05.02 規劃方案批覆!京唐高鐵機場站要建在這裡!

日前,唐山市城鄉規劃局網站公佈了《唐山高新區京唐智慧港核心區控制性詳細規劃》《唐山京唐智慧港總體規劃調整(2017-2035年)》批後公告。這2個規劃涉及的區域均有京唐城際鐵路穿越。在京唐智慧港核心區控制性詳細規劃方案公示中,標出了高鐵機場站要建的位置。


規劃方案批覆!京唐高鐵機場站要建在這裡!

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《唐山高新區京唐智慧港核心區控制性詳細規劃》

主要內容簡介

一、規劃範圍

京唐智慧港核心區四至範圍為:北至通州道和緯三路,南至緯六路和京唐城際鐵路,西至經一路,東至經十四路和經十八路,用地面積5.08平方公里。

二、功能定位

京唐智慧港核心區的主導功能為:高新技術產業的重要集聚區,唐山轉型升級示範區,智慧城市示範區。

三、建設用地規模

建設用地規模為 5.08 平方公里。

四、總體佈局

功能結構規劃為:“一心、一軸、多組團”。

“一心”,指綜合服務核心,是京唐智慧港核心區的商業、商務、辦公、商貿集中核心。

“一軸”,指現代服務軸,沿緯五路橫向展開,串聯高新產業組團、現代服務組團和老莊子鎮新型社區的居住組團。

“多組團”,指“現代服務組團、高新產業組團及居住組團。”

五、道路系統

道路網總體呈方格網狀佈置,結構為“四橫四縱”,

其中“四橫”自北向南依次為通州道、緯三路、緯五路和緯六路;

“四縱”自西向東依次為經二路、經八路、北京路和經十六路。

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《唐山京唐智慧港總體規劃調整(2017-2035年)》

主要內容簡介

規劃範圍

京唐智慧港規劃範圍為:北至通州道和緯三路,南至緯六路和京唐城際鐵路,西至經一路,東至經十四路和經十八路,用地面積5.08平方公里。

總體定位

唐山京唐智慧港的發展定位是高新技術產業集聚區、轉型升級示範區、中心城區重要增長點。

規模預測

依據唐山京唐智慧港規劃範圍內的產業特點和用地特徵,通過預測產業直接就業人口、間接就業人口、帶卷人口等規模,預測至2035年的城鎮人口規模約為2.26萬。

建設用地規模

預測2035年城市建設用地規模為508.32公頃

功能結構與分區

“一心”,指“綜合服務核心”:是京唐智慧港的商業、商務、辦公、商貿集中核心。

“一軸”,

指“現代服務軸”:沿緯五路橫向展開,串聯高新產業組團、現代服務組團和老莊子鎮新型社區的居住組團。

“三組團”,指“一個現代服務組團、兩個高新產業組團”。

綜合交通規劃

規劃形成四橫四縱方格狀路網格局。

“四橫”自北向南依次為通州道、緯三路、緯五路和緯六路;

“四縱”自西向東依次為經二路、經八路、經十二路和經十六路。

規劃方案批覆!京唐高鐵機場站要建在這裡!

規劃方案批覆!京唐高鐵機場站要建在這裡!

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與上述兩個規劃同時獲批的,還有《唐山高新區老莊子鎮新型社區控制性詳細規劃》《唐山高新區老莊子鎮產業園區(南區)控制性詳細規劃》,來一起看看具體內容吧。

唐山高新區老莊子鎮新型社區控制性詳細規劃

主要內容簡介

一、規劃範圍

本規劃編制範圍隸屬於高新區老莊子鎮,四至圍如下:東至京唐智慧港行政邊界,南、西至崔家屯(規劃緯八路、經八路),北至規劃通州道。規劃範圍總用地面積 2.31平方公里 。

二、功能定位

現代化新型社區,京唐智慧港生活配套組團之一,職住平衡重要承載空間。

三、建設用地規模

建設用地規模為2.31 平方公里。

四、總體佈局

功能結構規劃為:“兩心、四軸、多組團”。

“兩心”,指生活服務主核心與生活服務次核心。分別位於東區、西區的核心位置,形成未來整個新型社區的綜合服務核心,以商業、學校、綠地、社區衛生服務中心為主要功能。

“四軸”,指“四發展軸線”:一個現代服務軸,三個生活服務軸。

現代服務軸,主要是延續京唐智慧港內高鐵站商務區內的緯五路;

生活服務軸線,為經十八路、緯三路和經十路,便於社區組團與服務核心的緊密聯繫。

“多組團”,依託主次幹道,將居住用地劃分為多個社區組團,是新型社區的主要承載地。

五、道路系統

道路網總體呈方格網狀佈置,主幹路結構為“兩橫三縱”,

其中“兩橫”為緯三路和緯五路;

“三縱”為北京路、經十六路和經二十路。

規劃方案批覆!京唐高鐵機場站要建在這裡!

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《唐山高新區老莊子鎮產業園區(南區)控制性詳細規劃》

主要內容簡介

一、規劃範圍

南區位於老莊子鎮南部,規劃範圍北至沙霧莊村址東邊界,南至鎮域南邊界,西至邱柳公路、二環路,東至唐豐快速路,總建設用地規模約7.28平方公里。

二、功能定位

唐山市西部重要經濟增長點,與鐵西片區相銜接,打造發展高新技術、研發、商貿、新能源及新材料為主的生態型產業園區。

三、建設用地規模

規劃範圍內總用地面積為7.28平方公里

四、總體佈局

規劃區形成“一軸、四組團”的空間結構。

一軸:為綜合服務軸,是依託於機場快速路的主要發展軸線。

四組團:規劃京唐、京秦城際高鐵、現狀的運油專線以及機場路從南區東西方向穿過,由於三條基礎設施通道對用地具有分割作用,將對園區內南北方向交通產生一定的阻隔影響。規劃將產業園區分成了4個組團發展,每個組團相對獨立,配套設施相對完整。

五、道路系統

南區道路呈“四橫四縱”骨架結構。

四橫:邱柳公路、西二環、緯十四路和緯十六路。

四縱:機場路、經四道、經七道、唐豐快速路。

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