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太原和榆次雙城融合發展，已經成為了趨勢，現在各項政策也在落地，未來兩個城市完全融合應該只是時間的問題。
山西的綜改區位於太原市和榆次市的交界處，將兩個城市的經濟融合到了一起，山西最大的榆次大學城也位於榆次靠近太原的地方，將兩個城市的人才融合到了一起，未來的交通也將融合，城際之間的交通建設將越來越便捷。所以，太原和榆次的融合已經成為了現實，進一步的融合只是時間的問題。
太谷，位於太原市南端，屬於晉中市管轄。目前，太原市的發展是重心逐步南移，小店區和晉源區已經逐步擔當起了太原經濟發展的重任。在外南，就進入了太谷縣，未來太原必將因為經濟的發展而帶動周邊縣市的發展，類似於太谷這樣的縣市成為太原的一部分只是時間的問題，就比如北京對於河北周邊區縣的影響一樣。
地鐵是兩地之間交流和融合最好的交通方式，可以說地鐵先行，未來經濟的融合將越來越頻繁。對這兩個地方的發展將會有非常大的促進作用，比如榆次的房價也過萬了，只希望房價不要跟著節奏走。
太原看點
首先答案是肯定的。太原地鐵的修建一定會加速合併榆次太谷等地。
看一下太原已經在建的第一條地鐵線路——太原地鐵二號線。二號線作為太原市乃至山西省的第一條地鐵線路，雖然起步晚但是意義重大。
其中二號線南起小店南站，北至西澗河站。 經過小店、迎澤、 杏花嶺 、尖草坪四個行政區。實現了太原主城區的總線跨越連接，可以說是真正意義上的動脈線路。
與此同時，晉中市榆次區也落地了一個大型的城建舉動，那就是晉中——太原城際鐵路。這條輕軌線路起點位於晉中市環城東路，終點位於太原地鐵2號線小店南站。
榆次區雖然在地理位置上距離太原城區十分接近，但由於行政區域分屬的不同一直以來在同城化上屢屢受阻，這次太原——晉中城際鐵路項目的落地，使得太榆同城化邁入了實質性的階段。同時按照規劃，榆次北部的大學城也將納入同城化輕軌線路中。這樣一來，二號線又承擔了太原市區和榆次城區的無縫換乘任務。
對於太谷，則是一個規劃更好，標準更高的交通線路——山西綜改示範區磁懸浮Z3線。
Z3線北起地鐵2號線，南至太谷，全長30.6公里。（途經賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊）
太谷未來即將承接山西大部分的高科技農業產業，Z3線則連接了太谷和太原城區。
總之，在山西轉型發展的大方向上，二號線一定是作為一個重要的角色來參與構建太原及其周邊城市經濟圈建設的。加速合併榆次，太谷也是顯而易見的。
三晉都市觀察
首先答案是肯定的。太原地鐵的修建必然會加速周邊榆次、太谷等地一體化的進程。這不僅僅是一個城市的大型城建，更是太原經濟圈建設過程中及其重要的一步。
看一下太原目前修建的地鐵二號線，作為太原第一條地鐵線，意義重大的二號線南起小店南站，北至西澗河站。縱向穿越了\t小店、迎澤、\t杏花嶺\t、尖草坪四個行政區，實現了太原南北向大動脈的貫通。
同時，他還將作為太原——晉中同城化的主幹線路，承擔起太榆一體化的重要責任。因為連接晉中榆次城際鐵路二號線也已經獲批在建，交通的一體化已經進入了實質性的階段。
太原——晉中城際鐵路二號線起點位於晉中市環城東路，終點位於太原地鐵2號線小店南站。按照規劃榆次的輕軌一號線也會與太原中部接軌，真正實現全面的軌道交通佈局。
而關於太原城區南部的太谷，更是規劃了高起點高標準地磁懸浮Z3線，磁懸浮Z3線是山西綜改示範區的核心線路，跨越綜改區的核心區域。
磁懸浮Z3規劃北起地鐵2號線，南至太谷，全長30.6公里。（途經賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊）太谷將來要承接山西的農業發展，Z3線就是連通太原城區的重要交通方式了。
太原榆次太谷在內的區域近年來都在不斷地發展融合，在山西綜合改革示範的大方向下，一定會在未來的一段時間內取得好的成果，加速合併太谷，榆次也是顯而易見的。
丶45946885
為建地鐵就合併它？你咋想的？太原地盤大著呢，榆次算太原的啥？憑啥給它修？
529574
我建議取消晉中市，一幫人太多餘，沒用
老張吃瓜曬太陽
叫喊了二十年了。
雲海峰2
應該會加快，因為太原的經濟人口都不足以滿足修建多條地鐵的條件，短期只有通過合併榆次太谷的財力物力人員土地才能滿足修建條件但在現有組織體制和官僚制度下是不可能靠修地鐵來合併榆次和太谷的。即使晉中修建輕軌磁懸浮來連接太原這樣的工程來實現的，而且修建以後的輕軌磁懸浮如果財政不補貼有多少客流量的收入能夠承擔得起高昂的用營費用，太原去太谷的磁懸浮和榆次的輕軌兩個工程能起到多少人員流動的作用？說白了這就是個政府的花瓶財政的負擔最後還是要把負擔轉嫁到老百姓身上。而且現在中央頂層對城市修建地鐵已經從新審核未開工修建的工程怕是難再審批了，而且晉中市財政收入人口規模也根本達不到獨立修建輕軌磁懸浮的標準條件，晉中如果把這些錢投入到改善兩地基礎設施建設提高人民群眾生活水平上去要實際的多。
三思164
這不是太原想不想 而是晉中放不放 榆次作為晉中主城區 也是市政府所在地 假如歸太原 要麼撤市 一部分歸太原 其餘的歸陽泉 要麼市政府和別的市級單位搬到介休這些地方去 你看哪個晉中市政府的領導願意搬 家人都在這裡 又生活了這麼久
IIIIIIIIIIIIIIIIII11
首先看標題，“太原為建地鐵會加速合併榆次太谷嗎”，難道太原只有合併榆次太谷才有資格建地鐵？並不是，太原2號線正在建，2020年通車，1號3號線等待批覆，根據最新出的52號文件，三大硬性指標：市區人口、GDP、一般財政收入太原完全達標，還有一些軟性指標如負債率、財政資金投入比率、遠期客流量等，太原也沒什麼問題，如果能順利獲批，建成後太原將有3條地鐵，初步形成近百公里的地鐵網絡，基本滿足城區人口出行需求。所以說太原吞併榆次太谷並非單純為了修地鐵。
家居的虎虎szf
希望儘快合併，因為地理位置與人員或企業發展互相在交錯，給帶來諸多不方便，企業與職工在太原發展受限制，太原高速發展帶來的環保、建設、拆遷等麻煩問題，到榆次太谷辦理手續非常非常麻煩，說是屬於異地但離地三尺三非常近，手續與行政難死了！
