2014年9月IPhone6 和IPhone6 Plus正式發佈，國人也因此熟知了“PLUS”這一詞語，從IPhone在華歷年銷量來看，國人似乎對PLUS版本更買賬。其實在汽車領域，為了迎合國人的喜好，各種加長加大的車型早就活躍在國內市場，例如備受國人喜愛的奧迪A4L，A6L等，無獨有偶，就在今年的5月25號，備受矚目的上汽大眾朗逸Plus版本——全新朗逸Plus正式上市。
朗逸Plus
朗逸Plus基於大眾MQB平臺打造，指導價為10.99-16.29萬元。因為是Plus車型，所以車身尺寸相比老款朗逸更大，全新朗逸Plus車身長4670mm，寬1806mm，高1474mm，軸距則為2688mm，其車身長寬高分別比現款朗逸長了65/41/14mm，軸距比老款朗逸的2610多出了接近80mm，比速騰還長30mm，前臉採用最新的大眾家族式設計，倒梯形的格柵取代了之前古板的橫幅式造型，橫向的格柵與LED大燈連為一體，格柵上方還有貫穿式的鍍鉻條，拉伸了橫向視覺效果，整體設計效果非常凌厲，看上去非常大氣。
2018款朗逸Plus與2017款朗逸對比
朗逸Plus
內飾風格仍然是濃郁的大眾風格，依舊簡潔陳舊，不過新款朗逸Plus的實用性配置相比老款朗逸多了不少，它的中控大屏更是史無僅有的，使陳舊的內飾有了一點點科技感，像雙區自動空調，一鍵啟動，ACC巡航等實用配置都被堆到了這輛朗逸plus身上，值得一提的是一直被國人吐槽的老款朗逸搞搞崛起的手剎，在朗逸Plus不見蹤影，取而代之的是電子手剎，這也使得內飾稍微高檔了些許。
動力方面，朗逸plus搭載的動力總成依舊是那款大眾萬金油—EA211發動機，對於EA211這款發動機，大家再熟悉不過，雖然技術不再先進，但這款發動機不論是耐用程度還是油耗表現都十分令人滿意。搭載此款發動機，雖然沒有給消費者任何驚喜，但在皮實耐用方面也是給消費者吃了一顆定心丸。朗逸Plus除了搭載1.5升自然吸氣發動機外，還提供搭載1.2T，1.4T發動機的車型。1.5升車型提供了5速手動和6速手自一體變速箱兩種選擇，雖然排量比老款1.6L小了，但是最大馬力和最大功率都有提高。與1.2T和1.4T發動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱。雖然還是“老三樣”不再新鮮，也無任何亮點可言，但1.2T和1.4T車型還是提供了很好地動力輸出。
朗逸Plus
結語：基於MQB平臺的朗逸Plus相比基於PQ34平臺打造的老款朗逸在靜態體驗和動態質感上都有全方位升級。目前老款朗逸和新款朗逸Plus同堂銷售， 朗逸Plus能否幫助老款朗逸摘掉被消費者扣上的“德原朗”稱號?能否取代老款朗逸成為新一代神車？能否繼續延續上汽大眾的銷量神話？市場會給出一個答案，讓我們拭目以待。
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