電、充電時間都存在很大的問題。建議不如先從插電混動這樣的新能源車入手，既能享受優惠而且不用為補充燃料頭疼，而且等到純電車成熟之後，可以直接置換，牌照也可以保留，相對來說是非常方便的。
總體來說，現在要買新能源車還是要選擇插電混動，無論是從優惠角度還是新能源車的過渡都是不錯的選擇。而且從未來的發展角度來看，當下確實是購買新能源車的好時機，因為明年的政策會怎麼樣雖然誰都不知道，不過越來越嚴苛是肯定的了。
真會玩車
合不合算的其實要看使用地區，有些十八線小城市本身就沒有限牌限號的煩惱，而且充電樁也不普及，雖然有些新能源車型可以用家用電源充電，但是時間還是有些長的，如果是為了省油什麼的話，這就不如選擇一般的混動，但是像北上廣深之類的這種城市，我覺得就比較划算了。
遠了不說，就拿卡羅拉雙擎E+為例吧（因為我自己就開的這款車，所以比較直觀），純電續航五十五公里，一般來說的話我一天是完全足夠的，這還是晚上下班想去逛逛的情況下，如果是直接回家的話可以開一天半左右，然後公司樓下就有充電樁，充不了多久就可以充滿，白天就算需要出門去客戶那裡也完全不耽誤。而且就算偶爾忘了充電，也可以用油電混動模式，油耗也不高。
然後如果是燃油車的話這裡就要增加許多的預算，畢竟你算算一般上下班都是早晚高峰，這個時候的油耗我覺得大家應該都懂，一個路口能堵上半小時，這個油耗嘩嘩的往上漲，問題是你還不敢熄火，這個油耗就不用我多說了吧，這麼一算，裡外裡確實省不少。
然後就是保養，卡羅拉雙擎E+保養差不多是以一年為週期，相比普通車子半年為週期也是長了一倍，不光更省時間，主要也省錢啊，去保養怎麼說花個幾百塊錢也是有的，這可就滿滿一箱油了啊，可以用好久的。
還有人說新能源車型比較貴，不過我覺得這也還可以接受，首先是省去等牌照的時間，搖號的朋友們心裡多苦就不用我說了吧，拿到個號就跟中彩票了似的，如果家裡有車，就是換輛車的話那當我沒說，但是如果是要添一輛車的話那確實是有些難的。然後就是補貼也可以省一部分錢，最後就是免去了購車稅啥的。
總體來說吧，在一些可以上綠牌，享補貼的城市，卡羅拉雙擎E+還是值得入手的。
成熟仔227
今天去看車了，想買輛純車，去了北汽4S店。本來想看看EU500，結果店裡沒車。
在這裡順便給頭條的懂車帝打個廣告，我先是下載了汽車之家，沒查到距離我最近的4S店，於是又下載了懂車帝，居然有！雖然懂車帝成立不久，但是感覺比汽車之家好用點。
於是就看了看EX360，紅色的，感覺還可以。
跟家人一商量，基本上都反對。說新能源車跑不遠，質量不行，充電成問題云云。
於是上汽車相關論壇看了看，發現吐槽的車主也不少。
現在看到不少提車的朋友反應續航里程掉的厲害，以及其他各種小問題，就開始有點糾結了。
雖然說北汽保證免費包換電池，8年質保，但是據提車的人反映，都給4S店反映半個多月了，還沒電池更換。
準備晚上繼續泡論壇看看信息，刷刷懂車帝，買個車，尤其是純電車，真的不讓人省心啊。
這就是電動車當前的現實問題。後面有精力我再給大家彙報情況。
趙冰峰財經
新能源車絕對是以後的一大趨勢，但補貼將會越來越少，所以我覺得肯定是買的越早越划算。
首先不得不提的是，我們國家現在確實是在大力的發展新能源車，對它扶植力度還是很高的。要知道在一些限行的大城市，如果能搖到一個車牌那簡直就和中了小彩票一樣，很多人等號一年可能都等不到，而這個時候買個新能源車就可以不用去排隊拿號啥的了，算是給一些總拍不到號牌的人一個新的解決方法吧。
在政策上，新能源車可以享受免購置稅，車船稅，而且購車的時候，在牌照、限行、限購、等方面都可以享受到不小的特權，就以卡羅拉雙擎E+為例吧，西安是可以掛綠牌、免牌照費、能走公交車道、公共停車場免費停車2小時。而其他大城市也是有很多優惠政策，基本上限行、限號的問題不會發生在新能源車上。
卡羅拉雙擎E+的純電續航能力是55KM，在城市裡日常通勤或者短途旅程是絕對沒問題的。如果純用電，開下來，那肯定是比燃油車要便宜；如果是在純電續航之外的話，卡羅拉雙擎E+可以當作是油電混動車型，油耗也是比較低的。
所以，我覺得買新能源車還是有新能源車的好處的，經濟性不錯，而且豐田的牌子大，售後好，還有就是車的故障率低，用起來能省不少心，再就是國家這塊，什麼事情都是才開始力度大，等到以後新能源車的品種越來越多，指不定優惠就下降了，所以呢，喜歡就早行動。
