2018年6月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球智能汽车前沿峰会在深圳举行，在汽车界拥有绝对话语权的重磅大咖悉数到场，比亚迪董事长王传福在峰会发表了“电动化助推汽车智能化发展”的主题演讲。

王传福以8年前作为他演讲的一个时间切入点。8年前，当比亚迪的第一台电动大巴已经在深圳上路时，大众还在质疑、还在怀疑汽车电动化的可行性，今天说“电动化是汽车的大势所趋”已经没人会反驳。这不仅是时间的力量，更是科技发展在背后做的巨大支持。

2018年，先知先觉的那批人，就是以王传福为代表的的行业开拓者们，已经不满足于汽车电动化，他们的目光早已驻足汽车智能化了。但是电动化如何助推汽车智能化的发展？王传福用深入浅出的语言，剖析了内心最真实的想法，梳理了他为自己企业规划的发展路径。

这几年，中国在电动车上的发展走在世界前列，首先从产量上说，2017年中国新能源汽车产量有77万辆，已经占了全球一半，不出意外，今年还将呈现翻番上涨趋势。全球都在制定燃油车禁售时间表，像法国、英国2040年，荷兰2025年，中国也不例外，禁售时间有自己的独特之处，是分领域的有序的在发展。

具体到中国新能源车的比例，实际是逐年上升的。如果今年能达到150万台的话，将在国家汽车占有5%—6%的份额。而且受到国家对生态环境，特别是环境治理力度加大的影响，这一趋势可能更加明显。

还有从公共交通领域的落地情况来看，国内不少城市即将实现出租车、公交车的全面电动化，像深圳政府也是高瞻远瞩，强制推动物流车的全面电动化，不准燃油物流车注册、上牌、上路，这样的政策非常受新能源行业的欢迎，比双积分、补贴政策对新能源车企更有吸引力，因为效果是直达的。

这是中国新能源汽车的发展现状，比亚迪属于中国新能源汽车的引领者，最早从事跟踪生产电动车，有了一些优势和基础。针对在电动时代汽车应该拥有系统的设想，比亚迪开发了“DiLink”开放式的智慧生态。

关于这个智慧生态，王传福做了一个非常形象的比喻：就像是手机行业里，功能手机或者智能手机之间实际上是一个分水岭，10年前我们用功能手机打电话发短信时，根本想不到现在可以在手机上打车、叫外卖，这是智能手机对人类生态文明的巨大推动，那智能手机就是现在说的Smart phone。

同样的从机械车到电子车，汽车会拥有更大的空间、屏幕，更复杂的软件系统，我们称之为智能车，会对我们的生活带来什么改变呢？现在的主流观点是自动驾驶，这仅仅是一个部分。

除了驾驶以外汽车还能干什么，只有想不到、没有做不到的，这就提供了一个想象空间。基于这样的设想，比亚迪才开发出DiLink系统，它包含了66项控制权，驱动、刹车、转向、开门、开窗、开空调等很多项控制功能。传感器就更多，341个传感器，一个手机最多也就才13个传感器，但它基于此可以产生1700万个APP，产生了很多互联网的巨头。手机就是利用移动端的平台进行创新，产生各种各样的应用，让我们的生活更美好。

王传福介绍到这个智慧生态系统时非常激动，他说：“比亚迪也是一样，我们一定要构建一个开放的，基于智能汽车的一个平台、系统、生态，让全球各路精英都来参与，一样，我们在车上预留了很多位置，我们定义比亚迪是标准的智能汽车供应商，我们和全球各路精英合作，我们开放所有传感器的控制权和通信协议，我们有条件的开放一些控制权让各种创新、各种行业来进到汽车这个体系，进到电动车为构架的汽车平台，只有这种开放才能真正繁荣、才能真正创新。”

王传福借鉴了诺基亚由一代霸主最终日暮西山的经验教训，即使诺基亚市场份额曾经如此庞大，产品质量为人称道，由于企业的故步自封也无可避免悲剧的发生。他认为汽车行业最怕的就是这样的封闭，一定要开放，开放代表不安全那是极其过时的想法，所以比亚迪全球率先开放所有的系统和协议。

王传福不无自豪的表示：“我们定义标准的硬件平台，可以产生各种应用，包括无人驾驶，环境的感知、计算决策，我们负责执行，但预留空间，很多车的角落都已经预留空间，装你的感知的系统，我们装标准的电源、冷却系统或者高速的互联网模块，让你的计算机、算法、机器高速的通信、高速的稳定散热。”

汽车智慧生态的构建不只存在蓝图里，王传福已经在积极筹备。比亚迪新一代唐开始小试牛刀，一个突出的细节就是，车内中控屏首创性地设计成可旋转式的，就像是手机屏幕可以自动旋转一样，唐的中控屏也是这样，竖屏软件自动转成竖的，横屏软件就成横屏，非常智能开放，也非常人性化。

王传福期望的智能生态，是一个很大胆先进的设想，他试图把汽车打造成智能手机一样，是一个资本、精英、智慧、创新的集成，作为汽车制造商给各种想法提供稳定的平台，高度智能、完全开放，让汽车创造更大的价值，和社会各界一起推动智能汽车发挥出最大潜能。

想象和现实之间的距离并不是遥不可及。智能汽车落地到现实场景，最靠谱的应该就是以公交微切口打造城市智能交通体系，比亚迪已经和华为联合发布云轨无人驾驶系统，未来公共交通就应该是自动化、智能化、一体化，这样才能真正解决城市拥堵。

二饼点评

公共交通、物流交通电动化后，汽车智能化的产业就要来临，如何规划、设计、生产，基于这些新的业态、新的产业，对车企来说是机遇，也是非常艰难的考验。比亚迪一如既往的，将作为行业的先行者，牵头各界在迷雾中航行。时代给了比亚迪机会，它握得很紧。