用戶9118268795878
瞅了一眼最新的油價，飽含熱淚的寫下這篇文章。首先我先回答一下你的這個問題，我覺得在目前的這個市場環境下，買新能源車還是很合算的，而且還要省心不少。要是你問我為什麼，那我就從以下幾個方面具體的來說一下。
首先對於新能源政策一這塊，隨著新能源汽車的產業規模的擴大，期間也是出現過很多新問題、新情況，一部分車企過度的依賴補貼，而放鬆了投入研發和提升汽車競爭力，所以，國家也算是根據實際情況，開始對我國的新能源政策開始進行調整。根據網上的一些數據分析，我國現在總體的新能源補貼政策已經開始呈現下降的趨勢，而且根據網上爆出來的2019年的新能源政策顯示，截止2019年6月25日，符合2019技術指標的按2018年對應標準的0.6倍補貼，而過了6月25日，國家新能源補貼大幅退坡。所以說，如果你打算買新能源車的話，現在的這個時機，絕對是買車最便宜的時候。
接著我就在用車方面來跟大家說一下為啥說新能源車合算，我就用卡羅拉雙擎E+這款車舉個例子。
首先就是在牌照方面。現在的一些大城市，尤其是像一線城市，一個藍底的燃油車號牌，現在的價格差不多就是十多萬，基本上和一輛車的價格差不多。而且就算有了牌照，平時的開車過程中，你也得遵循當地的限號政策，基本上都是開一天車，坐幾天公交，麻煩得很。但是卡羅拉雙擎E+的話，在上海，作為新能源車型牌照是不需要搖號的，基本上買完車就送，而且不受城市限號的困擾。這一點對於普通的上班族來說，還是挺重要的，花一份錢，省好多事。
其次就是在車輛本身，作為我們普通人來說，買車最需要考慮的第一件事就是看一輛車的油耗怎麼樣，畢竟外觀、內飾什麼的都是虛的，只有油耗才是關係到你每個月錢包癟鼓的重要因素。現在普通燃油轎車，油耗差不多是每百公里7個油左右，加滿一箱油差不多是需要400元左右。而卡羅拉雙擎E+的話，因為它的混合動力的形式， E-CVT變速箱由2個電機和一套行星齒輪組進行工作，通過連續的電控調速進行變速，電動機和發動機相互協調工作，可以相對的減少丟失的動能，把這部分動能回收為電力，等到汽車的電機啟動的時候，從而減少油耗。以至於卡羅拉雙擎E+的綜合油耗只有1.3L/100Km左右，無外接電源狀態下的油耗也只有4.3L/100Km。普通燃油車加一次油所需要的金錢，在卡羅拉雙擎E+這款車上就能加兩到三次了。所以，在油耗方面，新能源車就要比普通燃油車強了不少。而且除了油耗，卡羅拉雙擎E+的續航也是要比普通燃油車要厲害的。普通燃油車一般一箱油省點開的話，基本上也就是能跑個600多公里，但是卡羅拉雙擎E+整個的綜合續航能夠達到985公里左右，純電續航也能跑個55公里，所以它的這個續航，真的比燃油車要強了不少。
在動力方面，卡羅拉雙擎E+的阿特金森循環汽油發動機最大功率能到達到99馬力（73千瓦），最大扭矩142牛·米。電動機的最大功率能夠達到72馬力（53千瓦），最大扭矩能夠達到207牛·米。豐田的發動機和發電機可以說是一對真正的黃金搭檔，上面我也是說到了出於它倆的完美配合，能在保證省油的前提下，發揮發動機的最大實力，性能要比現在這些普通燃油車的三缸發動機要強不少，而且在靜音性和防抖動性方面，也要比現在的三缸燃油車要好，所以整個開起來的感覺，無論是精密性還是乘坐舒適性卡羅拉雙擎E+都要比燃油車更舒服一些，它的加速性能也是要更快一些。
說了這麼多，我感覺新能源車論性價比真的要比燃油車強了很多。而且如果真的考慮要買新能源車的話，在6月25之前，真的是一種挺不錯的選擇，一汽豐田還特地下調了它在售車型的售價，卡羅拉雙擎E+的價格也在下調之列（仔細算了一下，現在買的話還是挺優惠的），所以題主真的要儘快選擇了，以免到時候白忙活一場。
用戶93763830612
我為什麼選擇新能源車？
一、是為了省油費？保養費？
不可能，目前來看是可以省一點，但是這絕對不能作為選擇新能源的理由，車本身要比同級別的燃油車貴出好幾萬，靠油錢和保養費能省回來？電費現在來看是省，將來肯定要漲，家裡沒有充電樁的還得找停車場去充電，有充電樁的停車場基本都收費了，現在不收費的以後也會收。
二、是為了環保？
可笑，大家都知道我國發電大部分是火力發電，也就是燒煤，是不環保的，所以說新能源是為了環保是可笑的，真正原因嘛，無非是中國是個多煤少油的國家，成品油交易牽動太多，國家希望少受他國限制所以選擇另一種能源方式也是可以的。不過仍然是有一些環保的作用，若是燃油車的話，車在哪裡汙染就在哪裡，但是新能源的話，車在北京，煤可以在外地燒，也就減少北京的汙染了，另一方面，現在雖說是火力發電為主，但是將來還不好說。
三、是為了不限行？
不足以是原因，現在新能源是不限號，但是隨著新能源越來越多，限號是遲早的事，畢竟除了汙染問題，交通堵塞問題也是很嚴重的。
四、唯一的原因
車牌！這是唯一的原因，每當都能看到新能源新聞下面有人評論說新能源不如燃油車的，我也是服了，您當就您明白呢，我們要是有的選誰也不選新能源，如果你家裡沒車，又需要用車你能怎麼辦，還不是隻能乖乖的跳進坑去，您如果有可以選擇的餘地，那就甭湊這新能源的熱鬧了，我們是一群走投無路的人，您就別來這秀智商了。
五、為什麼不堅持搖號？
這個問題必須分地區來說，我的座標是北京，北京搖號大家都知道，2018年2月26日搖號比例是1907中1，在這種概率下，還相信自己能中籤的我也不知道該說你什麼好了，人家家裡不是剛需的無所謂，家裡沒車的你覺得這條路還能走通？
六、所謂新能源的坑
1、“新能源都是騙補的老年代步車” 第一、騙不騙補跟你也沒關係，就甭操心了。說老年代步車的人，怎麼就只看10萬以下的車呢，15萬以上的怎麼就略過了？我相信如果是剛需買車的人，都不會選擇低續航的，也就不會買10萬以下的，15萬以上的車我怎麼也聯想不到老年代步車，換句話說，你如果非要在淘寶花50塊買真的勞力士，我也沒法說你了。
2、“新能源車貴” 這是真的，就是明著宰人，同等價位能買到好的多的燃油車，但是賬不是這麼算的，你不算上車牌錢麼？貴是貴，起碼有車開，廣東平均一個號牌4.5萬，上海平均9萬，如果北京也拍賣，怎麼著也得10萬吧，如果10萬一個號牌不知道會搶成什麼樣子，反正我搶，10萬一個號牌，我再花10萬買個低檔油車不必花20萬買個新能源強。所以說，新能源車貴，只是把車牌算進來了，不管你願不願意，得認宰
3、網上反對新能源車的人說換電池貴，這一點我是不認同的，買車一般是家用，一個月也就開個500公里（需求大的當我沒說），買個工信部續航400公里的車，一個月也就衝2、3次，按4次來算好了，一年48次，開十年也到不了500次，以比亞迪為例，它至少可以保證2000次充放電不低於一定數值，所以說換電池是不常見的，當然，前提是你不能買太便宜的車，買太便宜的。
七、談談新能源排隊 我是2017年7月初轉的新能源，2018年2月26日中籤了，我認為我轉的比較是時候，2018年是新能源元年，很多車都已經很成熟了（至少15萬以上），足以滿足日常需求了。有朋友問我現在轉還來得及麼，其實我很想說，來不及了，因為截至到2018年2月8日統計，北京一共21萬人排隊，如果政策不變，每年還是5萬4的指標，那就說明2018、2019、2020、2021年四年的指標都沒有了。北京市剛發了文件，截止到2020年12月31日仍然採取排隊方式，之後得方案再議，不過大家想一想，從我去年7月轉到今年2月，7個月的時間，就有差不多有18萬人加入了新能源，你們想想，到了2020年得有多少人排隊？那時候還能排隊麼，應該是搖號了吧。所以說，從現在開始，早轉晚轉已經無所謂了，反正要搖號了。
jamesbangzhe
看你在哪個區域，如果是在北京，並且有新能源指標，那就果斷上純電動新能源，因為現在北京新能源指標挺珍貴，並且北京只有純電動屬於新能源。
如果在其他的一線城市，也可以買新能源，因為不用排隊等號，但是不一定要純電動，可以考慮混動，因為混動和純電動的價格其實差不多，混動更適合長途行駛。
如果是在其他的不限號的城市，那麼其實燃油車和新能源就都可以考慮了。燃油車的話更穩定，跑的遠，也不用等號，但是後續的使用費用高。新能源就是後續的使用費用很低，但是前期購買費用比同級的燃油車會貴。
最後勞斯鎮題， 大家可以對比自己所在的地區，看看是否適合購買新能源。
我是90後汽車圈大吃貨--小哈利。用最專業的角度分析汽車圈的事。歡迎大家評論關注。
汽車圈小哈利
划算。真的很省一公里6分錢左右電費。前提你要自己家裡能充電。養車也比較便宜，因為沒發動機所以省很多。還有開起來靜音順滑。至於電池耐用度要看廠家保修規則了，比亞迪是15萬公里或八年。我是有一輛小元感覺是還可以，北方冷續航會減一半，所以買電車還是要考慮好
